全文摘要
本实用新型属于冲压装置技术领域，尤其涉及一种汽车模具冲压装置，马达右端转动连接有螺杆，移动槽内部滑动连接有滑块，滑块左端开有螺孔，滑块上端开有凹槽，凹槽内壁后端嵌接并转动连接有转轴，转轴外部穿插并转动连接有呈半圆柱体结构的连接块。当冲压完汽车模具后，通过马达驱动螺杆顺时针转动，使得驱动下压板往右移动，当下压板往右移动右端不再与底座相接触时，通过转轴，可以随着下压板右端往下压而使下压板向右倾斜，进而使得残渣沿着下压板倾斜而滑落，而且可以使滑杆随着下压板倾斜而滑落，进而使得刮片向右滑动刮去下压板上端的残渣，从而可以将残渣刮除干净，解决现有技术中底座底部减压效果过差和难以将残渣刮除干净等问题。
主设计要求
1.一种汽车模具冲压装置，其特征在于，包括：底座，所述底座包括支撑架、马达、下压板和机架，所述机架螺栓连接在底座后端，所述机架包括液压缸，所述液压缸安装固定在机架前端上侧，所述液压缸下端滑动连接有液压杆，所述液压杆末端通过电焊焊接固定有上压板，所述底座上端开有移动槽，所述支撑架螺丝连接在底座左端，所述马达螺丝连接在支撑架末端，所述马达右端转动连接有螺杆，所述移动槽内部滑动连接有滑块，所述滑块左端开有螺孔，所述滑块上端开有凹槽，所述凹槽内壁后端嵌接并转动连接有转轴，所述转轴外部穿插并转动连接有呈半圆柱体结构的连接块，所述下压板螺丝连接在连接块上端，所述下压板前后两端均开有滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆末端上侧延伸出滑槽焊接固定有支撑杆，所述支撑杆之间嵌接固定有固定杆，所述固定杆下端通过电焊焊接固定有刮片；套脚，所述套脚至少有四个，所述套脚分别螺丝连接在底座的下端四角，所述套脚包括橡胶垫、弹簧和底脚，所述橡胶垫螺丝连接在套脚内部顶端，所述弹簧嵌接固定在橡胶垫下端，所述底脚相接在弹簧末端。
设计方案
1.一种汽车模具冲压装置，其特征在于，包括：
底座，所述底座包括支撑架、马达、下压板和机架，所述机架螺栓连接在底座后端，所述机架包括液压缸，所述液压缸安装固定在机架前端上侧，所述液压缸下端滑动连接有液压杆，所述液压杆末端通过电焊焊接固定有上压板，所述底座上端开有移动槽，所述支撑架螺丝连接在底座左端，所述马达螺丝连接在支撑架末端，所述马达右端转动连接有螺杆，所述移动槽内部滑动连接有滑块，所述滑块左端开有螺孔，所述滑块上端开有凹槽，所述凹槽内壁后端嵌接并转动连接有转轴，所述转轴外部穿插并转动连接有呈半圆柱体结构的连接块，所述下压板螺丝连接在连接块上端，所述下压板前后两端均开有滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆末端上侧延伸出滑槽焊接固定有支撑杆，所述支撑杆之间嵌接固定有固定杆，所述固定杆下端通过电焊焊接固定有刮片；
套脚，所述套脚至少有四个，所述套脚分别螺丝连接在底座的下端四角，所述套脚包括橡胶垫、弹簧和底脚，所述橡胶垫螺丝连接在套脚内部顶端，所述弹簧嵌接固定在橡胶垫下端，所述底脚相接在弹簧末端。
2.如权利要求1所述的一种汽车模具冲压装置，其特征在于：所述螺杆末端延伸到移动槽内部穿过螺孔与其螺孔转动连接。
3.如权利要求1所述的一种汽车模具冲压装置，其特征在于：所述滑块随着螺杆顺时针转动而往右移动，所述滑块随着螺杆逆时针转动而往左移动。
4.如权利要求1所述的一种汽车模具冲压装置，其特征在于：所述刮片与支撑杆的夹角为二十五度角至三十五度角。
5.如权利要求1所述的一种汽车模具冲压装置，其特征在于：所述套脚下端为开口端，所述套脚与底脚通过弹簧弹性连接。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于冲压装置技术领域，尤其涉及一种汽车模具冲压装置。
背景技术
人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身，也就是说车身是汽车的标识性总成，车身代表了那款汽车的形象特征，汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称，也就是“汽车车身冲压模具”，而在使用汽车模具的时候，就需要用到冲压装置。
参考中国专利号“CN201820095008.4”一种汽车模具冲压装置，包括底座，得出目前的汽车模具冲压装置，在进行汽车模具的冲压时底座底部减压效果过差，而且在通过刮板刮除残渣的时候，难以将残渣刮除干净，从而影响下次汽车模具的冲压工作。
可见，现有技术中至少存在以下缺陷：底座底部减压效果过差和难以将残渣刮除干净。
因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种汽车模具冲压装置，以解决现有技术中底座底部减压效果过差和难以将残渣刮除干净等问题。
本实用新型是这样实现的，一种汽车模具冲压装置，包括：
底座，所述底座包括支撑架、马达、下压板和机架，所述机架螺栓连接在底座后端，所述机架包括液压缸，所述液压缸安装固定在机架前端上侧，所述液压缸下端滑动连接有液压杆，所述液压杆末端通过电焊焊接固定有上压板，所述底座上端开有移动槽，所述支撑架螺丝连接在底座左端，所述马达螺丝连接在支撑架末端，所述马达右端转动连接有螺杆，所述移动槽内部滑动连接有滑块，所述滑块左端开有螺孔，所述滑块上端开有凹槽，所述凹槽内壁后端嵌接并转动连接有转轴，所述转轴外部穿插并转动连接有呈半圆柱体结构的连接块，所述下压板螺丝连接在连接块上端，所述下压板前后两端均开有滑槽，每个所述滑槽内部均滑动连接有滑杆，所述滑杆末端上侧延伸出滑槽焊接固定有支撑杆，所述支撑杆之间嵌接固定有固定杆，所述固定杆下端通过电焊焊接固定有刮片；套脚，所述套脚至少有四个，所述套脚分别螺丝连接在底座的下端四角，所述套脚包括橡胶垫、弹簧和底脚，所述橡胶垫螺丝连接在套脚内部顶端，所述弹簧嵌接固定在橡胶垫下端，所述底脚相接在弹簧末端。
具体地，所述螺杆末端延伸到移动槽内部穿过螺孔与其螺孔转动连接。
进一步地，所述滑块随着螺杆顺时针转动而往右移动，所述滑块随着螺杆逆时针转动而往左移动。
具体地，所述刮片与支撑杆的夹角为二十五度角至三十五度角。
进一步地，所述套脚下端为开口端，所述套脚与底脚通过弹簧弹性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
当冲压完汽车模具后，通过马达驱动螺杆顺时针转动，使得驱动下压板往右移动，当下压板往右移动右端不再与底座相接触时，通过转轴，可以随着下压板右端往下压而使下压板向右倾斜，进而使得残渣沿着下压板倾斜而滑落，而且可以使滑杆随着下压板倾斜而滑落，进而使得刮片向右滑动刮去下压板上端的残渣，从而可以将残渣刮除干净；
当底座底部压力过大的时候，通过橡胶垫，可以起到初步减压的工作，而且底座会压着弹簧收缩，使得底脚随着弹簧收缩而插入套脚内部，可以进行第二步减压工作，从而通过双重减压而增加底座底部的减压效果。
附图说明
图1为本实用新型整体示意图；
图2为本实用新型图1移动槽的A局部示意图；
图3为本实用新型图1下压板的B局部示意图；
图4为本实用新型图1套脚的C局部示意图。
图中：100-底座、101-滑槽、102-支撑架、103-马达、104-移动槽、105-螺杆、106-下压板、107-滑块、108-螺孔、109-凹槽、110-转轴、111-连接块、112-滑杆、113-支撑杆、114-固定杆、115-刮片、200-机架、201-液压缸、202-液压杆、203-上压板、300-套脚、301-橡胶垫、302-弹簧、303-底脚。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者可能同时存在居中元件。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
如图1至图4所示，本实用新型的优选的具体实施方式是，一种汽车模具冲压装置，包括：底座100，所述底座100包括支撑架102、马达103、下压板106和机架200，所述机架200螺栓连接在底座100后端，所述机架200包括液压缸201，所述液压缸201安装固定在机架200前端上侧，所述液压缸201下端滑动连接有液压杆202，所述液压杆202末端通过电焊焊接固定有上压板203，首先，将汽车模具放入下压板106的上方，通过液压缸201驱动液压杆202往下滑动，可以使得上压板203往下移动对放置在下压板106上的汽车模具进行冲压操作，冲压完成后，机架200中的液压缸201驱动液压杆202往上移动，使得上压板203往上移动；
根据上述实施例所述，本实施例中与上述实施例不同的是，所述底座100上端开有移动槽104，所述支撑架102螺丝连接在底座100左端，所述马达103螺丝连接在支撑架102末端，所述马达103右端转动连接有螺杆105，所述移动槽104内部滑动连接有滑块107，所述滑块107左端开有螺孔108，所述滑块107上端开有凹槽109，所述凹槽109内壁后端嵌接并转动连接有转轴110，所述转轴110外部穿插并转动连接有呈半圆柱体结构的连接块111，所述下压板106螺丝连接在连接块111上端，所述下压板106前后两端均开有滑槽101，每个所述滑槽101内部均滑动连接有滑杆112，所述滑杆112末端上侧延伸出滑槽101焊接固定有支撑杆113，所述支撑杆113之间嵌接固定有固定杆114，所述固定杆114下端通过电焊焊接固定有刮片115，所述螺杆105末端延伸到移动槽104内部穿过螺孔108与其螺孔108转动连接，所述滑块107随着螺杆105顺时针转动而往右移动，所述滑块107随着螺杆105逆时针转动而往左移动，所述刮片115与支撑杆113的夹角为二十五度角至三十五度角，通过进行支撑架102上马达103的通电工作，当马达103驱动螺杆105顺时针转动的时候，可以随着螺杆105与螺孔108转动连接而拧着滑块107在移动槽104内部向右移动，而当马达103驱动螺杆105逆时针转动的时候，则可以使滑块107在移动槽104内部向左移动，使得当滑块107向右移动的时候，会带动下压板106在底座100上往右移动，当下压板106往右移动到右端不再与底座100相接触时，由于下压板106右端不再被底座100支撑，使得通过凹槽109中的转轴110，连接块111可以左右转动，进而可以随着下压板106右端往下倾斜而使下压板106向右倾斜，进而使得残渣沿着下压板106倾斜而滑落，而且可以使滑杆112在滑槽101内部随着下压板106倾斜而向右滑落，进而使得支撑杆113之间固定杆114固定的刮片115向右滑动刮去下压板106上端的残渣，从而可以将残渣刮除干净；
根据上述实施例所述，本实施例中与上述实施例不同的是，套脚300，所述套脚300至少有四个，所述套脚300分别螺丝连接在底座100的下端四角，所述套脚300包括橡胶垫301、弹簧302和底脚303，所述橡胶垫301螺丝连接在套脚300内部顶端，所述弹簧302嵌接固定在橡胶垫301下端，所述底脚303相接在弹簧302末端，所述套脚300下端为开口端，所述套脚300与底脚303通过弹簧302弹性连接，当底座100底部压力过大的时候，通过橡胶垫301，可以起到初步减压的工作，而且底座100会压着弹簧302收缩，使得底脚303随着弹簧302收缩而插入套脚300内部，可以进行第二步减压工作，从而通过双重减压而增加底座100底部的减压效果。
上述实施例中运用的：100-底座、101-滑槽、102-支撑架、103-马达、104-移动槽、105-螺杆、106-下压板、107-滑块、108-螺孔、109-凹槽、110-转轴、111-连接块、112-滑杆、113-支撑杆、114-固定杆、115-刮片、200-机架、201-液压缸、202-液压杆、203-上压板、300-套脚、301-橡胶垫、302-弹簧、303-底脚均可通过市场购买或私人定制获得，其中马达的型号为XD-3420；液压缸的型号为MOB 80X200。
以上所述仅为本实用新型较佳的实施例而已，其结构并不限于上述列举的形状，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920289378.6
申请日:2019-03-07
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209935620U
授权时间:20200114
主分类号:B21D22/00
专利分类号:B21D22/00;B08B1/00;F16F15/04;F16F15/08
范畴分类:26J;
申请人:江苏华兑金属科技有限公司
第一申请人:江苏华兑金属科技有限公司
申请人地址:215431 江苏省苏州市太仓市浏河镇新闸村
发明人:李慧晶
第一发明人:李慧晶
当前权利人:江苏华兑金属科技有限公司
代理人:邓文武
代理机构:31297
代理机构编号:上海宏京知识产权代理事务所(普通合伙) 31297
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类型名称:外观设计