双线地铁隧道泥水及土压平衡盾构施工地层变形特征研究

论文摘要

为分析圆砾地层双线地铁隧道分别采用泥水和土压平衡盾构施工时的地层变形特征,以南宁地铁3号线东葛路站—滨湖路站区间盾构施工工程为背景,采用现场监测数据分析2种盾构施工时的地表横向沉降特征和监测点纵向沉降历程特征。利用FLAC3D软件对2种盾构工法进行简化模拟,验证模拟方法的可行性;设计双线地铁隧道分别采用土压平衡盾构和泥水平衡盾构、全部采用泥水平衡盾构、全部采用土压平衡盾构3种工况的模拟方案,研究3种工况下的地层变形特征。研究结果表明:1)双线地铁隧道采用2种类型盾构施工时,地层沉降曲线偏向土压平衡盾构施工的隧道一侧;采用同种类型盾构施工时,地层距离隧道越近,沉降曲线呈"W"特征越明显; 2)双线地铁隧道采用土压平衡盾构施工时各地层沉降较大,地表横向沉降影响范围约50 m;采用泥水平衡盾构施工时各地层沉降相对较小,地表横向沉降影响范围约30 m; 3) 3种工况下,双线地铁隧道采用土压平衡盾构施工时引起的地表水平位移最大。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 地表变形实测数据分析
•   2.1 地表沉降监测布置
•   2.2 盾构施工变形特征实测分析
• 3 双线隧道盾构掘进过程的数值模拟
•   3.1 数值模型的建立
•   3.2 本构模型和材料的力学参数
•   3.3 盾构施工模拟步骤和模拟方案设计
• 4 数值模拟结果分析
•   4.1 双线隧道盾构施工引起地层沉降特征分析
•   4.2 双线隧道盾构施工引起地表水平变形特征分析
• 5 结论与建议

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 吴红博,周传波,蒋楠,高坛

关键词: 双线地铁隧道,土压平衡盾构,泥水平衡盾构,地层变形,现场监测,数值模拟

来源: 隧道建设(中英文) 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输,公路与水路运输

单位: 中国地质大学(武汉)工程学院

分类号: U231.3;U455.43

页码: 219-226

总页数: 8

文件大小: 3192K

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