纯电动汽车蓄电池-超级电容复合能源系统研究

论文摘要

为弥补现有纯电动汽车单一能源的不足,采用蓄电池为主超级电容为辅的复合能源系统,通过对车辆动力性、续驶里程、制动能量回收等约束的分析,对复合能源进行参数匹配;考虑超级电容电压与其容量和效率的关系,将超级电容电压、蓄电池SOC和车辆需求功率作为输入量制定模糊控制策略;为避免一次行驶路况结论的片面性,在UDDS路况进行多次循环仿真直至蓄电池放电结束。结果表明,所采用的蓄电池——超级电容复合能源系统参数匹配方法和模糊控制策略能够很好的满足纯电动汽车在完整放电行驶中对能源系统能量和功率的需求,能够有效回收利用再生制动能量,提高能源系统效率,提高车辆动力性能和经济性能,起到延长蓄电池使用寿命的作用。

论文目录

• 0 引言
• 1 复合能源系统结构及其参数匹配
•   1.1 复合能源系统构成
•     1.1.1 复合能源系统主能源———蓄电池
•     1.1.2 复合能源系统辅助能源———超级电容
•     1.1.3 复合能源系统拓扑结构
•   1.2 复合能源系统参数匹配
• 2 复合能源系统建模及模糊控制
•   2.1 复合能源系统仿真软件开发
•   2.2 复合能源系统模糊控制策略
•     2.2.1 模糊变量及其隶属度
•     2.2.2 模糊规则库设计
• 3 仿真参数
• 4 仿真分析
•   4.1 功率和电流
•   4.2 SOC变化
•   4.3 经济性能
•   4.4 动力性能
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 张卫,杨珏,张文明,马飞

关键词: 电动汽车,蓄电池,超级电容,复合能源系统,质量比,混合比,模糊控制

来源: 电测与仪表 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业,电力工业

单位: 北京科技大学机械工程学院车辆工程系

基金: 高机动多功能应急救援车辆关键技术研究与应用示范项目(2016YFC0802905)

分类号: TM912;U469.72

DOI: 10.19753/j.issn1001-1390.2019.03.014

页码: 82-90

总页数: 9

文件大小: 2049K

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