铁路钢轨折断事件风险因素量化分析模型研究

论文摘要

钢轨折断事件的发生受多种因素影响,为合理控制钢轨折断风险,需精确识别各类因素对钢轨折断事件发生的影响程度。将铁路线路划分成多个连续的200m网格单元,对不同网格单元内影响钢轨折断事件发生的人的因素、设备因素、环境因素和管理因素的状态进行量化,在此基础上利用Cox比例风险模型建立各类风险因素对钢轨折断事件发生影响程度的量化分析方法。利用大秦线钢轨折断数据以及钢轨生产管理过程中的全生命周期数据,对模型的有效性进行验证。本研究创新性地把Cox比例风险模型应用于铁路钢轨折断事件风险因素的量化分析,对铁路系统的风险控制具有理论与现实意义。

论文目录

• 1 基于网格的钢轨折断事件风险因素量化分析模型
•   1.1 钢轨折断事件风险因素的划分
•   1.2 铁路线路网格的定义与划分
•   1.3 基于网格的钢轨折断事件风险因素的量化
•   1.4 基于网格的钢轨折断事件风险因素影响程度分析模型
• 2 实证分析
• 3 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 安茹,贾传峻,王德,刘仍奎,王福田

关键词: 铁路线路网格,钢轨折断事件,风险因素,比例风险模型

来源: 铁道学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室,北京交通大学交通运输学院,中国铁道学会期刊编辑部

基金: 国家自然科学基金(51578057),国家自然科学基金-青年科学基金(71801010),中国铁路总公司科技研究开发计划(2017T003-C)

分类号: U216.424

页码: 16-22

总页数: 7

文件大小: 180K

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