一种汽车顶棚内饰板论文和设计-元万燮

全文摘要

本实用新型提供了一种汽车顶棚内饰板，本实用新型现有顶棚内饰板不具备遮阳功能的问题；通过在内饰板本体上安装遮光组件、遮阳结构，分别遮挡汽车左右两侧与前后两侧的阳光，使内饰板本体具有遮阳功能，提高内饰板本体的功能性，增强内饰板本体的实用性；通过手柄、蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮起到调节遮光组件的收卷与展开，调节过程简单方便，不占用车内位置，解决了现有技术的遮阳物件使用过程麻烦、灵活性低的问题；通过伸缩件实现第二遮光帘的收拢与展开，利用平行四边形机构的可伸展性、可变形性，使第二遮光帘更好的贴合汽车前后车窗，进一步提高遮光效果，避免汽车内的皮革、塑胶件因高温散发难闻有害气体。

主设计要求

1.一种汽车顶棚内饰板，其特征在于，包括内饰板本体；内饰板本体左侧与右侧均设有第一槽、第二槽；第一槽下端面设有第一盖板，第一盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第二槽下端面设有第二盖板，第二盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第一槽、第二槽内均设有遮光组件，遮光组件包括第一遮光帘、主轴、支撑座、蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮；主轴两端与支撑座转动连接，支撑座与内饰板本体上端面固定连接，支撑座上连有挡片；主轴一端设有蜗轮，蜗轮固定在主轴上；蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆位于蜗轮下方，蜗杆两端与安装座转动连接，安装座固定在支撑座上；蜗杆一端设有第一齿轮，第一齿轮中心轴线与蜗杆重合，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮、第二齿轮均为锥齿轮，第二齿轮中心轴线与第一齿轮中心轴线垂直；第二齿轮固定在传动轴上，传动轴与连接座转动连接，连接座与内饰板本体上端面固定连接，传动轴远离第二齿轮的一端穿出内饰板本体下端面连有手柄；第一遮光帘一端固定在主轴上，另一端连有配重条；配重条的两端分别连有第一滑杆，第一滑杆一端与配重条铰接，另一端与第二滑杆铰接，第二滑杆远离第一滑杆的一端与挡片铰接；内饰板本体前侧与后侧分别设有第三槽、第四槽；第三槽下端面设有第三盖板，第三盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第四槽下端面设有第四盖板，第四盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第三槽、第四槽内均设有安装块，安装块与内饰板本体固定连接，安装块上设有遮阳结构。

设计方案

1.一种汽车顶棚内饰板，其特征在于，包括内饰板本体；

内饰板本体左侧与右侧均设有第一槽、第二槽；第一槽下端面设有第一盖板，第一盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第二槽下端面设有第二盖板，第二盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；

第一槽、第二槽内均设有遮光组件，遮光组件包括第一遮光帘、主轴、支撑座、蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮；

主轴两端与支撑座转动连接，支撑座与内饰板本体上端面固定连接，支撑座上连有挡片；主轴一端设有蜗轮，蜗轮固定在主轴上；蜗轮与蜗杆啮合，蜗杆位于蜗轮下方，蜗杆两端与安装座转动连接，安装座固定在支撑座上；蜗杆一端设有第一齿轮，第一齿轮中心轴线与蜗杆重合，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一齿轮、第二齿轮均为锥齿轮，第二齿轮中心轴线与第一齿轮中心轴线垂直；第二齿轮固定在传动轴上，传动轴与连接座转动连接，连接座与内饰板本体上端面固定连接，传动轴远离第二齿轮的一端穿出内饰板本体下端面连有手柄；

第一遮光帘一端固定在主轴上，另一端连有配重条；配重条的两端分别连有第一滑杆，第一滑杆一端与配重条铰接，另一端与第二滑杆铰接，第二滑杆远离第一滑杆的一端与挡片铰接；

内饰板本体前侧与后侧分别设有第三槽、第四槽；第三槽下端面设有第三盖板，第三盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；第四槽下端面设有第四盖板，第四盖板一侧通过销轴与内饰板本体转动连接，另一侧设有卡扣件；

第三槽、第四槽内均设有安装块，安装块与内饰板本体固定连接，安装块上设有遮阳结构。

2.如权利要求1所述的一种汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述遮阳结构包括第二遮光帘、伸缩件，伸缩件一端与安装块铰接，伸缩件包括多个平行四边形机构，相邻两个平行四边形机构之间铰接，平行四边形机构包括四根连杆，连杆之间相互铰接；第二遮光帘依次与每个平行四边形机构连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述第二遮光帘远离连杆的一端连有绳套。

4.如上述权利要求之一所述的一种汽车顶棚内饰板，其特征在于，所述内饰板本体上端面设有多个公卡扣，公卡扣与内饰板本体相连成一体，公开口位于内饰板的四个角上。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车顶棚内饰板。

背景技术

汽车行业是一个国家的支柱性行业，是一个国家工业水平和实力的综合体现。随着经济的快速发展，汽车的需求量也随之加大，对于汽车零配件的要求也越来越高。汽车配件包括转向系统、制动系统、车身附件等，汽车顶棚内饰板是车身附件中的重要组成部分。

顶棚内饰板通常具有隔音、隔热、防火功能，顶棚内饰板一般与汽车车顶的结构、尺寸相适配，可以直接黏贴在汽车车顶的内壁上，也可以在顶棚内饰板上端面设置母卡扣，汽车车顶内壁设置对应的公卡扣，利用公卡扣与母卡扣安装顶棚内饰板。现有的顶棚内饰板普遍不具备遮阳功能，当汽车停放在露天空地，经过一段时间的暴晒后，驾乘人员打开车门会感受到高温热浪，同时汽车内的皮革、塑胶件在高温下会散发或难闻有害气体；目前人们通常会自备带铝膜反射面的遮阳物件为车内遮阳防晒，但是每次使用后都需要重新将遮阳物件收卷放回车内，使用过程麻烦，灵活性低。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种汽车顶棚内饰板，具有使用方便、灵活性高的特点。

本实用新型解决上述问题的技术方案为：一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板本体；

第一槽、第二槽内均设有遮光组件，遮光组件包括第一遮光帘、主轴、支撑座、蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮；

第三槽、第四槽内均设有安装块，安装块与内饰板本体固定连接，安装块上设有遮阳结构。

进一步的，遮阳结构包括第二遮光帘、伸缩件，伸缩件一端与安装块铰接，伸缩件包括多个平行四边形机构，相邻两个平行四边形机构之间铰接，平行四边形机构包括四根连杆，连杆之间相互铰接；第二遮光帘依次与每个平行四边形机构连接。

进一步的，内饰板本体上端面设有多个公卡扣，公卡扣与内饰板本体相连成一体，公开口位于内饰板的四个角上。

进一步的，第二遮光帘远离连杆的一端连有绳套。

本实用新型具有有益效果：本实用新型现有顶棚内饰板不具备遮阳功能的问题；通过在内饰板本体上安装遮光组件、遮阳结构，分别遮挡汽车左右两侧与前后两侧的阳光，使内饰板本体具有遮阳功能，提高内饰板本体的功能性，增强内饰板本体的实用性；通过手柄、蜗轮、蜗杆、第一齿轮、第二齿轮起到调节遮光组件的收卷与展开，调节过程简单方便，不占用车内位置，解决了现有技术的遮阳物件使用过程麻烦、灵活性低的问题；利用第一滑杆、第二滑杆、配重块，增加第一遮光帘的垂坠感，避免第一遮光帘飞卷，从而增强遮阳效果；通过伸缩件实现第二遮光帘的收拢与展开，利用平行四边形机构的可伸展性、可变形性，使第二遮光帘更好的贴合汽车前后车窗，进一步提高遮光效果，避免汽车内的皮革、塑胶件因高温散发难闻有害气体。

附图说明

图1为本实用新型仰视图。

图2为本实用新型俯视图。

图3为本实用新型主视图。

图4为本实用新型过主轴垂直面的主视方向部分剖视图。

图5为图4中A部分放大图。

图6为本实用新型第一遮光帘展开状态结构示意图。

图7为本实用新型遮阳结构示意图。

图中：1-内饰板本体，2-公卡扣，3-第一槽，4-第二槽，5-第一盖板，6-第二盖板，7-卡扣件，8-遮光组件，9-第一遮光帘，10-主轴，11-支撑座，12-挡片，13-蜗轮，14-蜗杆，15-安装座，16-第一齿轮，17-第二齿轮，18-传动轴，19-手柄，20-配重条，21-第一滑杆，22-第二滑杆，23-第三槽，24-第四槽，25-第三盖板，26-第四盖板，27-安装块，28-遮阳结构，29-第二遮光帘，30-伸缩件，31-连杆，32-平行四边形机构，33-连接座，34-绳套。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。

一种汽车顶棚内饰板，包括内饰板本体1；

内饰板本体1上端面设有多个公卡扣2，公卡扣2与内饰板本体1相连成一体，公开口位于内饰板的四个角上；汽车车顶内壁连有与公卡扣2配合的母卡扣，母卡扣位于汽车车顶内壁四个角上；

内饰板本体1左侧与右侧均设有第一槽3、第二槽4，第一槽3、第二槽4分别对应汽车每侧的车窗；第一槽3下端面设有第一盖板5，第一盖板5一侧通过销轴与内饰板本体1转动连接，另一侧设有卡扣件7，内饰板本体1对应位置处设有与卡扣件7相配合的卡扣槽，将第一盖板5盖紧；第二槽4下端面设有第二盖板6，第二盖板6一侧通过销轴与内饰板本体1转动连接，另一侧设有卡扣件7，内饰板本体1对应位置处设有与卡扣件7相配合的卡扣槽，将第二盖板6盖紧；

第一槽3、第二槽4内均设有遮光组件8，遮光组件8包括第一遮光帘9、主轴10、支撑座11、蜗轮13、蜗杆14、第一齿轮16、第二齿轮17；

主轴10两端通过轴套与支撑座11转动连接，支撑座11与内饰板本体1上端面固定连接，支撑座11上连有挡片12；主轴10一端设有蜗轮13，蜗轮13固定在主轴10上；蜗轮13与蜗杆14啮合，蜗杆14位于蜗轮13下方，蜗杆14两端通过轴套与安装座15转动连接，安装座15固定在支撑座11上；蜗杆14一端设有第一齿轮16，第一齿轮16中心轴线与蜗杆14重合，第一齿轮16与第二齿轮17啮合，第一齿轮16、第二齿轮17均为锥齿轮，第二齿轮17中心轴线与第一齿轮16中心轴线垂直；第二齿轮17固定在传动轴18上，传动轴18通过轴套与连接座33转动连接，连接座33与内饰板本体1上端面固定连接，传动轴18远离第二齿轮17的一端穿出内饰板本体1下端面连有手柄19；

第一遮光帘9一端固定在主轴10上，另一端连有配重条20；配重条20的两端分别连有第一滑杆21，第一滑杆21一端与配重条20铰接，另一端与第二滑杆22铰接，第二滑杆22远离第一滑杆21的一端与挡片12铰接；

当需要为汽车左侧与右侧的窗户遮光时，转动手柄19，第一齿轮16与第二齿轮17啮合，蜗杆14转动，蜗杆14与蜗轮13啮合，蜗轮13转动，从而主轴10转动，带动遮光布卷起或放下，当遮光布放下时，第一滑杆21与第二滑杆22展开，第一滑杆21与第二滑杆22之间的夹角增大；当遮光布卷起时，第一滑杆21与第二滑杆22合拢，第一滑杆21与第二滑杆22之间的夹角减小；

内饰板本体1前侧与后侧分别设有第三槽23、第四槽24，第三槽23、第四槽24分别对应汽车的前侧车窗和后侧车窗；第三槽23下端面设有第三盖板25，第三盖板25一侧通过销轴与内饰板本体1转动连接，另一侧设有卡扣件7，内饰板本体1对应位置处设有与卡扣件7相配合的卡扣槽，将第三盖板25盖紧；第四槽24下端面设有第四盖板26，第四盖板26一侧通过销轴与内饰板本体1转动连接，另一侧设有卡扣件7，内饰板本体1对应位置处设有与卡扣件7相配合的卡扣槽，将第四盖板26盖紧；

第三槽23、第四槽24内均设有安装块27，安装块27与内饰板本体1固定连接，安装块27上设有遮阳结构28，遮阳结构28包括第二遮光帘29、伸缩件30，伸缩件30一端与安装块27铰接，伸缩件30包括多个平行四边形机构32，相邻两个平行四边形机构32之间铰接，平行四边形机构32包括四根连杆31，连杆31之间相互铰接；

第二遮光帘29依次与每个平行四边形机构32连接，相邻两个连接处之间留有余量，方便第二遮光帘29合拢或展开；第二遮光帘29远离连杆31的一端连有绳套34，当第二遮光帘29展开时，可以将绳套34套在汽车内，保证第二遮光帘29不回缩；

内饰板本体1由聚合物基麻限位复合材料纤维板制作而成，包括面层、胶层、基板层，面层与基板层之间通过胶层粘合；内饰板本体1的材料、结构均为现有技术，本申请不做赘述；

卡扣件7、公卡扣2、母卡扣均为外购件，本申请不对卡扣件7、公卡扣2、母卡扣做赘述。

当汽车停在露天空地，需要遮光时，驾乘人员可以根据需要打开第一盖板5、第二盖板6，然后转动手柄19，将第一遮光帘9展开，起到遮挡汽车左右车窗阳光的作用；也可以打开第三盖板25、第四盖板26，将第二遮光帘29拉出，伸缩件30展开，使第二遮光帘29展开，然后将绳套34套在车上，起到遮挡汽车前后车窗阳光的作用。当需要收起时，转动手柄19，第二遮光帘29卷起，关闭第一盖板5、第二盖板6；取下绳套34，合拢伸缩件30，第二遮光帘29收拢，将遮阳结构28放入第三槽23或第四槽24内，关闭第三盖板25、第四盖板26。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

设计图

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主设计要求

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