基于空隙率和压实次数的Superpave混合料优化设计研究

基于空隙率和压实次数的Superpave混合料优化设计研究

论文摘要

根据法国LCPC(道路与桥梁中心试验室)沥青混合料的设计理念,在保持Superpave设计方法中其他技术要求不变的情况下,分别选择50次和70次作为室内成型压实次数,设计了空隙率为5%的N50和N70两种级配的沥青混合料,使室内设计成型的混合料与现场碾压成型的混合料在体积指标上相互匹配。通过动态模量试验、Flow Number(重复加载蠕变)试验和汉堡车辙试验对其高温性能和抗水损害性能进行研究,并与Superpave常规设计时压实次数=100次、空隙率=4%的沥青混合料N100进行对比。研究结果表明:N50和N70的动态模量在各温度和频率下均高于混合料N100,且对温度的敏感性较低,N50和N70的流变次数Fn明显高于N100,抗水损害性能优于N100。

论文目录

  • 1 原材料
  •   1.1 集料
  •   1.2 沥青
  • 2 混合料设计
  •   2.1 级配设计
  •   2.2 体积指标
  • 3 性能评价
  •   3.1 试验方法
  •     3.1.1 动态模量试验
  •     3.1.2 Flow Number试验
  •     3.1.3 汉堡车辙试验
  •   3.2 试验结果
  •     3.2.1 动态模量试验
  •     3.2.2 Flow Number试验
  •     3.2.3 汉堡车辙试验
  • 4 结语
  • 文章来源

    类型: 期刊论文

    作者: 刘兴茂,龙文海

    关键词: 沥青混合料,压实次数,空隙率,动态模量,汉堡车辙

    来源: 公路 2019年09期

    年度: 2019

    分类: 工程科技Ⅱ辑

    专业: 公路与水路运输

    单位: 贵州省公路开发有限责任公司

    分类号: U414

    页码: 188-193

    总页数: 6

    文件大小: 327K

    下载量: 153

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