临时限速场景下基于轨道区段锁闭时间的铁路调度模型研究

论文摘要

当灾害监测系统发出预警、报警信息时,如何精准、快速、有效地执行临时限速并采取应急处置措施从而保证限速情况下列车安全、平稳、高效运行是亟待解决的关键难题。本文研究了临时限速场景下的铁路调度问题,基于轨道区段锁闭时间计算理论和铁路防灾安全监测系统的预警信息,以路网中列车的总延误时间最短为目标构建了运行图优化调整模型。通过精细化计算列车占用各个闭塞分区的时间并在调度模型基础上引入限速约束,该模型保证列车在限速场景下的安全平稳运行,从而辅助行车调度员的行车调整工作,提升应急处置能力。最后以铁岭西至扶余北段为背景设计算例并验证,表明了该调度模型的准确性。

论文目录

• 1 研究背景
• 2 问题描述和轨道区段锁闭时间模型
•   2.1 问题描述
•   2.2 轨道区段锁闭时间模型
• 3 数学模型
•   3.1 流量平衡约束
•   3.2 天气影响约束
•   3.3 离开时间和相邻闭塞分区到发时间约束
•   3.4 时空网络和物理网络的对应约束
•   3.5 运行时间和停留时间约束
•   3.6 轨道区段锁闭时间约束
•   3.7 闭塞分区能力约束
• 4 算例验证
•   4.1 算例设计
•   4.2 结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李璇,孟令云,王义惠,龙思慧

关键词: 临时限速,轨道区段锁闭时间,铁路调度模型,混合整数线性规划

来源: 电气技术 2019年S1期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 北京交通大学交通运输学院,轨道交通安全与控制国家重点实验室(北京交通大学)

基金: 国家重点研发计划项目(2018YFB1201500)

分类号: U292.4

页码: 17-23+30

总页数: 8

文件大小: 445K

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