货物装载装置论文和设计-李祝

全文摘要

本实用新型提供的货物装载装置，包括架体底座、挡板和第一货物支架；所述挡板设置于所述架体底座的端部，所述第一货物支架与所述挡板形成货物支撑槽道；所述第一货物支架面向所述挡板的侧面至少部分的相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一货物支架背向所述挡板的侧面垂直于所述架体底座，且所述第一货物支架的底部与所述挡板之间的间距小于所述第一货物支架的顶部与所述挡板之间的间距。本实用新型的货物装载装置，结构简单、货物输送稳定性好，空间占用小。

主设计要求

1.一种货物装载装置，其特征在于，包括架体底座、挡板和第一货物支架；所述挡板设置于所述架体底座的端部，所述第一货物支架与所述挡板形成货物支撑槽道；所述第一货物支架面向所述挡板的侧面至少部分的相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一货物支架背向所述挡板的侧面垂直于所述架体底座，且所述第一货物支架的底部与所述挡板之间的间距小于所述第一货物支架的顶部与所述挡板之间的间距。

设计方案

2.根据权利要求1所述的货物装载装置，其特征在于，所述第一货物支架滑动设置于所述架体底座上，所述第一货物支架的滑动方向与所述第一货物支架的长度方向垂直。

3.根据权利要求1或2所述的货物装载装置，其特征在于，所述挡板滑动设置于所述架体底座上，所述挡板的滑动方向与所述挡板的长度方向垂直。

4.根据权利要求1所述的货物装载装置，其特征在于，所述第一货物支架包括第一上横梁、第一下横梁和第一缓冲件；所述第一下横梁面向所述挡板的板面相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一缓冲件的一端与所述下横梁连接，所述第一缓冲件的另一端与所述第一上横梁连接。

5.根据权利要求4所述的货物装载装置，其特征在于，所述第一货物支架还包括第一加强筋；所述第一加强筋的底部抵接于所述架体底座上侧，所述第一加强筋的侧部抵接所述第一下横梁和\/或所述第一缓冲件。

6.根据权利要求5所述的货物装载装置，其特征在于，所述架体底座上侧设置有第一导轨，所述第一加强筋的底部设置第一滑道，所述第一滑道滑动设置于所述第一导轨上侧；所述架体底座上还设置有至少一条第一凹槽，所述第一凹槽的长度方向与所述第一导轨平行，所述第一加强筋通过第一连接件固定于所述架体底座上，且所述第一连接件由所述第一凹槽内穿过。

7.根据权利要求1所述的货物装载装置，其特征在于，所述架体底座上还设置有挡板导轨，所述挡板的底部设置有挡板滑道，所述挡板导轨的上端部位于所述挡板滑道内；所述架体底座上还设置有挡板滑槽，所述挡板通过挡板连接件固定于所述架体底座上，所述挡板连接件由所述挡板滑槽内穿过。

8.根据权利要求4-6任一项所述的货物装载装置，其特征在于，还包括第二货物支架；所述第二货物支架位于所述第一货物支架远离所述挡板的一侧，所述第二货物支架包括第二下横梁，所述第二下横梁背向所述第一货物支架的侧面相对于所述架体底座倾斜设置。

9.根据权利要求1所述的货物装载装置，其特征在于，所述架体底座上设置有多对角件对，任一对所述角件对中的两个角件沿所述第一货物支架的长度方向分布于所述第一货物支架的两侧，所述多对角件对沿垂直于所述第一货物支架长度方向的方向排布。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及货物运输技术，更具体地，涉及一种货物装载装置。

背景技术

铁路敞车是铁路货车的车种之一。其两边侧板可翻开，方便装卸货物，主要用于运送矿建物资、木材、钢材等大宗货物，也可用来运送机械设备，通用性较好。

我国铁路敞平集车装载运输圆柱形货物时，对敞平集车装载运输圆柱形货物的捆绑加固，都是采用多股铁线或绳索捆绑，绞棒绞绕绷紧的加固方法。这种加固方法单股受力不均、操作复杂、浪费严重、运输成本高、装卸现场杂乱无章，货物在运输途中受惯性作用而产生位移，极易产生捆绑松动而又无法紧固，存在交通运输安全事故的隐患。并且，用于支撑货物的结构通常占用空间较大。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型提供了一种货物装载装置，以解决现有技术中货物运输途中货物易移位、货物支撑结构空间占用大的技术问题。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供一种货物装载装置，包括架体底座、挡板和第一货物支架；所述挡板设置于所述架体底座的端部，所述第一货物支架与所述挡板形成货物支撑槽道；所述第一货物支架面向所述挡板的侧面至少部分的相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一货物支架背向所述挡板的侧面垂直于所述架体底座，且所述第一货物支架的底部与所述挡板之间的间距小于所述第一货物支架的顶部与所述挡板之间的间距。

进一步地，所述第一货物支架滑动设置于所述架体底座上，所述第一货物支架的滑动方向与所述第一货物支架的长度方向垂直。

进一步地，所述挡板滑动设置于所述架体底座上，所述挡板的滑动方向与所述挡板的长度方向垂直。

进一步地，所述第一货物支架包括第一上横梁、第一下横梁和第一缓冲件；所述第一下横梁面向所述挡板的板面相对于所述架体底座倾斜设置，所述第一缓冲件的一端与所述下横梁连接，所述第一缓冲件的另一端与所述第一上横梁连接。

进一步地，所述第一货物支架还包括第一加强筋；所述第一加强筋的底部抵接于所述架体底座上侧，所述第一加强筋的侧部抵接所述第一下横梁和\/或所述第一缓冲件。

进一步地，所述架体底座上侧设置有第一导轨，所述第一加强筋的底部设置第一滑道，所述第一滑道滑动设置于所述第一导轨上侧；所述架体底座上还设置有至少一条第一凹槽，所述第一凹槽的长度方向与所述第一导轨平行，所述第一加强筋通过第一连接件固定于所述架体底座上，且所述第一连接件由所述第一凹槽内穿过。

进一步地，所述架体底座上还设置有挡板导轨，所述挡板的底部设置有挡板滑道，所述挡板导轨的上端部位于所述挡板滑道内；所述架体底座上还设置有挡板滑槽，所述挡板通过挡板连接件固定于所述架体底座上，所述挡板连接件由所述挡板滑槽内穿过。

进一步地，还包括第二货物支架；所述第二货物支架位于所述第一货物支架远离所述挡板的一侧，所述第二货物支架包括第二下横梁，所述第二下横梁背向所述第一货物支架的侧面相对于所述架体底座倾斜设置。

进一步地，所述架体底座上设置有多对角件对，任一对所述角件对中的两个角件沿所述第一货物支架的长度方向分布于所述第一货物支架的两侧，所述多对角件对沿垂直于所述第一货物支架长度方向的方向排布。

(三)有益效果

本实用新型提出的一种货物装载装置，其有益效果主要如下：

通过在架体底座上侧设置挡板和第一货物支架，使挡板与第一货物支架之间形成至少一侧相对于架体底座倾斜的货物支撑槽道，且第一货物支架的一侧面垂直于架体底座，使货物不易移位，能够增强货物支撑槽道对不同卷积货物的适用性以及货物支撑的稳定性，减少空间占用；通过使挡板和\/或第一货物支架能够相对于架体底座滑动，增强货物装载装置货物装载调节的灵活性；通过设置第二货物支架，便于增强货物装载能力。

附图说明

图1为本实用新型实施例的一种货物装载装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的两个货物装载装置拼接时的侧视图；

图中，1-挡板，2-连接板，3-挡板加强筋，4-角件，5-第一加强筋，6-第一缓冲件，7-拉环，8-第一侧板，9-第二下横梁，10-第二加强筋，11-第二上横梁，12-架体底座，13-第二侧板，14-第一上横梁，15-第一下横梁。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参见图1所示，本实用新型实施例提供一种货物装载装置，包括架体底座12、挡板1和第一货物支架；挡板1设置于架体底座12的端部，第一货物支架与挡板1形成货物支撑槽道；第一货物支架面向挡板1的侧面至少部分的相对于架体底座12倾斜设置，第一货物支架背向挡板1的侧面垂直于架体底座12，且第一货物支架的底部与挡板1之间的间距小于第一货物支架的顶部与挡板1之间的间距。

货物装载装置的架体底座12可以是平板结构、框体结构或其他支撑体结构，只要便于在架体底座12上固定或设置相应的结构即可。其中，架体底座12通常呈水平状态设置，即架体底座12平行于地面的状态设置。以下皆以架体底座12呈水平状态设置的结构为例进行说明。

架体底座12平行于地面设置。在架体底座12的上侧，与挡板1并排设置有第一货物支架。挡板1面向第一货物支架的侧面可垂直于架体底座12设置，也可相对于架体底座12倾斜设置；挡板1背向第一货物支架的侧面也可以与架体底座12垂直。在挡板1的一侧还可设置连接板2，便于货物装载装置之间的连接。

可以是架体底座12的两端均设置有挡板1，也可以是仅在一端设置挡板1。挡板1的长度方向可以是垂直于架体底座12的长度方向设置，也可以是平行于架体底座12的长度方向设置；通常挡板1的长度方向垂直于架体底座12的长度方向，也即挡板1设置于架体底座12沿架体底座12长度方向的两端部或其中一个端部。以下皆以挡板1的的长度方向与架体底座12的长度方向垂直的结构为例进行说明。

第一货物支架至少部分的相对于架体底座12倾斜设置，且第一货物支架背向挡板1的一侧面垂直于架体底座12。例如，可以是仅只第一货物支架的下半部分相对于架体底座12倾斜设置，也可以是第一货物支架整体均相对于架体底座12倾斜设置。并且，第一货物支架的底部与挡板1之间的距离小于第一货物支架顶部与挡板1之间的距离，使得第一货物支架的底部向挡板1的方向倾斜，便于货物的存放。

并排设置的第一货物支架与挡板1之间的区间即构成用于存放圆柱体形状货物的货物支撑槽道。圆柱体形状的货物放置于货物支撑槽道内；货物支撑槽道至少一侧为斜面结构，使货物不易移位，能够扩大圆柱体形状货物卷径的适用范围；同时，第一货物支架的一侧为倾斜面，另一侧为竖直面，能够增强圆柱体形状货物放置的稳定性，并能够减少空间占用，使结构更紧凑，便于减小货物装载装置体积。

在一个具体的实施例中，第一货物支架滑动设置于架体底座12上，第一货物支架的滑动方向与第一货物支架的长度方向垂直。在上述实施例的基础上，本实施例具体说明第一货物支架与架体底座12连接的结构。

当挡板1的长度方向与架体底座12的长度方向垂直时，挡板1和第一货物支架的长度方向均与架体底座12的长度方向垂直，且平行于架体底座12的宽度方向。第一货物支架的滑动方向与第一货物支架的长度方向垂直，则第一货物支架滑动时，其向靠近或远离挡板1的方向运动，以调节货物支撑槽道的宽度，适应不同卷径的货物的存放。通过调整货物支撑槽道的宽度，能够进一步增强货物装载装置装载货物的适用性。

在一个具体的实施例中，挡板1滑动设置于架体底座12上，挡板1的滑动方向与挡板1的长度方向垂直。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明挡板1与架体底座12连接的结构。

具体地，挡板1和第一货物支架可以是均能够相对架体底座12滑动，也可以是仅只其中之一能够相对于架体底座12滑动。当仅只挡板1能够相对于架体底座12滑动，且其滑动方向与挡板1的长度方向垂直，使挡板1能够向靠近或远离第一货物支架的方向运动，也能够实现调整货物支撑槽道宽度的目的。当仅只第一货物支架能够相对于架体底座12滑动，且其滑动方向与第一货物支架的长度方向垂直，使第一货物支架能够向靠近或远离挡板1的方向运动，也能够实现调整货物支撑槽道宽度的目的。

当挡板1和第一货物支架均能够相对于架体底座12滑动时，不仅能够起到调节货物支撑槽道宽度的目的，还能够实现调节货物支撑槽道沿架体底座12长度方向的位置。例如，货物支撑槽道可位于架体底座12靠近挡板1所在一端的端部，也可以位于相对于更靠近架体底座12中部的位置。采用上述结构，便于根据货物的具体形状、重量、货物装载需求等灵活调节。

在一个具体的实施例中，第一货物支架包括第一上横梁14、第一下横梁15和第一缓冲件6；第一下横梁15面向挡板1的板面相对于架体底座12倾斜设置，第一缓冲件6的一端与下横梁连接，第一缓冲件6的另一端与第一上横梁14连接。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明第一货物支架的结构。

第一下横梁15面向挡板1的板面相对于架体底座12倾斜设置，第一上横梁14面向挡板1的侧面可以是相对于架体底座12倾斜设置，也可以是与架体底座12垂直的。其中，优选第一上横梁14与挡板1之间的间距大于第一下横梁15与挡板1之间的间距。并且，在第一上横梁14和第一下横梁15之间设置第一缓冲件6；第一缓冲件6的一端与第一上横梁14连接，另一端与第一下横梁15连接。

第一缓冲件6可以是一个，也可以有多个。当有多个时，多个第一缓冲件6沿第一货物支架的长度方向排布。其中，第一缓冲件6面向挡板1的侧面优选突出于第一下横梁15面向挡板1的板面，或与第一下横梁15面向挡板1的板面和第一上横梁14面向挡板1的侧面齐平。其中，第一缓冲件6可以是橡胶垫或其他具有一定弹性作用的构件。当货物放置到货物支撑槽道内时，货物与第一缓冲件6接触，能够降低货物对第一下横梁15和第一上横梁14挤压造成的损伤。

在一个具体的实施例中，第一货物支架还包括第一加强筋5；第一加强筋5的底部抵接于架体底座12上侧，第一加强筋5的侧部抵接第一下横梁15和\/或第一缓冲件6。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明第一货物支架的结构。

第一加强筋5设置在第一货物支架背向挡板1的一侧。第一加强筋5的底部设置于架体底座12上侧，第一加强筋5的侧方优选与第一下横梁15和第一缓冲件6均接触，且固定连接在一起。当第一缓冲件6设置有多个，第一加强筋5也设置有多个时，可优选第一缓冲件6与第一加强筋5一一对应设置，任一第一加强筋5对应与第一下横梁15和一个第一缓冲件6抵接。当设置有多个第一缓冲件6，仅设置一个第一加强筋5，或者，仅只设置一个第一缓冲件6和一个第一加强筋5时，第一加强筋5优选与靠近第一货物支架中部的第一缓冲件6抵接，同时也与第一下横梁15抵接。其中，第一加强筋5的侧部可采用斜面，便于与第一下横梁15和\/或第一缓冲件6的固定连接。

其中，第一加强筋5的顶部可与第一上横梁14抵接，也可以不接触，优选第一加强筋5与第一上横梁14也处于抵接状态，能够进一步增强第一货物支架承载货物的稳定性。

在一个具体的实施例中，架体底座12上侧设置有第一导轨，第一加强筋5的底部设置第一滑道，第一滑道滑动设置于第一导轨上侧；架体底座12上还设置有至少一条第一凹槽，第一凹槽的长度方向与第一导轨平行，第一加强筋5通过第一连接件固定于架体底座12上，且第一连接件由第一凹槽内穿过。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明第一货物支架相对于架体底座12滑动的结构。

具体地，第一货物支架相对于架体底座12滑动设置，可通过使第一上横梁14和第一下横梁15与位于架体底座12两侧的侧板之间滑动设置的方式以实现；其中，第一侧板8和第二侧板13位于架体底座12的相对两侧，且均与挡板1相互垂直设置。作为另一种优选的具体的实现方式，对应设置第一导轨和第一滑道，且第一导轨和第一滑道相互平行，第一导轨和第一滑道的长度方向均垂直于第一货物支架的长度方向。第一导轨与第一滑道相互配合，使第一货物支架能够相对架体底座12滑动。

第一凹槽设置于第一导轨侧方。优选设置有两条第一凹槽，两条第一凹槽分别位于第一导轨的两侧。当设置有两条第一凹槽时，对应设置至少两个第一连接件。其中至少一个第一连接件的一端固定于第一加强筋5侧方，另一端由第一凹槽内穿过；其中至少一个第一连接件的一端固定于第一加强筋5另一侧，且由另一第一凹槽内穿过。

当第一货物支架沿第一导轨滑动时，第一连接件也在第一凹槽内滑动；当滑动至预定的位置，则将第一连接件固定于架体底座12上，以固定第一货物支架的位置，从而实现对货物支撑槽道宽度的调节。连接件与架体底座12固定连接时采用常规方式即可，例如，第一连接件采用螺杆，第一凹槽贯穿架体底座12，当滑动至预定位置后，第一连接件的另一端突出于架体底座12的下底面，并用紧固螺栓紧固即可，以使第一加强筋固定于架体底座12上侧。

在一个具体的实施例中，架体底座12上还设置有挡板导轨，挡板1的底部设置有挡板滑道，挡板导轨的上端部位于挡板滑道内；架体底座12上还设置有挡板滑槽，挡板1通过挡板连接件固定于架体底座12上，挡板连接件由挡板滑槽内穿过。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明挡板1相对于架体底座12滑动的结构。

具体地，挡板1相对于架体底座12滑动设置，可通过使挡板1与位于架体底座12两侧的侧板之间滑动设置的方式以实现；其中，侧板与挡板1相互垂直设置。作为一种优选的具体的实现方式，对应设置挡板导轨和挡板滑道，且挡板导轨和挡板滑道相互平行，挡板导轨和挡板滑道的长度方向均垂直于挡板1的长度方向。挡板导轨与挡板滑道相互配合，使挡板1能够相对架体底座12滑动。可以理解的是，在挡板1背向第一货物支架的一侧也可设置挡板加强筋3。

挡板滑槽设置于挡板导轨侧方。优选设置有两条挡板滑槽，两条挡板滑槽分别位于挡板导轨的两侧。当设置有两条挡板滑槽时，对应设置至少两个挡板连接件。其中至少一个挡板连接件的一端固定于挡板1一侧，另一端由挡板滑槽内穿过；其中至少一个挡板连接件的一端固定于挡板1一侧，且由另一挡板滑槽内穿过。

当挡板1沿挡板导轨滑动时，挡板连接件也在挡板滑槽内滑动；当滑动至预定的位置，则将挡板连接件固定于架体底座12上，以固定挡板1的位置，从而实现对货物支撑槽道宽度的调节。挡板连接件与架体底座12固定连接时采用常规方式即可，例如挡板连接件采用螺杆，挡板滑槽贯穿架体底座12，当滑动至预定位置后，挡板连接件的另一端突出于架体底座12的底部，并用紧固螺栓紧固即可，以使挡板1固定于架体底座12上侧。可以理解的是，也可以是挡板加强筋的底部相应设置滑道，并在挡板加强筋的侧方对应设置连接件的结构。

在一个具体的实施例中，还包括第二货物支架；第二货物支架位于第一货物支架远离挡板1的一侧，第二货物支架包括第二下横梁9，第二下横梁9背向第一货物支架的侧面相对于架体底座12倾斜设置。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明第二货物支架的结构。

具体地，第二货物支架设置于第一货物支架一侧，且位于远离挡板1的一侧，第二货物支架和挡板1位于架体底座12的相对两端。第二货物支架与第一货物支架可以是具有相同的结构，也可以是二者的结构不同；优选二者的结构相同。第二货物支架包括第二上横梁11和第二下横梁9。第二下横梁9背向第一货物支架的一侧相对于架体底座12倾斜设置；第二货物支架面向第一货物支架的侧面垂直于架体底座12。

第二上横梁11与第二下横梁9之间设置第二缓冲件。第二缓冲件的一端与第二上横梁11连接，第二缓冲件的另一端与第二下横梁9连接。第二缓冲件可以是一个，也可以有多个。多个第二缓冲件沿第二货物支架的长度方向排布。其中，第二缓冲件背向第一货物支架的侧面优选突出于第二下横梁9背向第一货物支架的侧面，或与第二下横梁9背向第一货物支架的侧面和第二上横梁11背向第一货物支架的侧面齐平。其中，第二缓冲件可以是橡胶垫或其他具有一定弹性作用的构件。

在第二货物支架面向第一货物支架的一侧设置第二加强筋10。第二加强筋10的侧方优选与第二下横梁9和第二缓冲件均接触。当第二缓冲件设置有多个，第二加强筋10也设置有多个时，可优选第二缓冲件与第二加强筋10一一对应设置，任一第二加强筋10对应与第二下横梁9和一个第二缓冲件抵接。当设置有多个第二缓冲件，仅设置一个第二加强筋10，或者，仅只设置一个第二缓冲件和一个第二加强筋10时，第二加强筋10优选与靠近第二货物支架中部的第二缓冲件抵接，同时也与第二下横梁9抵接。

其中，第二加强筋10的顶部可与第二上横梁11抵接，也可以不接触，优选第二加强筋10与第二上横梁11也处于抵接状态，能够进一步增强第二货物支架承载货物的稳定性。

参见图2所示，在与挡板1相对的另一端设置第二货物支架，当使用两个货物装载装置时，且两个货物装载装置沿垂直于第二货物支架长度方向设置，使其中一个货物装载装置的第二货物支架与另一个货物装载装置的第二货物支架构成一个两侧均相对于架体底座12倾斜设置的货物支撑槽道，则两个货物装载装置组合后，能够形成三个货物支撑槽道。第二货物支架的设置，使得货物装载装置能够根据货物装载的需求合理设置，进行拼接，增加货物装载能力。

同样，第二货物支架也可以相对于架体底座12滑动。第二货物支架相对于架体底座12相对滑动的结构与第一货物支架相对架体底座12相对滑动的结构相同，此处不再赘述。

在一个具体的实施例中，架体底座12上设置有多对角件对，任一对角件对中的两个角件沿第一货物支架的长度方向分布于第一货物支架的两侧，多对角件对沿垂直于第一货物支架长度方向的方向排布。在上述各实施例的基础上，本实施例具体说明角件的设置方式。

任一对角件对中的两个角件4分别位于架体底座12的相对两侧。并且，多对角件对的排布方向优选垂直于第一货物支架的长度方向。当架体底座12沿第一货物支架长度方向的两侧未设置侧板时，角件4可直接固定于架体底座12上；当架体底座12沿第一货物支架长度方向的两侧分别设置有第一侧板8和第二侧板13时，角件4可固定于对应的侧板上。优选在架体底座12两侧的中部，或者，在第一侧板8的中部和第二侧板13的中部固定有角件4。

其中，在第一侧板8的外侧和第二侧板13的外侧还可设置拉环7，用于固定紧固货物或遮蓬物的拉绳。

本实用新型的货物装载装置，通过在架体底座上侧设置挡板和第一货物支架，使挡板与第一货物支架之间形成至少一侧相对于架体底座倾斜的货物支撑槽道，且第一货物支架的一侧面垂直于架体底座，使货物不易移位，能够增强货物支撑槽道对不同卷积货物的适用性以及货物支撑的稳定性，减少空间占用；通过使挡板和\/或第一货物支架能够相对于架体底座滑动，增强货物装载装置货物装载调节的灵活性；通过设置第二货物支架，便于增强货物装载能力。

最后，本实用新型的方法仅为较佳的实施方案，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

设计图

货物装载装置论文和设计

货物装载装置论文和设计-李祝

全文摘要

主设计要求

设计方案

设计说明书

设计图

相关信息详情

猜你喜欢