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摘要：随着我国道路工程的不断发展,施工技术的不断进步，桥梁建设日新月异，高架桥、上跨桥已成为一种主要桥梁形式。高架桥、上跨桥的上部结构大多采用现浇箱粱的结构形式，现浇箱梁不仅具有整体性好、外形美观、刚度大等优点，还可做成复杂形状、线形等，与城市建设相协调，尤其适合运用于城市立交跨线桥和城市道路桥梁之中。
关键词：大跨径城市快速路现浇箱梁支架施工技术研究
1、工程概况
乌鲁木齐东二环项目共6座高架桥，其中燕北高架桥全长1821m，共17联，55跨，跨径组合为4*30+4*30+（36+55+36）+4*30+4*30+4*30+4*30+（30+35+30）+（36+55+36）+（28+35+28）+3*25+（36+55+36）+3*23+3*23+（36+55+36）+2*27+2*70。其中第一、二、四、五、六和七联为4*30m预制小箱梁，第三、九、十二、十五联为（35+55+36）m跨城市主干道施工，第十七联为2*70m跨铁路T型刚构，剩余为现浇箱梁施工。
桥梁现浇段单联最大跨径为127m，最大方量为4180m3，最大高度为31.7m，同时由于燕北大桥位于乌鲁木齐市风口，风力最大可达12级，对现浇箱梁施工影响也极大。针对此类高墩、大跨径、大吨位、受大风气候影响的上跨城市道路现浇箱梁施工，支架方式的选择和施工尤为重要。
2、工程的施工技术
2.1地基处理施工技术
现在早期建设的城市道路工程现浇箱梁支架设置施工，施工操作方便，所以稳定性和安全性的支持是非常重要的，对现浇箱梁支架的稳定性，需要在硬化的基础上，再通过强化处理，可以提高支架的支架强度，提高防水功能。为了保证地基处理效果，施工现场浇筑混凝土碎片需要在施工之前进行清理，方便施工人员压实地面。
2.2支架搭设的施工技术
支架的安装施工技术支持应一层一层地进行，完成一层的安装之后再进行下一层的安装，按照这样的方法进行安装剪刀撑以及扫地杆，这有利于脚手架的安装，以保持完整性。在现浇箱梁施工过程中，对支架的稳定性要求较高，支架需要进行预压处理，以防止支架不均匀沉降，从而导致地基不稳定的情况出现，因此就需要对支架进行预压，预压处理可以对支架和地基的弹性形变进行预测，给定相关参数，为实际施工提供参考，对施工过程中出现的问题进行预防。
2.3混凝土现浇箱梁支架的施工技术
支架必须能够承受混凝土浇筑的荷载，该项目在现浇箱梁支架上需要先对支架承受荷载进行预测，然后钢管来调节支架的稳定。箱梁混凝土由振捣器进行搅拌进行应用于施工，振捣器采用插入式振动器，振捣棒在对混凝土的振捣过程中不能与预应力管道相碰，因此对于振动的强度和速度的振动需要保证良好的控制，需要混凝土振捣过程中无气泡现象，混凝土均匀不下沉，实现浇筑后混凝土的表面光滑，色泽均匀。
3、现浇箱梁中裂缝的出现及防范措施
现浇箱梁支架在实际施工中经常会出现质量问题，随着我国现代化建设的发展，公路建设也随之快速发展。现浇钢筋混凝土箱梁在公路施工中得到广泛应用，由于现浇钢筋混凝土箱梁具有适应性强、线形美观、施工工艺成熟等优点，其具有许多实用性。但现浇钢筋混凝土箱梁中存在一定的缺陷，如：会出现一些裂缝。大部分的裂缝与结构类型的箱梁本身有关，如果有大的裂缝，或一些非正常的裂缝，这将严重影响建筑投入使用后安全和美观。这种非正常的裂纹可能出现在实际施工过程中，施工人员不严格按照规范操作，施工工艺不合理、质量意识较差等因素的影响，导致在施工过程或操作过程中的箱梁部分出现不合理的情况。通过对现浇钢筋混凝土箱梁现浇钢筋混凝土箱梁的生产原理进行分析，可根据以下类别划分现浇钢筋混凝土箱梁的裂缝：
(1)重荷载引起的裂缝。这一类是由于来回所路过的车辆所携带的重量过大以及车辆的数量过多说引起，所路过的负荷已经超过桥梁所能承受的最大载荷，从而产生荷载效应。正常荷载作用一般的桥将很快恢复到原来的桥的水平，但如果检查员发现在操作过程中的桥梁，其桥梁裂缝一直在增加，则需要确定是否超过了桥的负荷的情况，而且对桥梁裂缝的横向裂纹发展状态进行分析，所以，这可能是由于该桥的质量问题，从而导致出现裂缝。
(2)由于混凝土的质量差或混凝土的保护不够。二氧化碳会侵蚀混凝土保护层，使钢表面以及使周围混凝土的碱度降低，从而出现裂缝。在施工中本身就会存在一些裂缝，再记上施工中的钢的处理质量不过关，以及保护层的厚度不够，且维修不及时，这样就导致出现大量的裂缝。这些质量问题在许多城市的桥梁和立交桥中被发现，这些往往是由于在现浇箱梁施工中，施工过程中的介质问题或不小心施工人员在一些方面不注意细节导致。
4、现浇箱梁在施工中避免裂缝的应对措施
设计图纸时尽可能考虑到桥设计荷载。经过调查和调查，设计师开始设计桥梁，并绘制图纸。但由于各种原因，如业主的要求或设计规范等因素影响，许多设计师不严格按照设计图纸的要求，没有仔细考虑设计。所以经常在桥梁建设完成后，往往会找到一个桥梁负荷。实际上能够承受的负载是远远小于几年后的负荷。这就要求设计人员在桥梁的设计中，尤其是当设计荷载时，应该对桥梁进行充分的调查研究。对桥梁的使用寿命、桥梁的最大荷载和一些其他重要数据进行评价，反复的研究和计算。
（2）保护层受施工质量的影响。施工质量包含；施工采用的材料的质量、施工人员的施工操作方法是否正确等。一些施工单位在购买原材料是对材料的把关不够严格，部分材料虽然已经通过验收合格，但是出现一些供应商对材料进行部分掺假，从而导致施工的原材料质量得不到保证。这样的材料用到桥梁上，自然就影响到桥梁的使用安全性。一些施工单位的管理力度不够严格，对施工人员和工人在施工操作前没有进行系统的培训。因此出现施工人员与现场操作的工人末能很好的进行配合，导致了施工过程中质量出现问题。
（3）施工过程中应要严格，施工人员严格按照检验来进行，对各种建筑材料的规范重新采样；在铸造，保证使用同一材料源，水泥砂石同批；建设用地必须清洁无杂物，一些粗骨料应经水冲洗，以确保原材料能满足施工要求。在施工过程中的桥梁施工过程中，必须严格按照设计和施工规范进行施工，特别是在放置保护层垫的位置时，应严格按照设计图纸。
5、现浇箱梁典型施工常见问题及解决方法
5.1问题
1)底板铺设：主要是板与板之间的接缝情况，个别地方高低不平、塞缝不严，导致有漏浆情况发生。另外，还有底板保护不力，有个别地方污染严重，且有竹胶板起皮现象。
2)模板支立：芯模支撑不牢固，在混凝土浇筑过程中常有碗扣松动现象，且未及时派人进行加固；模板接缝处加固不到位，有错牙和胀模现象；少数倒角位置模板接缝处理不到位，漏浆现象严重；外模个别地方支撑有脱焊现象，导致有些地方有胀模现象。
3)预应力筋设置：预应力波纹管定位筋在外腹板外侧伸出长度较长，导致个别钢筋头几乎顶剑外模板上；穿钢绞线时，定位筋对波纹管下缘的损坏现象较严重，且包封情况较差；对波纹管接头处理用的扎丝太细且根数较少，在混凝土浇筑过程中，存在滑脱的隐患；端横梁预应力束的平面定位偏差较大。
5.2解决方案
1)底板铺设：为了保证地板的平整度，首先要保证其在安装过程中的质量，确保在安装过程中要保证板与板的接缝必须加垫，而接缝必须用海绵胶带进行接缝。
2)模板设置：主要是支撑设置，根据第一次混凝土浇筑情况。胀模和接头错牙现象比较严重，建议使用对拉丝杆配合支撑使用，模板接头部位应支撑牢固，并在混凝土浇筑过程中有专人进行检查，发现支撑松动现象及时进行调整。
3)预应力筋设置：波纹管定位时，定位筋间距要严格按照施工图要求进行设置，特别是曲线段。另外在定位时，要注意对波纹管的保护，焊接定位筋时可以用铁皮先将波纹管包起来防止电焊烧坏此处波纹管，为防止以后预应力张拉从而留下隐患；外腹板波纹管定位时，定位筋外露长度要严格控制，不能超过外腹板钢筋外缘，保证钢筋保护层厚度；底板预应力u形定位筋应按一定间距严格设置。