考虑车流通行需求的交叉口绿信比分配模型

论文摘要

为解决多股跨相车流及非关键车流在未饱和信号交叉口的通行时间分配问题,提出了一种基于车流通行需求的绿信比分配目标函数,建立了交叉口绿信比的基础分配模型与多轮分配模型,给出了绿信比与相位时间的分配流程,设计了一种程序化的交叉口绿信比分配方法,并结合算例阐明了模型方法的求解过程.选取广州市某信号交叉口进行案例分析,与现行配时方案和Synchro优化配时方案相比,所提模型优化配时方案的非关键车流及跨相车流整体延误时间在VISSIM仿真实验中分别减少了22.3%和9.1%,在Synchro仿真实验中分别减少了15.4%和4.8%.模型通过对绿信比与相位时间的多轮分配,实现了对非关键及跨相车流通行时间的优化,可以更好地满足信号交叉口各股车流的通行需求.

论文目录

• 1 问题分析
• 2 分配模型
•   2.1 分配原理及基础模型
•     2.1.1 车流绿信比的不等式约束
•     2.1.2 车流绿信比的等式约束
•     2.1.3 信号相位时间的等式约束
•     2.1.4 绿信比分配的目标函数
•     2.1.5 分配模型
•   2.2 多轮分配模型
•   2.3 分配步骤
•   2.4 算例
•     1) 第1轮绿信比与相位时间分配.
•     2) 第2轮绿信比与相位时间分配.
• 3 案例分析
•   3.1 绿信比分配
•   3.2 仿真验证
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 卢凯,林观荣,林永杰,徐广辉,徐建闽

关键词: 交通控制,绿信比,多轮分配,通行需求,跨相车流

来源: 东南大学学报(自然科学版) 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 公路与水路运输

单位: 华南理工大学土木与交通学院,东南大学现代城市交通技术江苏高校协同创新中心

基金: 国家自然科学基金面上资助项目(61773168,61873098)

分类号: U491.54

页码: 603-610

总页数: 8

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