全文摘要
本实用新型涉及一种隧道预制装配式二次衬砌结构，包括拱墙和仰拱，拱墙和仰拱沿隧道纵向分别由一组拱墙单元（1）和一组仰拱单元（2）拼接而成，沿隧道环向仰拱单元（2）由一组仰拱预制块（12）拼接并由定位凸起（10）和定位凹槽（11）构成限位进行限位，且设置有密封条（8）和密封垫（9）；其特征在于：仰拱预制块（12）设置有纵向贯通的预留孔洞（4），预留孔洞（4）内插入高强螺杆（3），相邻的两个仰拱单元（2）上的高强螺杆（3）通过对接处设置的高强连接器（6）相连接，使得相邻两仰拱单元（2）得以拼接。本实用新型提供一种解决了预制装配衬砌在背后没有支撑的问题，能够快速拼装并精准定位的隧道预制装配式二次衬砌结构。
主设计要求
1.一种隧道预制装配式二次衬砌结构，包括拱墙和仰拱，拱墙和仰拱沿隧道纵向分别由一组拱墙单元（1）和一组仰拱单元（2）拼接而成，沿隧道环向仰拱单元（2）由一组仰拱预制块（12）拼接而成，由相邻两仰拱单元（2）结合面之间的接缝形成仰拱环向拼接缝（14），由各仰拱单元（2）中相邻两仰拱预制块（12）结合面之间的拼接缝形成仰拱纵向拼接缝（13），各纵向拼接缝（13）由定位凸起（10）和定位凹槽（11）构成限位，纵向拼接缝（13）内设置有密封条（8）和密封垫（9），其特征在于：仰拱预制块（12）设置有纵向贯通的预留孔洞（4），预留孔洞（4）内置有高强螺杆（3），相邻的两个仰拱单元（2）上的高强螺杆（3）通过对接处设置的高强连接器（6）相连接，使得相邻两仰拱单元（2）得以拼接。
设计方案
1.一种隧道预制装配式二次衬砌结构，包括拱墙和仰拱，拱墙和仰拱沿隧道纵向分别由一组拱墙单元（1）和一组仰拱单元（2）拼接而成，沿隧道环向仰拱单元（2）由一组仰拱预制块（12）拼接而成，由相邻两仰拱单元（2）结合面之间的接缝形成仰拱环向拼接缝（14），由各仰拱单元（2）中相邻两仰拱预制块（12）结合面之间的拼接缝形成仰拱纵向拼接缝（13），各纵向拼接缝（13）由定位凸起（10）和定位凹槽（11）构成限位，纵向拼接缝（13）内设置有密封条（8）和密封垫（9），其特征在于：仰拱预制块（12）设置有纵向贯通的预留孔洞（4），预留孔洞（4）内置有高强螺杆（3），相邻的两个仰拱单元（2）上的高强螺杆（3）通过对接处设置的高强连接器（6）相连接，使得相邻两仰拱单元（2）得以拼接。
2.根据权利要求1所述的一种隧道预制装配式二次衬砌结构，其特征在于：所述预留孔洞（4）洞口处设置有凹槽（5），高强连接器（6）位于凹槽（5）内，使得相邻两仰拱单元（2）紧密拼接。
3.根据权利要求1所述的一种隧道预制装配式二次衬砌结构，其特征在于：所述高强连接器（6）包括连接体（15）、连接孔（16）和观察孔（17），连接体（15）的外形为六边形结构，连接孔（16）两端为螺纹孔，中间为通孔，观察孔（17）贯穿连接体（15）。
4.根据权利要求1所述的一种隧道预制装配式二次衬砌结构，其特征在于：所述凹槽（5）内，高强连接器（6）的内侧设置有钢板衬垫（7）。
5.根据权利要求1所述的一种隧道预制装配式二次衬砌结构，其特征在于：拱墙的组成结构和拼接方式与仰拱相同。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及，特别是一种隧道预制装配式二次衬砌结构。
背景技术
隧道的二次衬砌沿隧道结构的环向包括顶部的拱墙衬砌和底部的仰拱衬砌。传统的衬砌一般采用现浇混泥土，需要洞内现场绑扎钢筋、立模、浇筑混泥土等多道工序，进度较慢；同时施工完成过后容易出现衬砌开裂、渗漏水、隆起、错台等现象，严重影响隧道的安全及正常运营。
参考专利号为208236442U的中国专利，其采用预制拼接的方式，纵向和环向均采用定位凸台和定位凹槽进行限位。这种拼接方式由于预制装配衬砌在背后没有支撑，拼装比较困难，定位不够精准，装配过程较慢。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种解决了预制装配衬砌在背后没有支撑的问题，能够快速拼装并精准定位的隧道预制装配式二次衬砌结构。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现：
一种隧道预制装配式二次衬砌结构，包括拱墙和仰拱，拱墙和仰拱沿隧道纵向分别由一组拱墙单元和一组仰拱单元拼接而成，沿隧道环向仰拱单元由一组仰拱预制块拼接而成，由相邻两仰拱单元结合面之间的接缝形成仰拱环向拼接缝，由各仰拱单元中相邻两仰拱预制块结合面之间的拼接缝形成仰拱纵向拼接缝，各纵向拼接缝由定位凸起和定位凹槽构成限位，纵向拼接缝内设置有密封条和密封垫；其特征在于：仰拱预制块设置有纵向贯通的预留孔洞，预留孔洞内插入高强螺杆，相邻的两个仰拱单元上的高强螺杆通过对接处设置的高强连接器相连接，使得相邻两仰拱单元得以拼接。
进一步地，所述预留孔洞洞口处设置有凹槽，连接两段高强螺杆的高强连接器位于凹槽内，使得相邻两仰拱单元紧密拼接。
进一步地，所述高强连接器包括连接体、连接孔和观察孔，连接体的外形为六边形结构，连接孔两端为螺纹孔，中间为通孔，观察孔贯通连接体。
进一步地，所述凹槽内，高强连接器的内侧设置有钢板衬垫。
进一步地，拱墙的组成结构和拼接方式与仰拱相同。
本实用新型的有益效果是：装配衬砌通过预留孔洞内设置高强螺杆连接，解决了预制装配衬砌在背后没有支撑的问题，能够快速拼装并精准定位。
附图说明
图1 为本实用新型的结构示意图；
图2 为仰拱预制块组合拼装平面图；
图3 为图2的A-A剖视图；
图4 为图3的拆分示意图；
图5 为相邻仰拱单元拼接处示意图；
图6 为高强螺杆连接图；
图7为图6的拆分示意图；
图8为高强连接器的结构示意图；
图9为图8 的左视图；
图中：1-拱墙单元，2-仰拱单元，3-高强螺杆，4-预留孔洞，5-凹槽，6-高强连接器，7-钢板衬垫，8-密封条，9-密封垫，10-定位凸起，11-定位凹槽，12-仰拱预制块，13-仰拱纵向拼接缝，14-仰拱环向拼接缝，15-连接体，16-连接孔，17-观察孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1、图2、图5所示，一种隧道预制装配式二次衬砌结构，一种隧道预制装配式二次衬砌结构，包括拱墙和仰拱，拱墙和仰拱沿隧道纵向分别由一组拱墙单元1和一组仰拱单元2拼接而成，沿隧道环向仰拱单元由一组仰拱预制块12拼接而成，由相邻两仰拱单元2结合面之间的拼接缝形成仰拱环向拼接缝14，由各仰拱单元2中相邻两仰拱预制块12结合面之间的接缝形成仰拱纵向拼接缝13，各仰拱纵向拼接缝13与对应仰拱预制块12的中部中线对中，使得各仰拱单元2中的仰拱纵向拼接缝13均匀分布，避免了仰拱拼接缝13集中的现象，消除了仰拱受力薄弱区，使仰拱各种的受力性能趋于平衡，提高了仰拱整体的刚度；为了解决预制装配衬砌在背后没有支撑的问题，仰拱预制块12设置有纵向贯通的预留孔洞4，预留孔洞4内插入高强螺杆3，相邻的两个仰拱单元2上的高强螺杆3通过对接处设置的高强连接器6相连接，使得相邻两仰拱单元2得以拼接，预留孔洞4的直径应比高强螺杆3的直径大5-10mm，拼接过程中可能产生较大误差时取大值，并在拼接过程中，严格控制相邻仰拱单元2的拼装误差，避免随着拼装段落长度的增加导致其误差积累超限，同时，高强螺杆3的长度一般应取各仰拱单元2的宽度，并考虑一定误差，留有调整余地。
如图2所示，各仰拱单元2中仰拱预制块11数量相等，均为N个，且N为大于等于三的整数；为了便于批量生产，各仰仰拱单元2的N块仰拱预制块12中，N-1块仰拱预制块12的弧长相等并依次排列，并等于另一仰拱预制块12弧长的两倍；为了满足错缝拼接要求，如图2所示，一个仰拱预制单元2有三块仰拱预制块12，分别位A块、B块、C块，排列时，奇数排仰拱单元2按A块、B块和C块沿隧道环向从左至右排列，偶数排仰拱单元2按C块、B块和A块沿隧道环向从左至右排列。
如图3、图4所示，为了方便拼接，各纵向拼接缝13由定位凸起10和定位凹槽11构成限位，为了满足防水要求，纵向拼接缝13内设置有密封条8和密封垫9。
如图5所示，仰拱预制块12的预留孔洞4洞口设置有凹槽5，连接两段高强螺杆3的高强连接器6位于凹槽内，使得相邻两仰拱单元紧密拼接；如图8、图9所示，所述高强连接器6包括连接体15、连接孔16和观察孔17，为了方便拆卸，连接体15的外形为六边形结构，为了方便调节两段高强螺杆的连接总长，连接孔16两端为螺纹孔，中间为通孔，为了方便观察高强螺杆3是否已经旋入连接体15内部，设置贯穿连接体的观察孔17；高强连接器6的内侧设置有钢板衬垫7，可以增加受力面积，防止仰拱预制块12局部应力过大，高强连接器6可以施加一定的预紧力，使得各仰拱单元2背后没有支撑时能够暂时固定。
由于拱墙的组成结构和拼接方式与仰拱相同，固不再进一步阐述拱墙的组成结构和拼接方式。
本实用新型的内容不限于实施例所列举，本领域技术人员通过阅读本实用新型说明书而对实用新型技术方案采取的任何等效的变换，均为本实用新型的权利要求所涵盖。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920024495.X
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:90(成都)
授权编号:CN209369834U
授权时间:20190910
主分类号:E21D 11/18
专利分类号:E21D11/18;E21D11/22
范畴分类:25A;
申请人:四川公路桥梁建设集团有限公司
第一申请人:四川公路桥梁建设集团有限公司
申请人地址:610000 四川省成都市高新区九兴大道12号
发明人:罗燕平;孙庆林;陈刚;林升相;文展
第一发明人:罗燕平
当前权利人:四川公路桥梁建设集团有限公司
代理人:袁英
代理机构:51218
代理机构编号:成都金英专利代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计