车用行李架论文和设计-蔡金桥

全文摘要

本实用新型公开了车用行李架，包括行李架，所述行李架的下端焊接固定有套筒，所述套筒的下端滑动套接有承重座，所述套筒内滑动套接有挡板，所述挡板的上端焊接固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上端焊接在套筒内，所述行李架的两端设有固定板，所述固定板的上端固定安装有挡雨布，所述固定板与行李架通过定位销固定连接，所述行李架的两侧留有多个第一凹槽，所述定位销穿过固定板留有的通孔与第一凹槽固定连接。本实用新型通过螺栓螺母的螺纹固定，方便对行李架进行拆卸和安装，并且弹簧吸震，能够防止因汽车行驶时产生的震动使行李对车体造成伤害。

主设计要求

1.车用行李架，包括行李架(1)，其特征在于：所述行李架(1)的下端焊接固定有套筒(2)，所述套筒(2)的下端滑动套接有承重座(3)，所述承重座(3)的内部留有滑孔(4)，所述承重座(3)与套筒(2)通过螺杆(5)固定连接，所述螺杆(5)穿过套筒(2)留有的通孔和滑孔(4)与螺母(6)螺纹连接，所述套筒(2)内滑动套接有挡板(7)，所述挡板(7)的上端焊接固定有第一弹簧(8)，所述第一弹簧(8)的上端焊接在套筒(2)内，所述行李架(1)的两端设有固定板(9)，所述固定板(9)的上端固定安装有挡雨布(10)，所述固定板(9)与行李架(1)通过定位销(11)固定连接，所述行李架(1)的两侧留有多个第一凹槽(12)，所述定位销(11)穿过固定板(9)留有的通孔与第一凹槽(12)固定连接，所述定位销(11)的内部焊接固定有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的左端焊接固定在行李架(1)的表面。

设计方案

2.根据权利要求1所述的车用行李架，其特征在于：所述行李架(1)的中端留有第二凹槽(14)，所述第二凹槽(14)内滑动套接有支撑杆(15)，所述行李架(1)留有空腔(16)，所述空腔(16)内滑动套接有L型块(17)，所述L型块(17)的右端焊接固定有第三弹簧(18)，所述支撑杆(15)的下端留有第三凹槽(19)，所述L型块(17)滑动连接在第三凹槽(19)内。

3.根据权利要求1所述的车用行李架，其特征在于：所述行李架(1)的内部焊接固定有连杆(20)，所述连杆(20)的右端焊接固定有圆环(21)。

4.根据权利要求1所述的车用行李架，其特征在于：所述固定板(9)的左端焊固定有导雨板(22)。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及行李架技术领域，具体为车用行李架。

背景技术

车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。当然不能超过行李架的设计承重——30-50公斤。

车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。

汽车顶部一般都会设置用于固定行李的行李架，将物品放置于车顶行李架上，从而可以增大车上空间的利用率，但目前的行李架存在安装和拆卸困难的现象，需要很长时间对行李进行固定，耽误时间，并且普通的行李架承载能力有限，车辆震动的情况很可能对车辆造成损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供车用行李架，以解决传统行李架承载能力弱、拆卸繁琐的问题。

车用行李架，包括行李架，所述行李架的下端焊接固定有套筒，所述套筒的下端滑动套接有承重座，所述承重座的内部留有滑孔，所述承重座与套筒通过螺杆固定连接，所述螺杆穿过套筒留有的通孔和滑孔与螺母螺纹连接，所述套筒内滑动套接有挡板，所述挡板的上端焊接固定有第一弹簧，所述第一弹簧的上端焊接在套筒内，所述行李架的两端设有固定板，所述固定板的上端固定安装有挡雨布，所述固定板与行李架通过定位销固定连接，所述行李架的两侧留有多个第一凹槽，所述定位销穿过固定板留有的通孔与第一凹槽固定连接，所述定位销的内部焊接固定有第二弹簧，所述第二弹簧的左端焊接固定在行李架的表面。

优选的，所述行李架的中端留有第二凹槽，所述第二凹槽内滑动套接有支撑杆，所述行李架留有空腔，所述空腔内滑动套接有L型块，所述L型块的右端焊接固定有第三弹簧，所述支撑杆的下端留有第三凹槽，所述L型块滑动连接在第三凹槽内。

优选的，所述行李架的内部焊接固定有连杆，所述连杆的右端焊接固定有圆环。

优选的，所述固定板的左端焊固定有导雨板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该车用行李架：

1，通过螺栓螺母的螺纹固定，方便对行李架进行拆卸和安装。

2，通过弹簧吸震，能够防止因汽车行驶时产生的震动使行李对车体造成伤害。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图中：1、行李架；2、套筒；3、承重座；4、滑孔；5、螺杆；6、螺母；7、挡板；8、第一弹簧；9、固定板；10、挡雨布；11、定位销；12、第一凹槽；13、第二弹簧；14、第二凹槽；15、支撑杆；16、空腔；17、L型块；18、第三弹簧；19、第三凹槽；20、连杆；21、圆环；22、导雨板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，车用行李架，包括行李架1，行李架1的下端焊接固定有套筒2，套筒2的下端滑动套接有承重座3，套筒2可以上下滑动，方便拆卸和安装，承重座3的内部留有滑孔4，承重座3与套筒2通过螺杆5固定连接，螺杆5穿过套筒2留有的通孔和滑孔4与螺母6螺纹连接，手动将螺杆5穿过套筒2留有的通孔与滑孔4，再用扳手上紧螺母6，使套筒2与承重座3位置固定，但因为滑孔4的长度长，所以套筒2可以再承重座3上下滑动，套筒2内滑动套接有挡板7，挡板7的上端焊接固定有第一弹簧8，第一弹簧8的上端焊接在套筒2内，当汽车震动时，套筒2下压，承重座3与挡板7向上移动，通过第一弹簧8的收缩吸震，可以给承重座3进行缓冲，防止行李过重导致承重座3断裂，行李架1的两端设有固定板9，固定板9的上端固定安装有挡雨布10，可防止因雨雪天气导致行李受潮，固定板9与行李架1通过定位销11固定连接，行李架1的两侧留有多个第一凹槽12，定位销11穿过固定板9留有的通孔与第一凹槽12固定连接，通过选择不同的第一凹槽12，可以调节挡雨布10的高度，可以满足不同高度的行李，手动将定位销11向外拉，使定位销11离开第一凹槽12，即可拆卸固定板9，方便携带和安装挡雨布10，定位销11的内部焊接固定有第二弹簧13，第二弹簧13的左端焊接固定在行李架1的表面，第二弹簧13能够防止因汽车震动导致定位销11脱落，造成意外。

请参阅图1，行李架1的中端留有第二凹槽14，第二凹槽14内滑动套接有支撑杆15，方便拆卸，行李架1留有空腔16，空腔16内滑动套接有L型块17，L型块17的右端焊接固定有第三弹簧18，支撑杆15的下端留有第三凹槽19，L型块17滑动连接在第三凹槽19内，手动将L型块17向右拉动，使L型块17离开第三凹槽19，可以将支撑杆15拆卸，行李架1的内部焊接固定有连杆20，连杆20的右端焊接固定有圆环21，圆环21用于固定绳子，绳子可以固定行李，固定板9的左端焊固定有导雨板22，可以将雨水导出，防止雨水侵蚀行李架1。

本实用新型在具体实施时：将套筒2套在承重座3外，手动将螺杆5穿过套筒2留有的通孔与滑孔4，再手动旋转螺母6，用扳手上紧螺母6，使套筒2与承重座3位置固定，但因为滑孔4的长度长，所以套筒2可以再承重座3上下滑动，当汽车震动时，套筒2下压，承重座3与挡板7向上移动，通过第一弹簧8的收缩吸震，可以给承重座3进行缓冲，防止行李过重导致承重座3断裂，挡雨布10可防止因雨雪天气导致行李受潮，定位销11穿过固定板9留有的通孔与第一凹槽12固定连接，通过选择不同的凹槽，可以调节挡雨布10的高度，可以满足不同高度的行李，手动将定位销11向外拉，使定位销11离开第一凹槽12，即可拆卸固定板9，方便携带和安装，第二弹簧13能够防止因汽车震动导致定位销11脱落，造成意外，手动将L型块17向右拉动，使L型块17离开第三凹槽19，可以将支撑杆15拆卸。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

车用行李架论文和设计

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