论文摘要
为研究砂浆在列车荷载作用下、不同初始弹性模量时的黏弹性变形规律,以黏弹性理论与时间硬化率分析方法为基础,拟合得到砂浆的时间硬化率特征参数,通过ABAQUS建立基于时间硬化率的CRTS I型板式无砟轨道实体模型。研究结果表明:基于时间硬化率的分析模型能很好地模拟砂浆变形行为,拟合得到的特征参数较为合理;若砂浆初始弹性模量增大,则砂浆在黏弹性变形前、后应变差值逐渐减小,位移差值逐渐增大,位移差值集中于0.2～0.6 mm,变形敏感部位约在板端2.5个扣件间距处。砂浆本身黏弹性特征引起的不可恢复变形是导致砂浆与轨道板层间离缝的重要原因之一。
论文目录
文章来源
类型: 期刊论文
作者: 任娟娟,李浩蓝,杜威,邓世杰,田根源,巫江
关键词: 板式无砟轨道,砂浆,黏弹性,时间硬化率
来源: 中南大学学报(自然科学版) 2019年03期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅱ辑
专业: 铁路运输
单位: 西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室,西南交通大学土木工程学院,中铁二院工程集团有限责任公司
基金: 国家自然科学基金资助项目(51578472,51778543)~~
分类号: U214
页码: 743-751
总页数: 9
文件大小: 1257K
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