平顶山市公路工程公司467000
摘要：在公路工程的施工过程中，路基路面的压实是一个非常重要的工作，必须对其引起足够的重视，采用合理的施工技术进行路基路面的压实，从而使得公路工程的质量得到有效的保证。本文探讨了公路工程路基路面压实施工技术措施。
关键词：公路工程；路基路面；压实施工技术；措施
在公路工程施工中，沥青混合料路面压实施工作为极其重要的施工工序，直接影响着公路工程整体的质量。在实际施工中，不但要对压路机进行合理选择，对碾压组合方式进行科学的选择，还要严格按照施工规范与程序，将压实质量检测工作做好，从而使路面压实效果得到保障。
1公路工程路基路面压实施工质量的影响因素
1.1路基土壤含水量
在公路路基路面碾压施工的过程中，碾压的力学机理在于通过碾压施工来克服掉地基土壤间的粘结力，减少地基土壤颗粒间的摩擦力，逐步缩小土壤颗粒间的缝隙，进而达到增强公路路基土壤稳定性的目的。但是公路路基土壤中的含水量和土壤颗粒的摩擦力与粘结力有重要联系，且试验研究表明，土壤颗粒间的摩擦力与粘结力会伴随着土壤密实度的增加而加大，所以路基土壤中的含水量会对路基压实的效果产生重要的影响。另外，由于暴露在外边的路基边坡土壤的含水量比靠近中间部位处的公路路基土壤含水量低，且存在比较严重的不均匀情况，所以路基土壤所产生的收缩变形也表现为不均匀特征，进而致使公路路堤面边部会存逐步形成纵向裂缝。
1.2路基路面碾压方式
实践研究表明，路基路面的碾压方式会对实际的压实效果产生重要影响，且不同的碾压方式也会产生不同的碾压效果。在我国道路施工的有关技术规范中，明确规定了碾压施工的相关规定，具体就是按照先慢后快、先轻后重以及先边缘后中间的碾压施工方式来进行碾压施工。但是在公路路基路面碾压的过程中，施工单位必须要结合实际施工现场的具体情况来合理确定路基路面碾压的方式，确保其满足路面碾压施工的需求，否则很容易对实际的路面碾压效果产生不利影响。另外，在碾压的过程中，碾压方式对碾压质量所产生的影响还体现在碾压施工方案制定过程中碾压的先后顺序等方面，具体需要结合实际情况来合理确定碾压的方式，确保碾压的整体质量。
1.3路基路面碾压速度
相较于碾压方式，碾压速度也是影响公路路基路面碾压质量的重要因素，也需要在实际的施工中来进行严格管理。实际上，碾压速度会对路基路面的压实施工质量产生重要影响，所以需要结合实际情况来合理确定碾压速率的快慢。通过实践研究表明，公路工程路基施工质量直接与碾压的快慢有直接联系，且碾压速率的快慢关乎施工质量。过快的碾压速度会使公路工程路面出现比较大的起伏;而过慢的碾压速度又会使被压材料所承受的荷载超出其可以承受的范围。因此，为了确保公路路基路面压实的质量，需要对实际的碾压速度进行合理协调，确保其满足公路路基路面碾压的质量要求。
2公路工程路基路面压实施工技术措施
2.1压路机的合理选择
对于压实机械设备进行恰当选择也是比较重要的一个方面，只有保障相应的压实机械设备能够适合于相应的施工现场环境，并且能够在相应处理中表现出理想的作用价值，最终才能够提升压实效果。针对这种压实机械设备的选择来说，首先需要关注其基本的型号特点，分析其压实长度以及相应的压实强度是否和具体的工程项目压实需求相匹配，进而也就能够促使其体现出较为理想的压实效果;此外，相应的压实机械设备选择还需要考虑到运行的基本条件需求，促使其能够在后续运行中得到有效应用，避免因为外界条件存在明显的制约和影响导致其难以发挥出应用运行效果。
2.2沥青混合料碾压组合方式
在进行路面压实时，碾压组合方式的选择需要根据公路具体情况进行合理确定，比如通过将自行式轮胎压路结合静碾压式压路机，或者将钢制光轮压路机有效结合动碾压式压路机。另外，需要根据实际的生产率来确定碾压组合中的压路机数量，整个沥青混合料压实施工一般分为初压、复压以及终压三道工序。在进行初压时，一般情况下使用双轮压路机或振动压路机来稳定和平整沥青混合料，所选用压路机的型号为6～10t，碾压施工的遍数需要控制在2～3遍，进行初压时要确保在高温状态下完成，避免有推移现象发生，通过对沥青路面初压质量的有效控制为复压提供有力的基础。在完成初压以后需要立即进行复压施工，该施工阶段极其重要，主要目的是稳定和密实沥青混合料。在进行复压施工时，需要采用25t以上轮胎压路机进行反复碾压。也可以通过振动式压路机进行施工，但要控制其振动频率在大于35hz且小于50hz的范围内。与此同时，在振动式压路机进行倒车时，需要首先停止振动运行，随后向另一方面进行振动，从而避免形成鼓包。在进行碾压施工时，要保持路中心线，坚持“从两边向中间”的原则进行施工。采用双轮压路机和轮胎式压路机进行碾压时，要确保本次碾压与上次的轮迹重叠30cm左右，轮胎式压路机可以将轮胎内压和所需的接触地面压力进行有效调整，从而使集料之间的互相挤合得到有效促进，使路面密实度保持均匀。
2.3合理控制混合料温度
在沥青混合料具有较高的温度时，减少辗压的遍数能够使沥青路面的压实效果和密实度得到有效提高。如果沥青混合料具有较低的温度时，施工会存在一些困难，路面的轮痕迹不容易消除，造成不平整的现象出现在路面。因此，辗压施工需要在混合料摊铺刚刚结束就立即进行，一般情况下，110℃～120℃是沥青混合料最为合适的压实温度。所谓最佳温度，主要是指在混合材料允许的范围内，可以对压力机产生支撑，从而防止有水平推移现象产生，同时具有较小的压实阻力。
2.4合理控制压实速度与遍数
进行压实施工时，碾压速度的合理控制具有重要意义，通常需要控制碾压速度在1.5～3.5km/h的范围内，可以适当的提高轮胎压路机碾压速度，但不允许其大于4km/h。如果在碾压速度偏低时，有时会间断摊铺和压实工序，从而对压实质量造成一定的影响，因此压实度的提高需要通过压实遍数的适当增加来实现。
2.5合理控制路基土壤含水量
在路基路面施工时，通过碾压可以克服土壤的黏结力和内摩擦力问题。路基路面的土壤在经过碾压以后，会逐渐缩小土壤颗粒之间的缝隙，同时持续进行碾压会使缝隙越来越小，从而提高路基路面的压实程度。但是土壤的含水量直接影响着土壤中的黏结力以及内摩擦力，假如土壤中具有较少的含水量，会逐渐增加土壤的密实度，增大其内摩擦力以及黏结力;相反，如果土壤中具有较大的含水量，会逐渐降低土壤的密实度，从而减少其内摩擦力以及黏结力。
2.6碾压压实的质量检测
采用恰当的施工质量检测手段针对路基路面压实效果进行分析也是必不可少的一个重要方面，这种施工质量检测工作能够较好发现相应路基路面处理的可靠性水平，对于可能存在的一些问题也能够进行有效优化弥补。当前比较常见的施工质量检测方法有核子密度仪法、灌砂法等，这些质量检测方法的应用确实能够有效评判压实效果，对于最终质量保障发挥重要作用价值。
总之，在公路施工过程中做好路基路面的压实施工工作可以有效的降低施工成本以及保证路面的平整度以及耐久性。
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