关键词：地铁明挖车站；施工技术；要点
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1导言
近年来，各个城市为了推动城市的发展，均开始了地铁工程的建设。在地铁施工过程中，必须对施工工艺和质量进行严格的控制，确保施工工期和施工质量，从而为地铁后期的安全、稳定运行提供保障，更好地推动城市的建设和发展。
2地铁明挖车站施工的特点
在地铁工程施工过程中，明挖法具有工期短、速度快和作业面多等特点，在施工的过程中，能够更好地控制工程总体造价和施工质量。在地铁车站施工中，明挖法是最常用的施工技术，但采用该方法也会受到一些因素的限制。例如，在施工过程中，对施工场地具有严格的要求，施工场地必须足够大，而在城市建设过程中要满足这种要求会面临极大的困难。因此，在场地条件不满足的情况下就无法应用明挖施工方法。
3主要施工工艺
当前，地铁车站明挖施工方法有多种，常见的有3种，包括悬臂支护法开挖、放坡开挖、围护结构加支撑的明挖法。在选定了合适的明挖法后，应充分了解车站的主要结构、基坑深度和施工场所的地质条件，不断完善施工方案，防止不必要的问题发生，降低施工质量。如果选择地下连续墙作为围护结构，明挖车站的施工步骤如下：地下连续墙围护结构施工→基坑底土体加固或内井点降水→上层土体的开挖和上层钢支撑的设置→中间层土的开挖→中间层钢支撑的设置→底层土体的开挖→底板混凝土结构的浇筑→中间层支撑的拆除→车站混凝土结构的浇筑→顶层支撑的拆除→车站顶板混凝土结构的浇筑→回填土体等。
3.1基坑开挖技术
根据时空效应原理可将基坑分为若干单元开挖，比如，可纵向分段，竖向分层、对称、平衡、限时开挖等。在基坑开挖作业过程中，由上至下分块进行时要注意放坡坡度为1∶1.5，开挖到坑底标高时，要求每层坡度为1∶2.5.同时，每层土设1个台阶，长度为3m，从而确保基坑开挖纵向综合坡度不超过1∶3.根据开挖作业进度，及时准备相关的支撑材料和垫块。将钢管按设计要求装配好，待完成工作面开挖作业后将钢管安装在基坑内。
3.2旋喷桩施工技术
3.2.1钻机就位
将钻机安装在已设计好的孔位上，使钻杆头与孔位中心保持一致。当钻机就位后，应进行水平校正，确保钻孔达到规定的垂直度。
3.2.2钻孔
选择地质钻机钻孔，要注意钻孔的位置。其位置设计与规定的位置误差不超过50mm。
3.2.3插管
当完成地质钻机钻孔作业后，应分段、竖把岩芯管抽出，同时，插入二重喷射注浆管。在插管时，应一边插管一边射水，注意水压不得大于1MPa。如果水压过大，极易将孔壁射塌。
3.2.4喷射注浆
当喷射注浆管被插入要求的深度后，开始喷射注浆，注浆顺序是从下到上。通常它会在桩底部一边旋转一边喷射，时间为60s，然后会边喷射边旋转边向上提升。当达到一定的喷浆量和喷射压力后，注浆管才会慢慢向上提升。如果浆液喷射量不够，就会影响桩体的直径。此时，通常需复喷。如果中间出现相关故障，为了避免桩体中断，应立即终止作业，并及时排查故障。在喷射作业时，值班技术人员必须随时关注重要参数指标，包括注浆流量、浆液初凝时间、压力、旋转提升速度和风量等，确保上述参数达标。之后，根据收集到的相关数据绘制相应的作业过程曲线。
3.2.5提升注浆管
在进行深层喷射作业时，应先喷浆再进行旋转和提升。这样才能有效预防注浆管被扭断。其中，钻杆的提升与旋转一定要连续，绝不可中断。注浆管分段提升的搭接长度不应小于100mm。另外，在旋喷作业时，要求冒浆量保持在10%～20%左右。如果需要增加强度或扩大加固面积时，应进行复喷作业。简单来讲，就是先喷一次清水，然后再喷一两遍水泥浆。
3.2.6冲洗
当水喷至桩高后，应马上拔出注浆管，然后用水冲洗注浆管等设备，确保这些设备内无残留水泥浆。在软管、泥浆泵和注浆管内装满水后，在地面上喷射，将管内的浆液排尽。
3.2.7机具的移动结束此根桩施工作业后，应将钻机等设备移到新的孔位上。
4地铁车站明挖防降水施工控制
4.1遵循基本原则，保障施工顺利
根据地铁车站明挖技术的防降水施工特点，在车站明挖防水施工过程中应严格遵守“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地治理”的基本原则，在此原则上施工能有效提高防水效果。
4.2重视降水沉降要求，保障施工质量
根据城市地铁车站所处的位置和周边的建筑等，应考虑地铁周边高层建筑、危险建筑、古建筑和保护建筑等受降水影响后产生的沉降或倾斜，进而对地铁车站施工和建成造成的影响。可通过科学计算、相应的施工技术，减少降水对车站的影响，保障地铁车站和周围建筑的安全。
5以防水材料为中心的施工方法分析
目前，在基坑明挖施工的基础上，利用类似地下连续墙的施工技术使车站基坑周边形成防水层的方法是基于传统降水施工发展出来的一种新型地铁车站明挖防降水施工方法。其利用混凝土水下施工技术、防水材料技术等在车站四周形成防水墙结构，可减少地下水对地铁车站明挖施工的影响，实现高效、安全施工的目的。针对车站明挖防降水施工中应用新材料和新技术时可能产生的问题，应制订相应的应急预案，以保障明挖防降水施工的质量和安全。
6结论综上所述，在现代地铁车站明挖技术中，降水工程对整
个地铁车站工程而言都有非常重大的意义。但对于车站工程结合部上的防水而言，目前仍没有统一、有效、成熟的做法，因此，在今后的设计和施工中，应加强对地铁车站防水工程的研究，确保地铁交通的使用和运行安全。
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参考文献：
[1]孙磊.地铁明挖车站施工中防水降水施工技术的管理要点[J].隧道交通，2010（4）.
[2]李春雷.关于地铁明挖车站的防降水施工[J].工程技术，2012（5）