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摘要：目前，我国的交通业有着长足的进步，相较以往，铁路运输能力提到了有效提高，促使越来越多的铁路工程得以实施。铁路工程的技术人员与项目单位要充分保证铁路桥涵施工安全质量，同时技术人员和工程设计方要确保铁路框架式涵洞施工的科学性与先进性。铁路涵洞工程的设计对整个工程的实施起到至关重要的作用。在实际施工现场加强基础材料的建设，关注桥涵与地下线等相关信息的干扰问题，以便提高铁路工程的质量，从而提高安全防范措施，这对于我国的铁路工程有着非常重要的意义。
关键词：铁路桥涵；设计；安全风险；措施
1导言
近年来，我国铁路尤其是高速铁路建设取得了举世瞩目的成就，经过不断探索和创新实践，我国铁路桥梁设计建造技术实现重大跨越，已跻身世界先进行列。南京大胜关长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等一批深水、大跨、特殊地质条件、复杂结构形式桥梁的成功建设，自主研发的大吨位箱梁成套技术的广泛应用，为进一步完善铁路桥梁技术标准积累了丰富经验，奠定了坚实基础。
2框架式涵洞总体工程设计与规划
2.1工程实施与设计的目标
1）涵洞主体工程设计及实施过程的0缺陷；2）设计必须符合国家铁路工程相关的安全标准，实施符合设计要求。
2.2环保施工设计准则
环保施工设计准则为：（1）破坏环境事件为0；（2）固体排放、建设扬尘和有毒气体排放符合国家相关标准。
2.3总体施工组织方案
涵洞施工的核心是钢筋混凝土框架，先决条件是提前设计好施工道路修筑方案和水电供应方案。要对涵洞建设中的钢筋混凝土框架结构进行综合评估，及时发现设计与实际需求存在的出入，设计人员核实确实存在误差或错误后，第一时间调整基础施工方案和工程组织方案。
2.4施工组织方式
以铁路工程类别，施工设计及项目具体特点为设计依据，采用班、组承包的形式进行建设，采用单项工序班组承包的方式。搅拌站以外包的方式交由租赁公司负责，原材料混凝土材料的运输项目交由工程项目部承担。
2.5施工组织措施
结合涵洞工程施工的前期、中期和后期的具体开展情况，并结合工程实施中的重点和难点，可使用如下措施：加强领导、健全机构；样板引路、一次成优；科学有序、纪律严明。
3铁路桥涵设计与实际情况不符合的情况
在铁路桥涵进行实际施工时，常常会遇到施工现场与施工图纸不符合的情况发生，这种情况很容易出现安全事故的发生，究其原因，便是因为在进行铁路设计的时候，没有去考虑施工现场的实际环境，严重背离了现场的具体情况，从而没能做好相应的防护措施，结果必然会造成安全事故的发生，不但给施工人员带来生命安全威胁，而且给国家带来了不必要的经济损失，而要做到施工现场与铁路桥涵设计相符合的情况，可以从三个方面进行。①对现场进行实地勘测。为了防止施工图纸和具体施工过程中出现不符合的情况发生，必须要对施工现场进行有效的勘测，并且对重要的施工区域进行更详细的勘测，仔细测量，对测量数据进行反复审核，在完成勘测工作后，测绘人员需要立即组织起来进行验算工作，以便明确各个施工数据的具体参数的应用和取值方法，为后期施工建设提够全方位的数据基础，以此保证施工图纸和实际施工相符合。②铁路工程施工前，必须要对设计图纸进行全方位的分析，保证对每一条重要的参数都研究到位，对铁路线路上涉及到的水平高度、弧度、偏角等部分，都必须要与实际现场的施工环境相结合，重点突出其中不同数据之间存在的联系，以此来保证施工图纸符合现实施工环境，保障施工安全。③铁路工程建设进行施工过程中，必须要仔细对照设计图纸，并与铁路所在地的地理资料进行审核对比，以保证在实际施工过程中，不管是地理资料还是设计图纸，都要与现实施工作业保持一致，以此来降低施工过程中出现的安全问题，使得铁路桥涵设计能够有效的规避安全风险，防范不安全因素的出现。
4铁路桥梁桥涵设计安全防范措施
4.1桥梁深水基础施工
在体露桥涵实际施工过程中，根据实际场地桥梁的实际情况进行分析，在对特大桥柱墩进行施工作业的时候，必须要谨慎小心的进行施工作业，特别是在施工水域超过5m的桥墩进行施工的时候，存在着较大的风险，必须尽量对水中承台进行抬高施工，以便能够大大减少开挖工程量，要积极组织施工人员采取较低风险的施工方式，应用双臂钢围堰的施工方法进行施工，或者是等待枯水期水量降低后再进行施工作业，如此才能够有效的避免安全因素的产生。
4.2桥涵的防护措施
顶进施工时一般会用到混凝土，混凝土的质量决定了桥涵的防护程度，一旦混凝土使用不当，可能会出现类似桥涵开裂的安全事故问题。因此，混凝土材料必须由专人负责检验并试验，使混凝土材料符合铁路桥涵工程的标准。此外，搅拌混凝土也是十分重要的过程之一，混凝土材料的质量是搅拌工作进行的前提，确保混凝土材料符合工程需求后，用水将搅拌机打湿进行搅拌工作，混凝土的利用率与水量有关，控制水量是保证混凝土质量的关键步骤。所以说，铁路桥涵工程与混凝土材料不无关系。
4.3基础开挖和处理
铁路框架式涵洞工程施工前应当结合具体地形条件、地质状况以及涵洞施工方向、长度距离以及排灌系统的衔接等实际施工条件，依据设计资料进行核对。比如1-2m×2.5m钢筋混凝土框架涵洞，基础采取明挖的方式，开挖到涵洞框架基地标高的地方，监管人员必须第一时间通知设计人员或工程师进行再次施工基地地质勘验，在勘验达标后才能进行下一项工程项目施工。
4.4严格筛选加固路线
由于桥涵施工不稳定，可能出现多种因素引起横向移动的情况，为此需要对加固路线进行严格筛选。其一，为了确定施工的路线，可以将锚桩安放在顶进施工的方向上，也可以将预制钢板设立于桥涵之下；其二，无覆土顶进大跨度桥涵施工也会发生横向移动，可以通过稳定纵梁结构的方式使其不偏移，一般使用钢轨桩对其稳固；其三，挖土的坡度不能太高或太低，根据顶进施工的进展情况采取具体措施，保证顶进路线按直线行走；此外，还有许多方法能够解决线路偏离的问题，比如：使用千斤顶拉起顶进线路，将横梁立于线路和地基之间，需要及时清理横梁中间的杂质，减少横梁由杂质带来的作用力。
4.5下穿既有桥梁安全防范
对于铁路桥梁设计中，常常会出现需要跨越河流的设计出现，而在河流中一般都会有桥梁的存在，因此铁路工程线路的设计，就需要运用到河道上的桥梁，可选择从桥梁穿越而过，对结构桥梁进行维护是铁路建设过程中的一个重要部分，可以采用防护涂装进行对桥梁的检修措施，也可以进行防腐设计来保证桥梁的检修措施，以此来调节桥梁的混泥土结构和墩台的抗腐蚀性设计。在施工期间，为了保证河道中的船只能够顺利航行，必须要设置良好的引航设施或者是助航设施，而且在铁路桥涵的设计上，应考虑到一些必要的处理措施，以此来降低铁路建设期间的安全风险。
结束语
综上所述，随着交通运输业的发展，大量的铁路工程得以开展，顶进施工技术是铁路桥涵常见的技术之一。因此对于桥涵的设计，还需要加大学习，不断创新，以此来提高铁路桥涵设计水平，降低施工过程中的安全风险，为国家的发展建设处高水平的铁路工程。
参考文献：
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