全文摘要
本实用新型具体公开了一种排气歧管进气端焊接定位装置，包括底板，底板上固定有与进气法兰通孔相匹配的定位块，定位块表面设置有防黏层。采用本实用新型不仅能够对排气歧管的进气法兰与管道焊接时进行定位，还能避免焊接时歧管与焊接定位装置黏到一起。
主设计要求
1.一种排气歧管进气端焊接定位装置，包括底板（1），底板（1）上固定有与进气法兰通孔（9）相匹配的定位块（2），其特征在于：定位块（2）表面设置有防黏层（5）。
设计方案
1.一种排气歧管进气端焊接定位装置，包括底板（1），底板（1）上固定有与进气法兰通孔（9）相匹配的定位块（2），其特征在于：定位块（2）表面设置有防黏层（5）。
2.如权利要求1所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：底板（1）设置有散热通道。
3.如权利要求1或2所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：底板（1）表面设置有散热层（6）。
4.如权利要求1或2所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：底板（1）下方设置有气缸（7），气缸（7）输出端固定有压板（8），压板（8）设置在底板（1）上方。
5.如权利要求3所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：底板（1）下方设置有气缸（7），气缸（7）输出端固定有压板（8），压板（8）设置在底板（1）上方。
6.如权利要求4所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：定位块（2）的个数是4个，压板（8）的个数是8个，压板（8）设置在每个定位块（2）对称的两侧。
7.如权利要求5所述的排气歧管进气端焊接定位装置，其特征在于：定位块（2）的个数是4个，压板（8）的个数是8个，压板（8）设置在每个定位块（2）对称的两侧。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到歧管焊接定位装置，特别涉及到排气歧管进气端焊接定位装置。
背景技术
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。常见的排气歧管包括两个或两个以上的管道，管道的进气端焊接有进气法兰，进气法兰上有与管道相对应的通孔，管道的排气端焊接有排气法兰。
在CN201320861267.0中公开了一件名称为汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台的实用新型，汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台包括底板，在所述底板的上表面设有一排法兰定位块，所述法兰定位块通过螺栓固定在底板上，所述法兰定位块的上表面的中部设有凸台，所述法兰定位块与底板之间设有垫片，所述法兰定位块之间以及法兰定位块两侧的底板上设有法兰定位销，所述法兰定位销与底板螺纹连接。
上述汽车排气歧管焊接夹具的工件固定台虽然能对进气端排气歧管的进气法兰与管道焊接时进行定位，但焊接时，由于焊接处融化的焊条容易从焊缝流到法兰定位块上，因此歧管和进气法兰容易与汽车排气歧管焊接夹具的法兰定位块黏到一起。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的排气歧管进气端焊接定位装置，它不仅能够对排气歧管的进气法兰与管道焊接时进行定位，还能避免焊接时歧管或法兰与焊接定位装置黏到一起。
本实用新型的目的是通过如下的技术方案实现的，一种排气歧管进气端焊接定位装置，包括底板，底板上固定有与进气法兰通孔相匹配的定位块，定位块表面设置有防黏层。
本方案的使用原理在于：将法兰放置在底板上，定位块对法兰进行定位后，歧管管道与法兰对接即可对法兰和管道连接处进行焊接，焊接时，由于定位块表面设置有防黏层，因此即使焊接处融化的焊条从焊缝流到定位块上，也不会造成歧管或法兰与定位块粘黏到一块。
本方案的有益效果在于：避免焊接时歧管或法兰与焊接定位装置黏到一起。
附图说明
图1是本实用新型排气歧管进气端焊接定位装置中底板和定位块具体实施方式的俯视示意图。
图2是本实用新型排气歧管进气端焊接定位装置中底板和定位块具体实施方式的侧视示意图。
图3是本实用新型排气歧管进气端焊接定位装置中底板和定位块具体实施方式的带有散热通道侧视示意图。
图4是本实用新型排气歧管进气端焊接定位装置焊接时的具体实施例的立体示意图。
图5是本实用新型排气歧管进气端焊接定位装置具体实施例法兰的俯视示意图。
图中：1底板、2定位块、3进气法兰、4管道、5防黏层、6散热层、7气缸、8压板、9进气法兰通孔、10底座、11连接柱、12U形架、13散热通道。
具体实施方式
下面将根据附图结合具体实施例详细地描述。
如图1、图2、图4和图5所示，一种排气歧管进气端焊接定位装置，包括底板1，底板1上固定有与进气法兰通孔9相匹配的定位块2，定位块2表面设置有防黏层5。
本方案的使用原理在于：将法兰放置在底板1上，定位块2对法兰进行定位后，歧管管道4与法兰的通孔对接即可对法兰和管道4连接处进行焊接，焊接时，由于定位块2表面设置有防黏层5，因此即使焊接处融化的焊条从焊缝流到定位块上，也不会造成歧管或法兰与定位块粘黏到一块。
本方案的有益效果在于：避免焊接时歧管或法兰与焊接定位装置黏到一起。
本实施例中的防黏层5是镀在定位块2表面的黄铜，在其他实施例中，还可以是其他能起到防黏作用的物质。
如图3所示，底板1设置有散热通道13。散热通道13有助于对底板1进行散热，避免底板1在焊接时因温度过高烫伤操作者或者损坏定位装置。在本实施例中，散热通道13是设置在底板1底部的可通风的凹槽，该凹槽可以是通槽或其他形状的凹槽在其他实施例中，也可以是设置在底板1中间的可通风的通孔、盲孔或其他孔。
底板1表面设置有散热层6。由于焊接时焊接部位温度较高，容易造成定位装置的疲劳，缩短定位装置的使用寿命。
本实施例中的散热层6是铬高铜，在另一实施例中，散热层6是石墨烯，在其他实施例中，还可以是其他具有散热功能的物质。
定位块2的个数与歧管的管道4个数相同，每个定位块2的高度相同。定位块2的作用在于对进气法兰3进行定位，定位块2高度相同的作用在于保证进气法兰3和管道4的焊接端面平整，提高加工质量。
底板1下方设置有气缸7，气缸7输出端固定有压板8，压板8设置在底板1上方。气缸7工作时，气缸7输出端可往上推动压板8压住进气法兰3和底板1使其固定，保证定位的准确性，提高加工质量，气缸7输出端也可往下带动压板8松开进气法兰3和底板1便于取下进气法兰3。
定位块2的个数是4个，压板8的个数是8个，压板8设置在每个定位块2对称的两侧。由于歧管的管道4个数通常是4个，因此定位块2设置成4个，压板8设置在定位块2对称的两侧有利于均匀压住进气法兰3和底板1保证定位准确的同时，还能侧重于对定位块2与进气法兰通孔9的定位。
压板8包括与气缸7输出端固定的连接柱11和与连接柱11固定的U形架12。由于进气法兰3需要与管道4进行焊接，U形架12相比其他形状更有利于压住管道4焊接边缘的进气法兰3和底板1，使定位更准确。
底板1下方设置有底座10，气缸7设置在底座10内。气缸由电池或电源驱动。
进一步地，在本实施例中，排气歧管排气端设置有排气歧管法兰焊接夹具出气端定位组件。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264688.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209736903U
授权时间:20191206
主分类号:B23K37/04
专利分类号:B23K37/04
范畴分类:申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
第一申请人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
申请人地址:401120 重庆市渝北区回兴街道兰馨大道2号重庆国际五金机电城18幢3-2
发明人:姜平
第一发明人:姜平
当前权利人:重庆市原子媒自动化设备有限公司
代理人:陈立荣
代理机构:50214
代理机构编号:重庆中流知识产权代理事务所(普通合伙) 50214
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计