新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具论文和设计-陈磊

全文摘要

本实用新型公开了新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模座，所述下模座的左侧和右侧均开设有散热孔。本实用新型通过设置底座、下模座、散热孔、散热箱、电动伸缩杆、气筒、通气管、软管、限位杆、放置腔、放置块、电动推杆、支撑套管、固定块、上模座、限位孔、动力腔、连接块、调节机构、调节杆、调节套、螺栓、冲压头、减震套管、上模板的配合使用，解决了现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头的调节装置的问题，该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，具备散热、加强固定和便于调节的优点，值得推广。

主设计要求

1.新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定连接有下模座（2），所述下模座（2）的左侧和右侧均开设有散热孔（3），所述底座（1）顶部的右侧固定连接有散热箱（4），所述散热箱（4）内腔的右侧固定连接有电动伸缩杆（5），所述电动伸缩杆（5）的输出端固定连接有气筒（6），所述气筒（6）的左侧与散热箱（4）的内壁固定连接，所述气筒（6）的顶部连通有通气管（7），所述通气管（7）远离气筒（6）的一端贯穿延伸至散热箱（4）的顶部并固定连接有软管（8），所述软管（8）的另一侧与下模座（2）右侧的散热孔（3）连通，所述下模座（2）顶部的左侧和右侧均固定连接有限位杆（9），所述下模座（2）的顶部开设有放置腔（10），所述放置腔（10）的底部固定连接有放置块（11），所述下模座（2）的右侧固定连接有电动推杆（12），所述下模座（2）的左侧固定连接有支撑套管（13），所述支撑套管（13）和电动推杆（12）的顶部均固定连接有固定块（14），两个固定块（14）相对的一侧之间固定连接有上模座（15），所述上模座（15）底部的左侧和右侧均开设有与限位杆（9）配合使用的限位孔（16），所述上模座（15）的底部开设有动力腔（17），所述动力腔（17）的顶部固定连接有连接块（18），所述连接块（18）的底部固定连接有调节机构（19），所述调节机构（19）的底部固定连接有冲压头（20），所述动力腔（17）顶部的左侧和右侧均固定连接有减震套管（21），所述减震套管（21）的底部固定连接有上模板（22）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述调节机构（19）包括调节杆（1901），所述调节杆（1901）的顶部与连接块（18）的底部固定连接，所述调节杆（1901）的表面活动连接有调节套（1902），所述调节套（1902）的顶部活动连接有螺栓（1903）。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述放置块（11）的顶部开设有下模槽，所述上模板（22）底部开设有与冲压头（20）和下模槽配合使用的冲压孔。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述散热孔（3）的内腔固定连接有过滤网，所述软管（8）靠近散下模座（2）的一侧通过单向阀与下模座（2）右侧的散热孔（3）连通。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述减震套管（21）的表面套设有弹簧，且弹簧的底部与上模板（22）的顶部固定连接。

6.根据权利要求2所述的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，其特征在于：所述调节杆（1901）的顶部开设有与螺栓（1903）配合用的螺孔，所述螺栓（1903）的底部通过螺纹与螺孔活动连接。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工生产技术领域，具体为新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

在新能源汽车对汽车电动及外壳的板材进行冲孔加工过程中，需要对板材进行固定，稳定的加工，但现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头的调节装置，降低了冲孔模具的实用性，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，具备散热、加强固定和便于调节的优点，解决了现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头的调节装置的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车电动机外壳型材冲孔，包括底座，所述底座的顶部固定连接有下模座，所述下模座的左侧和右侧均开设有散热孔，所述底座顶部的右侧固定连接有散热箱，所述散热箱内腔的右侧固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的输出端固定连接有气筒，所述气筒的左侧与散热箱的内壁固定连接，所述气筒的顶部连通有通气管，所述通气管远离气筒的一端贯穿延伸至散热箱的顶部并固定连接有软管，所述软管的另一侧与下模座右侧的散热孔连通，所述下模座顶部的左侧和右侧均固定连接有限位杆，所述下模座的顶部开设有放置腔，所述放置腔的底部固定连接有放置块，所述下模座的右侧固定连接有电动推杆，所述下模座的左侧固定连接有支撑套管，所述支撑套管和电动推杆的顶部均固定连接有固定块，两个固定块相对的一侧之间固定连接有上模座，所述上模座底部的左侧和右侧均开设有与限位杆配合使用的限位孔，所述上模座的底部开设有动力腔，所述动力腔的顶部固定连接有连接块，所述连接块的底部固定连接有调节机构，所述调节机构的底部固定连接有冲压头，所述动力腔顶部的左侧和右侧均固定连接有减震套管，所述减震套管的底部固定连接有上模板。

优选的，所述调节机构包括调节杆，所述调节杆的顶部与连接块的底部固定连接，所述调节杆的表面活动连接有调节套，所述调节套的顶部活动连接有螺栓。

优选的，所述放置块的顶部开设有下模槽，所述上模板底部开设有与冲压头和下模槽配合使用的冲压孔。

优选的，所述散热孔的内腔固定连接有过滤网，所述软管靠近散下模座的一侧通过单向阀与下模座右侧的散热孔连通。

优选的，所述减震套管的表面套设有弹簧，且弹簧的底部与上模板的顶部固定连接。

优选的，所述调节杆的顶部开设有与螺栓配合用的螺孔，所述螺栓的底部通过螺纹与螺孔活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底座、下模座、散热孔、散热箱、电动伸缩杆、气筒、通气管、软管、限位杆、放置腔、放置块、电动推杆、支撑套管、固定块、上模座、限位孔、动力腔、连接块、调节机构、调节杆、调节套、螺栓、冲压头、减震套管、上模板的配合使用，使用者将物料放入上模板与放置块之间，启动电动推杆，电动推杆带动固定块向下移动，固定块带动支撑套管顶部向下移动，固定块带动上模座向下移动，上模座带动连接块向下移动，上模座带动减震套管向下移动，减震套管带动上模板向下移动，连接块带动调节杆向下移动，调节杆带动调节套向下移动，调节套带动冲压头向下移动，当上模板与物料接触，反向压力使弹簧发生弹性形变，冲压头穿过冲压孔对物料进行冲孔作业，当使用者需要对模具进行散热使，启动电动伸缩杆，电动伸缩杆带气筒大于外界的气体压强，使气体依次通过通气管、软管和散热孔进入模具内部，从而使冲孔模具完成加工稳定，散热通风和调节便捷的作用，提高了冲孔模具的实用性，解决了现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头的调节装置的问题，该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，具备散热、加强固定和便于调节的优点，值得推广。

2、本实用新型通过设置调节机构，能够有效的使冲压头进行左右两侧的距离调节，提高了对电动机外壳的冲孔精确度，通过设置下模槽，便于冲压头在冲压过程中不会产生损坏，通过设置冲压孔，能够对冲压头进行有效的保护，提升了冲压的便捷性，通过设置过滤网，能够使排除的热体去除部分杂质，减少了对外界环境的影响，通过设置弹簧，提升了冲压过程中的稳定性，减少产生的晃动，通过设置螺孔，有效的提高了调节的力度和稳固程度。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用调节机构的俯视连接示意图；

图3为本实用新型散热箱箱的主视剖视图；

图4为本实用散热孔的连接示意图。

图中：1底座、2下模座、3散热孔、4散热箱、5电动伸缩杆、6气筒、7通气管、8软管、9限位杆、10放置腔、11放置块、12电动推杆、13支撑套管、14固定块、15上模座、16限位孔、17动力腔、18连接块、19调节机构、1901调节杆、1902调节套、1903螺栓、20冲压头、21减震套管、22上模板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，包括底座1，底座1的顶部固定连接有下模座2，下模座2的左侧和右侧均开设有散热孔3，底座1顶部的右侧固定连接有散热箱4，散热箱4内腔的右侧固定连接有电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的输出端固定连接有气筒6，气筒6的左侧与散热箱4的内壁固定连接，气筒6的顶部连通有通气管7，通气管7远离气筒6的一端贯穿延伸至散热箱4的顶部并固定连接有软管8，软管8的另一侧与下模座2右侧的散热孔3连通，下模座2顶部的左侧和右侧均固定连接有限位杆9，下模座2的顶部开设有放置腔10，放置腔10的底部固定连接有放置块11，下模座2的右侧固定连接有电动推杆12，下模座2的左侧固定连接有支撑套管13，支撑套管13和电动推杆12的顶部均固定连接有固定块14，两个固定块14相对的一侧之间固定连接有上模座15，上模座15底部的左侧和右侧均开设有与限位杆9配合使用的限位孔16，上模座15的底部开设有动力腔17，动力腔17的顶部固定连接有连接块18，连接块18的底部固定连接有调节机构19，调节机构19的底部固定连接有冲压头20，动力腔17顶部的左侧和右侧均固定连接有减震套管21，减震套管21的底部固定连接有上模板22，调节机构19包括调节杆1901，调节杆1901的顶部与连接块18的底部固定连接，调节杆1901的表面活动连接有调节套1902，调节套1902的顶部活动连接有螺栓1903，放置块11的顶部开设有下模槽，上模板22底部开设有与冲压头20和下模槽配合使用的冲压孔，散热孔3的内腔固定连接有过滤网，软管8靠近散下模座2的一侧通过单向阀与下模座2右侧的散热孔3连通，减震套管21的表面套设有弹簧，且弹簧的底部与上模板22的顶部固定连接，调节杆1901的顶部开设有与螺栓1903配合用的螺孔，螺栓1903的底部通过螺纹与螺孔活动连接，通过设置调节机构19，能够有效的使冲压头20进行左右两侧的距离调节，提高了对电动机外壳的冲孔精确度，通过设置下模槽，便于冲压头20在冲压过程中不会产生损坏，通过设置冲压孔，能够对冲压头20进行有效的保护，提升了冲压的便捷性，通过设置过滤网，能够使排除的热体去除部分杂质，减少了对外界环境的影响，通过设置弹簧，提升了冲压过程中的稳定性，减少产生的晃动，通过设置螺孔，有效的提高了调节的力度和稳固程度，通过设置底座1、下模座2、散热孔3、散热箱4、电动伸缩杆5、气筒6、通气管7、软管8、限位杆9、放置腔10、放置块11、电动推杆12、支撑套管13、固定块14、上模座15、限位孔16、动力腔17、连接块18、调节机构19、调节杆1901、调节套1902、螺栓1903、冲压头20、减震套管21、上模板22的配合使用，解决了现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头20的调节装置的问题，该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，具备散热、加强固定和便于调节的优点，值得推广。

使用时，使用者将物料放入上模板22与放置块11之间，启动电动推杆12，电动推杆12带动固定块14向下移动，固定块14带动支撑套管13顶部向下移动，固定块14带动上模座15向下移动，上模座15带动连接块18向下移动，上模座15带动减震套管21向下移动，减震套管21带动上模板22向下移动，连接块18带动调节杆1901向下移动，调节杆1901带动调节套1902向下移动，调节套1902带动冲压头20向下移动，当上模板22与物料接触，反向压力使弹簧发生弹性形变，冲压头20穿过冲压孔对物料进行冲孔作业，当使用者需要对模具进行散热使，启动电动伸缩杆5，电动伸缩杆5带气筒6大于外界的气体压强，使气体依次通过通气管7、软管8和散热孔3进入模具内部，从而使冲孔模具完成加工稳定，散热通风和调节便捷的作用，提高了冲孔模具的实用性。

综上所述：该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，通过设置底座1、下模座2、散热孔3、散热箱4、电动伸缩杆5、气筒6、通气管7、软管8、限位杆9、放置腔10、放置块11、电动推杆12、支撑套管13、固定块14、上模座15、限位孔16、动力腔17、连接块18、调节机构19、调节杆1901、调节套1902、螺栓1903、冲压头20、减震套管21、上模板22的配合使用，解决了现有的新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具在冲孔过程中不能有效的达到散热效果，而且没有对冲压头20的调节装置的问题，该新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具，具备散热、加强固定和便于调节的优点，值得推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

新能源汽车电动机外壳型材冲孔模具论文和设计

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主设计要求

设计方案

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