全文摘要
本实用新型涉及一种汽车组合开关，包括：主轴固定体，具有承载台及固定轴；软排线，固定于所述主轴固定体，具有本体、第一排线部及第二排线部，旋转体，套设于所述固定轴上；弹片，固定于所述旋转体，并位于所述旋转体及所述第一排线部之间，由所述旋转体带动在所述第一排线部上转动；按键体，设置于所述旋转体上并套设于所述固定轴，所述第二排线部由所述本体延伸至所述按键体的顶部；固定件，由所述按键体及旋转体的中央部位与所述固定轴固定，以限制所述按键体及所述旋转体延所述固定轴轴向移动。上述汽车组合开关将电路板集成在软排线上，电路板分两段式分别固定在主轴固定体和按键本体上，既节省了空间，又方便安装。
主设计要求
1.一种汽车组合开关，其特征在于，包括：主轴固定体，具有承载台及设置于所述承载台一端的固定轴；软排线，固定于所述主轴固定体，所述软排线具有本体、第一排线部及第二排线部，所述本体固定于所述承载台的一侧，所述第一排线部与所述本体电性连接，并套设与所述固定轴上，所述第二排线部与所述本体电性连接；旋转体，套设于所述固定轴上；弹片，固定于所述旋转体，并位于所述旋转体及所述第一排线部之间，由所述旋转体带动在所述第一排线部上转动；按键体，设置于所述旋转体上并套设于所述固定轴，所述第二排线部由所述本体延伸至所述按键体的顶部；固定件，由所述按键体及旋转体的中央部位与所述固定轴固定，以限制所述按键体及所述旋转体延所述固定轴轴向移动。
设计方案
1.一种汽车组合开关，其特征在于，包括：
主轴固定体，具有承载台及设置于所述承载台一端的固定轴；
软排线，固定于所述主轴固定体，所述软排线具有本体、第一排线部及第二排线部，所述本体固定于所述承载台的一侧，所述第一排线部与所述本体电性连接，并套设与所述固定轴上，所述第二排线部与所述本体电性连接；
旋转体，套设于所述固定轴上；
弹片，固定于所述旋转体，并位于所述旋转体及所述第一排线部之间，由所述旋转体带动在所述第一排线部上转动；
按键体，设置于所述旋转体上并套设于所述固定轴，所述第二排线部由所述本体延伸至所述按键体的顶部；
固定件，由所述按键体及旋转体的中央部位与所述固定轴固定，以限制所述按键体及所述旋转体延所述固定轴轴向移动。
2.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述软排线还包括第三排线部，与所述本体电性连接，并由所述本体向外延伸，用以外接汽车控制电路。
3.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述第二排线部由所述旋转体及所述按键体外侧延伸至所述按键体的顶部。
4.根据权利要求3所述的汽车组合开关，其特征在于，所述旋转体及所述按键体的外侧边具有第一容纳槽，用以容纳所述第二排线部。
5.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述第一排线部呈环形结构，套设于所述固定轴上。
6.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述按键体的顶部具有第二容纳槽，用以容纳所述第二排线部。
7.根据权利要求6所述的汽车组合开关，其特征在于，所述第二排线部通过粘贴固定于所述第二容纳槽内。
8.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述弹片呈半圆环结构。
9.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述弹片通过热铆、冷铆或超声波铆压的方式固定于所述旋转体上。
10.根据权利要求1所述的汽车组合开关，其特征在于，所述固定件为固定螺栓。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车组合开关。
背景技术
组合开关是安装在汽车转向柱上，由两个以上用以控制汽车的灯光、信号、控制电器等部件的开关组成的装置。汽车组合开关经历了从简单的组装模块到可共享整车接口及电子产品的多功能集成模组，从简单的车身控制功能延伸到进入系统和能满足舒适性操作的辅助性功能。尤其在高端车型中越来越要求多功能集成和满足舒适性操作，以此增加与低端车型的差距与识别度，提升产品核心价值。
在不断强调多功能集成与追求客户舒适性的今天，如何设计可靠的、稳定性好且成本比较低的组合开关是工程师不断研究的课题。
传统组合开关多内部的电子连接多用线束解决，虽然线束的连接方式简单，但是装配绕线却相当复杂，尤其是应对日益增多的组合开关里，线束的使用空间越来越小，所以软排线的应用就大大解决了这些困难。
实用新型内容
基于此，有必要针对传统组合开关多内部的电子连接多用线问题，提供一种一种汽车组合开关。
一种汽车组合开关，包括：
主轴固定体，具有承载台及设置于所述承载台一端的固定轴；
软排线，固定于所述主轴固定体，所述软排线具有本体、第一排线部及第二排线部，所述本体固定于所述承载台的一侧，所述第一排线部与所述本体电性连接，并套设与所述固定轴上，所述第二排线部与所述本体电性连接；
旋转体，套设于所述固定轴上；
弹片，固定于所述旋转体，并位于所述旋转体及所述第一排线部之间，由所述旋转体带动在所述第一排线部上转动；
按键体，设置于所述旋转体上并套设于所述固定轴，所述第二排线部由所述本体延伸至所述按键体的顶部；
固定件，由所述按键体及旋转体的中央部位与所述固定轴固定，以限制所述按键体及所述旋转体延所述固定轴轴向移动。
在其中一个实施方式中，所述软排线还包括第三排线部，与所述本体电性连接，并由所述本体向外延伸，用以外接汽车控制电路。
在其中一个实施方式中，所述第二排线部由所述旋转体及所述按键体外侧延伸至所述按键体的顶部。
在其中一个实施方式中，所述旋转体及所述按键体的外侧边具有第一容纳槽，用以容纳所述第二排线部。
在其中一个实施方式中，所述第一排线部呈环形结构，套设于所述固定轴上。
在其中一个实施方式中，所述按键体的顶部具有第二容纳槽，用以容纳所述第二排线部。
在其中一个实施方式中，所述第二排线部通过粘贴固定于所述第二容纳槽内。
在其中一个实施方式中，所述弹片呈半圆环结构。
在其中一个实施方式中，所述弹片通过热铆、冷铆或超声波铆压的方式固定于所述旋转体上。
在其中一个实施方式中，所述固定件为固定螺栓。
上述汽车组合开关将电路板集成在软排线上，电路板分两段式分别固定在主轴固定体和按键本体上，既节省了空间，又方便安装。对比传统用过两块印刷电路板和线束连接，这种方式更便于装配，又节省成本。
附图说明
图1为本实用新型一优选实施方式的汽车组合开关的整体结构示意图；
图2为本实用新型一优选实施方式的汽车组合开关的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型一优选实施方式的汽车组合开关的软排线的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及\/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
结合图1及图3所示，本实用新型一优选实施方式公开了一种汽车组合开关100，该汽车组合开关100包括主轴固定体110、软排线120、旋转体130、弹片140、按键体150及固定件160。
上述主轴固定体110具有承载台111及固定轴112，本实施方式中，上述承载台111为圆柱形结构，上述固定轴112同样也为圆柱形结构，且该固定轴112的体积小于上述固定轴112的体积。该固定轴112与上述承载台111同轴连接。
结合图3所示，上述软排线120固定于所述主轴固定体上，具体地，该软排线120具有本体121、第一软排线122及第二排线部123。
本实施方式中，上述本体121呈方形结构，上述承载台111内具有一容纳空间，用以容纳上述本体121，该本体121可以容纳承载台111内部，也可以容纳在上述承载台111的一侧，本实用新型对此不作限定。
上述第一排线部122与上述本体121电性连接，并套设在上述固定轴112上，具体地，上述第一排线部122具有环形金属片，该环形金属片经过软性导电结构与上述本体121电性连接，且该环形金属片的空心圆的面积与上述固定轴112的横截面积相匹配，以使该环形金属片能够恰好套设在上述固定轴112上。
第二排线部123也与上述本体121电性连接，具体地，该第二排线123位于上述第一排线部122的同一侧，且该第二排线部123向上述按键体150、旋转体130所在方向延伸。
上述旋转体130套设在上述固定轴112上，本实施方式中，上述旋转体130一般中空结构的圆柱体结构，以使该旋转体130能够套设在上述固定轴112上，并且，该旋转体130相对于上述固定轴112旋转。
弹片140固定在上述旋转体130的底部，并位于上述旋转体130与第一排线部122的环形金属片之间，更详细地说，上述弹片140呈半圆环结构，该弹片140与上述第二排线部123的环形金属片的形状相匹配，随着上述旋转体130的转动，带动140在上述第二排线部123的环形金属片上移动，在该环形金属片上具有对应外部汽车控制电路不同档位的接触电极，这样，随着上述旋转体130的转动，实现外部汽车控制电路不同档位的调节。
更详细地说，上述弹片140通过热铆、冷铆或超声波铆压的方式固定于所述旋转体上。这样，操作人员在操作上述旋转体130旋转时，该弹片140能够实现档位感。
上述按键体150设置于所述旋转体140上并套设于所述固定轴112，而上述软排线120的第二排线部123由所述本体110延伸至所述按键体140的顶部。更优地，上述第二排线部123由上述旋转体140及上述按键体150外侧延伸至上述按键体150的顶部。所述第二排线部通过粘贴固定于所述第二容纳槽内。
具体地，上述旋转体140及上述按键体140的外侧边具有第一容纳槽，用以容纳上述软排线120的第二排线部123。上述按键体150的顶部具有第二容纳槽，用以容纳所述上述软排线120的第二排线部123。
上述软排线120还具有第三排线部124，与所述本体电性连接，并由所述本体向外延伸，用以外接汽车控制电路。
上述固定件160由所述按键体及旋转体的中央部位与所述固定轴固定，以限制所述按键体及所述旋转体延所述固定轴轴向移动。所述固定件160为固定螺栓。
本实用新型上述汽车组合开关100将电路板集成在软排线上，电路板分两段式分别固定在主轴固定体和按键本体上，既节省了空间，又方便安装。对比传统用过两块印刷电路板和线束连接，这种方式更便于装配，又节省成本。
以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920037907.3
申请日:2019-01-10
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209104045U
授权时间:20190712
主分类号:H01H 19/14
专利分类号:H01H19/14;H01H19/08;H01H19/04
范畴分类:38C;
申请人:必赛斯汽车科技（苏州）有限公司
第一申请人:必赛斯汽车科技（苏州）有限公司
申请人地址:215131 江苏省苏州市相城经济开发区漕湖街道太东路2052号
发明人:汤友扩;章国平;鲁春山
第一发明人:汤友扩
当前权利人:必赛斯汽车科技（苏州）有限公司
代理人:陶纯佳
代理机构:32293
代理机构编号:苏州国诚专利代理有限公司
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计