不同车道被占用时通行能力的影响因素分析

论文摘要

为了分析导致不同车道被占用时的道路实际通行能力不同的影响因素。采取人为查数法,统计交通事故发生后每一信号周期内通过事故断面的车辆类型与数量,计算出实际通行能力的具体数值。对交通量、上下游交叉口、下游路口转向比例、支路对于封闭不同车道时的道路实际通行能力是否存在不同影响进行逐一分析,并进行VISSIM仿真验证。最终发现封闭一、二车道时的实际通行能力要好于封闭二、三车道时的实际通行能力的原因是因为支路的作用。

论文目录

• 1 封闭不同车道时的实际通行能力
•   1.1 建立单车道的理论通行能力模型
•   1.2 建立多车道的实际通行能力模型
•   1.3 两种封闭情况的实际通行能力计算
• 2 封闭不同车道时道路实际通行能力不同的影响因素分析
•   2.1 车流量的影响
•   2.2 上下游交叉口的影响
•   2.3 下游路口转向比例的影响
•   2.4 支路的影响
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 于玲,荚丝雨,孙宝芸

关键词: 交通事故,道路实际通行能力,车道被占用

来源: 中外公路 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 沈阳建筑大学交通工程学院

基金: 辽宁省自然科学基金资助项目(编号:20170540743)

分类号: U491

DOI: 10.14048/j.issn.1671-2579.2019.01.061

页码: 287-291

总页数: 5

文件大小: 236K

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