导读:本文包含了风险责任归属论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献，主要关键词:责任,风险,承运人,提单,持有人,代理人,银行贷款。
风险责任归属论文文献综述写法
胡睿[1]（2013）在《风险责任归属成多点执业障碍》一文中研究指出多点执业的话题，一直备受医疗界的关注，支持和反对之声并存。近日记者了解到，自《北京市医师多点执业管理办法(试行)》目今年3月1日发布至今，北京市仅有10余名医生正式签约多点执业。而此前最早试行多点执业的云南昆明也曝出，2009～2012年，昆明市仅有12(本文来源于《医药经济报》期刊2013-08-28）
张全娜[2]（2013）在《论无单放货的责任归属和风险防范》一文中研究指出随着世界经济的快速发展和全球经济一体化进程的加速,国际贸易日益频繁。据统计,百分之九十的国际贸易货物是经过海上运输完成的,海上货物运输从而得到了迅速的发展。新设备、新技术被广泛应用于航海领域,提单作为一种最重要的海上运输单据应运而生。“凭单放货”是提单下承运人的一项基本义务,然而在科技水平快速发展及航海速度大大提高的现代化今天,短途海上运输中承运人为减少不必要的滞期费或其它港口费用,通常在未取得正本提单的情况下,凭借副本提单加保函放货于提货人,致使“凭单放货”成为一句空话。无单放货现象的不断发生带来了各种法律纠纷的同时,严重地制约了航海运输的发展。虽然法律中对提单有很多明确的规定,然而没有法律非常明确地规定关于无单放货的责任归属的问题,导致在实践中解决无单放货纠纷中责任归属这一问题存在很大的争议。由于无单放货形式的多样性和行为人的不同等种种原因,无单放货的责任人不单单只涉及承运人本人,现实中正本提单持有人还可能向实际承运人、承运人代理、港口经营人等相关责任人主张权利。当发生无单放货纠纷时,合法提单持有人到底该向谁主张权利以及要求其承担怎样的责任?理论界不同的学者有不同的观点。为了更深入更全面地探讨不凭正本提单放货情况下各方责任承担问题,本文将从无单放货的界定以及性质入手,归纳总结出无单放货的原因以及存在的形式,并结合具体的案例从实证结合理论的角度对无单放货相关责任人的责任进行定性,在此基础上提出防范无单放货风险的若干措施。本文除了引言和结论分为四个部分。第一部分主要讨论无单放货的界定和性质。正确认识和界定无单放货是讨论无单放货相关问题的基础,无单放货的性质关系到相关责任人的定性问题。学术界对无单放货的含义并没有统一的定论,也没有法律明确规定过无单放货的含义及性质。这部分在认识海运提单的基础上,全面具体的定义了无单放货并给出了界定无单放货的叁个要点。与此同时也对法律界关于无单放货的叁个性质分别进行了阐述。第二部分主要总结归纳产生无单放货的原因以及无单放货存在的形式。产生无单放货的原因纷繁复杂,这部分将从无单放货相关人的角度分别从进口商、出口商、承运人及其它相关人四个方面进行阐述。其次,由于提单的种类繁多以及具体放货人不同,势必带来无单放货的形式多样性,这部分非常全面的总结出了实践中存在的各种无单放货形式。第叁部分是正文的核心部分,重点讨论各种无单放货形式下的责任归属问题。责任归属是责任承担的基础,这部分从责任承担者的角度,从现实案例入手,分别对承运人、实际承运人、承运人代理及其它相关责任人的无单放货行为进行定性。其中,关于承运人责任承担部分指出承运人无单放货免责事由,同时将无单放货的责任承担人扩大至港口经营人、无单提货人和保函出具人。第四部分主要是针对无单放货的风险给出防范风险的措施和建议。正本提单持有人即出口商和承运人最易遭受无单放货风险,这部分在向出口商和承运人提供相应的风险防范措施的同时也对其它可能承担无单放货责任的相关人给出防范措施及建议。(本文来源于《安徽大学》期刊2013-05-01）
吕途,杨贺男[3]（2009）在《公立高校贷款的风险责任及法律归属》一文中研究指出高校贷款是指高校从金融机构获得用于教学、科研、产业及后勤等方面有偿使用的资金。据统计,目前高校银行贷款约在1500亿元至2000亿元之间,几乎所有的高校都有贷款。然而随着还贷高峰期的到来,(本文来源于《浙江金融》期刊2009年01期）
李星[4]（2008）在《ATM机支付中风险责任的归属》一文中研究指出ATM机自运营以来,"多扣钱"、"大口吐钱"、银行卡被冒用等事故不断发生,给发卡机构或客户造成很大的经济损失。本文拟从ATM机器故障、银行卡被冒用两个层面分析ATM支付中的风险,确认其归属,提出相应建议。(本文来源于《商业文化(学术版)》期刊2008年06期）
赵涤非,陈林杰[5]（2006）在《国际贸易中无单放货的责任归属及风险防范》一文中研究指出在现今国际海运业竞争激烈的情况下,承运人为维系与客户间的合作关系,往往迫于无奈而根据提货人提供的副本提单加保函而放货,亦或者承运人在合理的注意之下,仍为非法提货人所欺骗,以伪造的正本提单提走货物。这种无单放货为国际航运中常见的现象,给真正的提单持有人造成(本文来源于《农业经济》期刊2006年12期）
风险责任归属论文开题报告范文
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
随着世界经济的快速发展和全球经济一体化进程的加速,国际贸易日益频繁。据统计,百分之九十的国际贸易货物是经过海上运输完成的,海上货物运输从而得到了迅速的发展。新设备、新技术被广泛应用于航海领域,提单作为一种最重要的海上运输单据应运而生。“凭单放货”是提单下承运人的一项基本义务,然而在科技水平快速发展及航海速度大大提高的现代化今天,短途海上运输中承运人为减少不必要的滞期费或其它港口费用,通常在未取得正本提单的情况下,凭借副本提单加保函放货于提货人,致使“凭单放货”成为一句空话。无单放货现象的不断发生带来了各种法律纠纷的同时,严重地制约了航海运输的发展。虽然法律中对提单有很多明确的规定,然而没有法律非常明确地规定关于无单放货的责任归属的问题,导致在实践中解决无单放货纠纷中责任归属这一问题存在很大的争议。由于无单放货形式的多样性和行为人的不同等种种原因,无单放货的责任人不单单只涉及承运人本人,现实中正本提单持有人还可能向实际承运人、承运人代理、港口经营人等相关责任人主张权利。当发生无单放货纠纷时,合法提单持有人到底该向谁主张权利以及要求其承担怎样的责任?理论界不同的学者有不同的观点。为了更深入更全面地探讨不凭正本提单放货情况下各方责任承担问题,本文将从无单放货的界定以及性质入手,归纳总结出无单放货的原因以及存在的形式,并结合具体的案例从实证结合理论的角度对无单放货相关责任人的责任进行定性,在此基础上提出防范无单放货风险的若干措施。本文除了引言和结论分为四个部分。第一部分主要讨论无单放货的界定和性质。正确认识和界定无单放货是讨论无单放货相关问题的基础,无单放货的性质关系到相关责任人的定性问题。学术界对无单放货的含义并没有统一的定论,也没有法律明确规定过无单放货的含义及性质。这部分在认识海运提单的基础上,全面具体的定义了无单放货并给出了界定无单放货的叁个要点。与此同时也对法律界关于无单放货的叁个性质分别进行了阐述。第二部分主要总结归纳产生无单放货的原因以及无单放货存在的形式。产生无单放货的原因纷繁复杂,这部分将从无单放货相关人的角度分别从进口商、出口商、承运人及其它相关人四个方面进行阐述。其次,由于提单的种类繁多以及具体放货人不同,势必带来无单放货的形式多样性,这部分非常全面的总结出了实践中存在的各种无单放货形式。第叁部分是正文的核心部分,重点讨论各种无单放货形式下的责任归属问题。责任归属是责任承担的基础,这部分从责任承担者的角度,从现实案例入手,分别对承运人、实际承运人、承运人代理及其它相关责任人的无单放货行为进行定性。其中,关于承运人责任承担部分指出承运人无单放货免责事由,同时将无单放货的责任承担人扩大至港口经营人、无单提货人和保函出具人。第四部分主要是针对无单放货的风险给出防范风险的措施和建议。正本提单持有人即出口商和承运人最易遭受无单放货风险,这部分在向出口商和承运人提供相应的风险防范措施的同时也对其它可能承担无单放货责任的相关人给出防范措施及建议。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
风险责任归属论文参考文献
[1].胡睿.风险责任归属成多点执业障碍[N].医药经济报.2013
[2].张全娜.论无单放货的责任归属和风险防范[D].安徽大学.2013
[3].吕途,杨贺男.公立高校贷款的风险责任及法律归属[J].浙江金融.2009
[4].李星.ATM机支付中风险责任的归属[J].商业文化(学术版).2008
[5].赵涤非,陈林杰.国际贸易中无单放货的责任归属及风险防范[J].农业经济.2006