一种液压缸缓冲结构论文和设计-伍林虎

全文摘要

本实用新型公开了一种液压缸缓冲结构，包括缓冲头和缓冲孔，所述缓冲孔内设置缓冲块和蝶形弹簧，所述缓冲块为圆环形零件，所述缓冲块的厚度小于所述缓冲孔的深度，所述缓冲块与所述缓冲孔间隙配合；所述蝶形弹簧设置在所述缓冲块和所述缓冲孔底部之间，所述蝶形弹簧的内径小于所述缓冲块的内径；还包括挡块，所述挡块固定连接到所述缓冲孔的顶部端面上，所述挡块的内径小于所述缓冲孔的内径。

主设计要求

1.一种液压缸缓冲结构，包括缓冲头和缓冲孔，其特征在于，所述缓冲孔内设置缓冲块和蝶形弹簧，所述缓冲块为圆环形零件，所述缓冲块的厚度小于所述缓冲孔的深度，所述缓冲块与所述缓冲孔间隙配合；所述蝶形弹簧设置在所述缓冲块和所述缓冲孔底部之间，所述蝶形弹簧的内径小于所述缓冲块的内径；还包括挡块，所述挡块固定连接到所述缓冲孔的顶部端面上，所述挡块的内径小于所述缓冲孔的内径；所述缓冲块的内径小于所述挡块的内径；所述蝶形弹簧为由多个单个的蝶形弹簧组合而成的组合蝶形弹簧。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种液压缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块的高度为5～10mm，所述蝶形弹簧的可压缩高度为2～3mm。

3.根据权利要求1所述的一种液压缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲头的形状为圆柱形。

4.根据权利要求1所述的一种液压缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲头的形状为圆台形。

5.根据权利要求1所述的一种液压缸缓冲结构，其特征在于，所述缓冲块的内径小于所述挡块的内径，所述缓冲头的形状为圆台形。

设计说明书

技术领域：

本实用新型涉及液压缸，具体涉及一种液压缸缓冲结构。

背景技术：

液压缸作为一种应用广泛的动力设备，在使用过程中，由于动量过大，在行程终点位置时，活塞会与缸底产生剧烈的撞击，极大的影响了设备的正常使用和精度。为了避免这种现象，需要降低行程末端的速度，从而减少撞击对设备的危害。因此，很多液压缸都会设计缓冲装置来有效的降低速度。但是目前的缓冲中仅依靠节流孔实现节流效果，因而在当设备发生振动或者发生不规则运动时，由于缓冲结构不能自适应，使得缓冲动作不够平稳。

实用新型内容：

本实用新型设计了一种液压缸缓冲结构来提高液压缸缓冲结构的缓冲自适应能力，使得缓冲动作更为平稳。

该技术方案为，一种液压缸缓冲结构，包括缓冲头和缓冲孔，所述缓冲孔内设置缓冲块和蝶形弹簧，所述缓冲块为圆环形零件，所述缓冲块的厚度小于所述缓冲孔的深度，所述缓冲块与所述缓冲孔间隙配合；所述蝶形弹簧设置在所述缓冲块和所述缓冲孔底部之间，所述蝶形弹簧的内径小于所述缓冲块的内径；还包括挡块，所述挡块固定连接到所述缓冲孔的顶部端面上，所述挡块的内径小于所述缓冲孔的内径。

其技术原理在于：在常规的液压缸中，通过设置缓冲头进入缓冲孔中实现缓冲作用。一般来说缓冲孔设置在缸盖或者缸底上，活塞在一端的压力油推动下向另一端移动，推动另一端的油液从出油孔中排出，缓冲孔内径比缓冲头的外径大，当缓冲头进入到缓冲孔中时，油液就只能从两者之间的间隙通过，因此产生节流作用，也就起到了缓冲作用。常规的缓冲结构中，缓冲头和缓冲块之间的位置关系确定后者则节流面积也确定，因而当液压系统的活塞杆出现振动的情况下，缓冲作用不能自适应。本方案在缓冲孔内设置缓冲块和蝶形弹簧，缓冲块为圆环形零件，缓冲块的厚度小于缓冲孔的深度，缓冲块与缓冲孔间隙配合；则缓冲块可以在缓冲孔内轴向移动，蝶形弹簧设置在缓冲块和缓冲孔底部之间，蝶形弹簧的内径小于缓冲块的内径，还包括挡块，挡块固定连接到缓冲孔的顶部端面上，挡块的内径小于缓冲孔的内径，挡块起到阻挡缓冲块跑出缓冲孔的作用。当活塞推动缓冲头逐渐进入缓冲孔中，首先是缓冲头和挡块的内边缘构成节流的间隙，具有一定的节流效果；然后，缓冲头进一步进入到缓冲孔中，油液推动缓冲块抵接蝶形弹簧，起到节流作用的是锥形头和缓冲块的内边缘之间的间隙；当压力油进一步推动缓冲块压缩蝶形弹簧，蝶形弹簧也起到缓冲作用，同时缓冲块在轴向方向的移动受到油液和蝶形弹簧的双重作用，能反馈性的调节节流间隙。因而蝶形弹簧能自适应的调节过大的油液压力，起到能量释放储存和释放的作用，使得缓冲更为平稳。

进一步的，所述缓冲块的高度为5～10mm，所述蝶形弹簧的可压缩高度为2～3mm。

进一步的，所述缓冲块的内径小于所述挡块的内径。设置缓冲块的内径小于挡块内径，使得在缓冲头末端形程，节流面积由大变小。

进一步的，所述缓冲头的形状为圆柱形。

进一步的，所述缓冲头的形状为圆台形。

进一步的，所述蝶形弹簧为由多个单个的蝶形弹簧组合而成的组合蝶形弹簧。

进一步的，所述缓冲块的内径小于所述挡块的内径，所述缓冲头的形状为圆台形。

该实用新型的有益效果是：

1、本方案的液压缸缓冲结构能有效的提高缓冲结构自适应性能，在液压系统出现振动或者不稳定的情况下，能够在蝶形弹簧的作用下自适应的调节缓冲力的大小，即能自动调节节流间隙；

2、本实用新型的机构简易，便于安装，使用寿命长；

3、通过设置缓冲头的形状为圆台形以及挡块的内径大于缓冲块的内径，使得节流的效果随着缓冲头进入缓冲孔的过程中逐渐增强，符合缓冲的要求。

附图说明：

图1为本实用新型的示意图；

图中标记：1-缸筒、2-活塞杆、3-活塞、4-缓冲头、5-缓冲块、6-蝶形弹簧、7-出油孔、8-缸盖、9-挡块、10-固定螺钉、11-缓冲孔。

具体实施方式：

实施例：

如图1所示，一种液压缸缓冲结构，液压缸包括缸筒1、缸筒1内设置活塞杆2，活塞杆2连接活塞3，活塞4在缸筒1内被压力油驱动，在活塞4运行行程末端，活塞4与缸盖8接触需要设置缓冲结构。

在常规的液压缸中，通过设置缓冲头4进入缓冲孔11中，一般来说缓冲孔11设置在缸盖8上，活塞3推动右侧的油液从出油孔7中排出，缓冲孔11的内径比缓冲头4的外径大，当缓冲头4进入到缓冲孔11中时，油液就只能从两者之间的间隙通过，因此产生节流作用，也就起到了缓冲作用。

缓冲头4可以为圆柱形，这种结构在于，在活塞4的末端行程，节流面积是不变的，因此缓冲作用是均匀的。也可以设置为圆台形，即具有锥形的结构，这样在缓冲头4进入缓冲孔11的过程中，由于缓冲头4具有锥形结构，随着缓冲头4的进入，缓冲头4和缓冲孔11之间的周向间隙越来越小，则节流面积越来越小，节流作用越来越强，因而能起到更好的节流作用。

本方案设置的缓冲结构，包括设置在缓冲孔内与缓冲孔同轴心设置的缓冲块，缓冲块为环形的零件，在其与缓冲孔底部之间还设置有蝶形弹簧6。还设置有有挡块9，挡块9也为环形零件，挡块9的内径大于缓冲块5的内径。挡块9通过固定螺钉10固定连接在缸盖8的端面上，缓冲块5因而被约束在挡块9和缓冲孔11中。

本实施中，缓冲块5的高度为5～10mm，蝶形弹簧6的可压缩高度为2～3mm。蝶形弹簧6既可以是单个的蝶形弹簧，也可以是多个单个蝶形弹簧组合形成的组合蝶形弹簧。蝶形弹簧6的可压缩高度为2～3mm，缓冲块5的高度为5～10mm，当缓冲块5抵接蝶形弹簧6的端面并施加压力时，蝶形弹簧6被压缩从而能够自动调节节流面积。

当活塞4被推动朝右运动，缓冲头4逐渐进入缓冲孔11中，首先是缓冲头4和挡块9的内边缘构成节流的间隙，这时，锥形的缓冲头4头部具有较小的直径，同时挡块9的内边缘直径较大，因而节流效果较小；缓冲头4进一步进入到缓冲孔中，油液推动缓冲块5抵接蝶形弹簧6，起到节流作用的是锥形头4和缓冲块5的内边缘之间的间隙；当压力油进一步推动缓冲块5压缩蝶形弹簧6，蝶形弹簧6也起到缓冲作用，同时缓冲块5在轴向方向的移动也将反馈性的调节节流间隙。因而蝶形弹簧6能自适应的调节过大的油液压力，起到能量释放储存和释放的作用，使得缓冲更为平稳。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

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