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摘要：城市道路与桥梁建设具有十分重要的现实意义，是支撑国家经济发展和人们生活的重要基础性工程。但是在实际使用过程中，城市道路与桥梁经常需要承载较大的负荷，再加上外界自然环境的影响，使得城市道路与桥梁经常出现破损、腐蚀和开裂等病害问题，影响人们的出行安全，给城市道路和桥梁的使用埋下安全隐患，不利于我国道路交通事业的长久持续发展。所以，必须要做好城市道路与桥梁病害的防护工作。基于此，本文就针对城市道路与桥梁的常见病害进行详细分析，并提出了相应的病害防护措施，希望对促进我国城市道路与桥梁的安全使用能有所帮助。
关键词：城市道路与桥梁；常见病害；防护措施
1城市道路与桥梁常见病害分析
1.1裂缝病害
裂缝病害是城市道路与桥梁病害中最常见一类问题，引起裂缝的主要原因包括施工过程中的工艺技术不合理、施工过程不规范、施工质量不过关等，还有在使用过程中的车辆严重操作，以及外界的温度、气候变化等。道路和桥梁产生裂缝会严重影响稳定性和密实度，因此需要重点关注。近年来，我国很多城市的道路和桥梁建设施工过程中采用了高强度的混凝土结构，目的是提升质量。然而在具体使用过程中，受到外界温度、环境变化，以及过高的车辆使用频率和车辆超载的问题影响，仍然频繁产生裂缝问题，给人们的出行带来了巨大不便，因此应继续高度重视裂缝病害
1.2伸缩缝病害
伸缩缝也属于比较常见的道路桥梁病害，一般包括梳齿形、无缝式、模数式、型钢单缝式等类型的伸缩缝，其中的梳齿形伸缩缝，主要是因为行车过程中车轮对路面和桥面产生的荷载碾压造成的，而无缝式的伸缩缝，主要是指桥梁的桥台在受到土压力后产生的错位，型钢单缝式伸缩缝，产生的原因是伸缩缝装置两侧的混凝土结构被破坏，这几种伸缩缝是比较常见的，一旦产生，就会给行车安全带来极大的威胁。
1.3混凝土碳化和钢筋锈蚀
在城市道路与桥梁的病害中，一个比较严重的病害是混凝土碳化和钢筋锈蚀，这主要是因为在道路桥梁使用的过程中，混凝土和钢筋逐渐受到外界环境的影响，发生缓慢变化，长此以往就会造成混凝土碳化和钢筋锈蚀。一般来说，混凝土碳化是因为其本身的材料水泥，在与水发生水化作用后产生了熟石灰，而熟石灰与空气中的二氧化碳发生化学反应，产生了碳酸钙，碳酸钙就是导致混凝土碳化的主要原因。钢筋的锈蚀主要产生的原因是没有做好钢筋的防护工作，加上混凝土在发生碳化作用后，会对钢筋产生一定的腐蚀效果，加速了钢筋的锈蚀，最终影响钢筋的质量，对道路和桥梁的质量也会产生很大危害。
1.4地基沉降病害
在施工过程中由于施工工艺、施工流程等造成地基不均匀，在使用过程中会造成地基沉降，地基沉降是目前道路和桥梁病害的常见类型之一。造成地基沉降的主要原因包括施工开始之前，项目组没有对项目所在地的地质条件、环境情况等进行认真的现场勘查，导致设计方案与施工现场的环境不适合，出现设计失误。另外，在具体施工的过程中，施工人员不能严格按照设计方案开展工作，随意变更原有的设计或是更改施工流程等，有些还会偷工减料或使用质量不合格的材料等，都会导致地基沉降。此外，其他外部因素也会引起地基沉降。例如在道路或桥梁周边由新兴的工程施工，包括园林建设、房屋建筑等，在施工的过程中土方开挖、大桩施工等会对已有道路或桥梁的地基产生影响，在施工用力不当的情况下会导致地基松动，进而影响整体的地基结构，导致道路或桥梁在继续使用的过程中由于受力不均匀而引发局部或整体的沉降。
1.5梁端头局部破损
桥梁容易受到损害的地方便是梁端头局部，桥梁端头的损害会降低桥梁使用的安全性。造成桥梁端头的局部破坏的原因主要有以下三种：（1）在对桥梁的设计过程中，设计人员不严谨对待桥梁端头部分的设计，从而出现伸缩量不精准现象的发生。而在实际投入使用过程中，可能会因为长时间承受压力使梁端破损或是伸缩装置失灵；（2）在施工后期阶段，由于工作人员不重视桥梁伸缩装置的安装，存在安装技术的不到位、忽视图纸自行施工的现象，进而造成伸缩装置达不到设计要求的情况；（3）在桥梁的养护阶段，存在工作人员养护不尽责的情况，导致养护不到位。或是因为自然因素造成损害，但未得到养护人员重视。
2城市道路与桥梁常见病害的防护措施
2.1裂缝的防护措施
对于道路与桥梁的裂缝问题，只有设计合理和控制适度才能有效遏制裂缝问题。首先，需要在设计前计算出桥梁或道路的负荷量，从而设计出符合车流量负荷的道路宽。其次，控制车辆载重，对于超重车更应该严格控制。由于裂缝的危害巨大，在对裂缝进行处理时应严格监督，只要发现道路桥梁出现裂缝问题，必须及时采取补救措施。在已经出现裂缝的地方，应该及时进行补修，防治病害积累造成的更严重的损坏。
2.2混凝土碳化的防治措施
由于混凝土碳化的根本原因在于混凝土中的氢氧化钙与空气中的二氧化碳发生反应。因此，为防止混凝土碳化最有效的方法就是在混凝土表面刷涂料，隔绝空气，避免发生反应导致碳化。但因为这种方法的花费比较高，操作难度也较高。所以大面积使用并不合理。目前较为成熟的方法是在配置混凝土的过程中加入适量的缓蚀剂。经过反复的实验和改良，可使腐蚀速度明显降低。操作上正确掌握添加量和品种，在一定的年限内，基本上避免了混凝土的碳化。
2.3地基沉降的防护措施
（1）在道路与桥梁施工前，遵照因地制宜的原则，对地质地形进行反复的、仔细的勘察，确保工程地质报告符合实际情况并精准到位。
（2）在施工前对周围环境进行勘察，了解周围的自然环境，包括动物习性、植物生长、地质地理环境，土壤结构等，做到心中有数的同时在施工中考虑这些因素；在施工时完善监督监管机制，保障施工单位按质按量开展工作，避免偷工减料，不按图纸施工的情况发生。对相关责任人实行追责制，一旦发现施工问题严惩不贷。
（3）应在合理的位置设置沉降缝。因为不论是周边的工程施工亦或是建筑维修，均可能会对地基不均匀造成影响，而这种施工或维修又是无法避免的。因此，设置合理的沉降缝能使地基沉降得到一定程度的缓冲，进而减缓基地沉降带来的事故风险。
2.4梁端头局部破坏的防护措施
（1）对伸缩量施工工艺进行严格的监督。伸缩量的施工工艺对道路桥梁尤为重要，因为伸缩量可以确保混凝土的强度和密度。在对伸缩量缝的设计中，设计人员有必要考虑场地的气候条件和冬夏温差，以此确保设计的合理性。在施工中，为保证在焊接锚固钢筋时不能烧伤已浇筑好的混凝土，在选择钢筋材料时必须选择有质量保证的钢筋。
（2）加强施工后的养护工作。在施工单位完成施工后，应定期定时对桥梁进行检查维护，出现破损时及时维修，降低在桥梁上行车面临的事故风险率。
3结束语
综上所述，城市道路与桥梁工程对改善城市的交通环境具有十分重要的影响，而城市道路与桥梁病害的产生不但会给城市居民出行带来不便，还存在较大的安全隐患。因此，必须要采取必要的防护措施及时解决城市道路与桥梁的常见病害，做好城市道路与桥梁的维护管理，延长城市道路与桥梁的使用寿命，切实改善城市的交通环境，提高人们出行的安全度和舒适性，为人民的安居乐业提供基础保障。
参考文献：
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