全文摘要
本实用新型公开了一种通用型前端安装支架，包括两块沿同一直线设置的安装底板，两块安装底板上分别开设有安装锁紧孔，两块安装底板之间跨设有两块卡紧立板，两块卡紧立板相对设置，其中一块卡紧立板的内侧面上设有卡紧凸块，卡紧立板上围绕卡紧凸块开设有弧形的让位狭缝，卡紧凸块下方的卡紧立板与另一个卡紧立板之间形成卡紧间隙，本实用新型结构简单，通用型强，模具费用低，降低了仪表板本体的模具结构，可有效防止仪表板本体外观的缩水。
主设计要求
1.一种通用型前端安装支架，其特征在于：包括两块沿同一直线设置的安装底板(1)，两块所述安装底板(1)上分别开设有安装锁紧孔(2)，两块所述安装底板(1)之间跨设有两块卡紧立板(3)，两块卡紧立板(3)相对设置，其中一块所述卡紧立板(3)的内侧面上设有卡紧凸块(4)，所述卡紧立板(3)上围绕所述卡紧凸块(4)开设有弧形的让位狭缝(6)，所述卡紧凸块(4)下方的所述卡紧立板(3)与另一个所述卡紧立板(3)之间形成卡紧间隙。
设计方案
1.一种通用型前端安装支架，其特征在于：包括两块沿同一直线设置的安装底板(1)，两块所述安装底板(1)上分别开设有安装锁紧孔(2)，两块所述安装底板(1)之间跨设有两块卡紧立板(3)，两块卡紧立板(3)相对设置，其中一块所述卡紧立板(3)的内侧面上设有卡紧凸块(4)，所述卡紧立板(3)上围绕所述卡紧凸块(4)开设有弧形的让位狭缝(6)，所述卡紧凸块(4)下方的所述卡紧立板(3)与另一个所述卡紧立板(3)之间形成卡紧间隙。
2.根据权利要求1所述的通用型前端安装支架，其特征在于：其中一个所述安装底板(1)上开设有主定位孔(5)，另一个所述安装底板(1)上开设有副定位孔(14)，所述主定位孔(5)和副定位孔(14)分别位于对应的所述安装锁紧孔(2)外端，所述主定位孔(5)为圆孔，所述副定位孔(14)为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔。
3.根据权利要求1或2所述的通用型前端安装支架，其特征在于：两个所述卡紧立板(3)的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部(8)。
4.根据权利要求3所述的通用型前端安装支架，其特征在于：其中一个所述卡紧立板(3)上开设有出模孔(7)，该出模孔(7)正对所述卡紧凸块(4)。
5.根据权利要求4所述的通用型前端安装支架，其特征在于：所述卡紧立板(3)和所述导向部(8)的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板(9)，所述加强支撑板(9)的外壁上还设有三角形的加强筋(10)，所述加强筋(10)的底边与所述安装底板(1)固定连接。
6.根据权利要求1所述的通用型前端安装支架，其特征在于：两块所述安装底板(1)的下方设有加强凸块(12)，该加强凸块(12)的两端分别与两块所述安装底板(1)固定连接，且两块所述卡紧立板(3)的下部与所述加强凸块(12)固定连接。
7.根据权利要求4所述的通用型前端安装支架，其特征在于：所述安装底板(1)的端部以及其靠近所述出模孔(7)的侧边分别朝下翻折形成加强翻边(11)。
8.根据权利要求3所述的通用型前端安装支架，其特征在于：所述卡紧凸块(4)的上部具有朝所述夹紧间隙倾斜的导向斜面(4a)，其下部具有朝远离所述夹紧间隙倾斜的回位斜面(4b)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车内外饰功能键领域，具体涉及一种通用型前端安装支架。
背景技术
当前汽车研发的竞争压力非常大，各大车企为了提高竞争力，在各种科技感、功能性、安全性、成本上煞费苦工。仪表板前端与前舱钣金安装结构，有如下两种方式：
第一种方式：直接与仪表板本体合为一体，该方案的弊端为：1、因为产品的出模方向只能按仪表板本体结构来定义，此结构只能采用筋位与机舱钣金配合，因表面筋位厚度不能做太厚，强度不足，装配时筋位容易损坏；2.材料只能与本体材料一致。
第二种方式：直接与前端加强件合为一体，该方案的弊端为：1、产品模具结构复杂；2、无法实现共用性；3、材料只能与本体材料一致。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供了一种可适用于多种车型的通用型前端安装支架。
其技术方案如下：一种通用型前端安装支架，其关键在于：包括两块沿同一直线设置的安装底板，两块所述安装底板上分别开设有安装锁紧孔，两块所述安装底板之间跨设有两块卡紧立板，两块卡紧立板相对设置，其中一块所述卡紧立板的内侧面上设有卡紧凸块，所述卡紧立板上围绕所述卡紧凸块开设有弧形的让位狭缝，所述卡紧凸块下方的所述卡紧立板与另一个所述卡紧立板之间形成卡紧间隙。采用上述技术方案，直接通过螺栓将支架安装在仪表板本体上后，再将机舱钣金上的卡紧部位卡入卡紧间隙内即实现了仪表板本体与机舱钣金的连接，整个支架结构可随时根据需要安装或拆卸，所有车型可通用，可单独加工，单独加工时可根据需要选用材料，降低了仪表板本体的模具结构，模具费用低，可有效防止仪表板本体外观的缩水。
作为进一步的优选：
其中一个所述安装底板上开设有主定位孔，另一个所述安装底板上开设有副定位孔，所述主定位孔和副定位孔分别位于对应的所述安装锁紧孔外端，所述主定位孔为圆孔，所述副定位孔为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔。采用此方案，在安装时可通过主、副定位孔对安装底板进行预定位，由于副定位孔为条形的，因此锁紧前可对安装底板的位置进行微调，从而确保整个结构能更好地适应安装误差，而安装锁紧孔位于两个定位孔之间，方便定位后进行锁紧。
两个所述卡紧立板的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部。采用此结构，通过导向部的导向，在卡紧机舱钣金时更顺畅。
其中一个所述卡紧立板上开设有出模孔，该出模孔正对所述卡紧凸块。采用此结构，在制备支架时方便卡紧凸块的脱模。
上述卡紧立板和所述导向部的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板，所述加强支撑板的外壁上还设有三角形的加强筋，所述加强筋的底边与所述安装底板固定连接。采用此结构，能有效提升卡紧立板的强度，且具有卡紧凸块的卡紧立板上的两个加强支撑板之间还形成了一个隔离空间，卡紧时卡紧凸块会在一定程度上后退让位，而这个隔离空间在卡进凸块后退时能防止其与仪表板本体的其他部位之间产生干涉。
两块所述安装底板的下方设有加强凸块，该加强凸块的两端分别与两块所述安装底板固定连接，且两块所述卡紧立板的下部与所述加强凸块固定连接。由于卡紧立板上开设了让位狭缝或出模孔对其强度有削弱，通过加强凸块不仅能有效提升卡紧立板的强度，同时还能使整个结构中心下移，在装配过程中，更稳定、方便。
上述安装底板的端部以及其靠近所述出模孔的侧边分别朝下翻折形成加强翻边。采用此结构能有效提升安装底板的强度。
上述卡紧凸块的上部具有朝所述夹紧间隙倾斜的导向斜面，其下部具有朝远离所述夹紧间隙倾斜的回位斜面。采用此结构，导向斜面对卡入卡紧间隙的结构具有很好的导向作用，随着卡入结构的下移卡紧凸块向外退让，待卡入的结构进入卡紧间隙后卡紧凸块又会回到原始位置，在回位过程中回位斜面滑过卡入的结构从而使其回位更顺畅。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：整个支架结构简单，通用型强，模具费用低，降低了仪表板本体的模具结构，可有效防止仪表板本体外观的缩水。
附图说明
图1为本实用新型第一视角的立体结构示意图；
图2为本实用新型第二视角的立体结构示意图；
图3为本实用新型第三视角的立体结构示意图；
图4为本实用新型第四视角的立体结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1-4所示，一种通用型前端安装支架，包括两块沿同一直线设置的安装底板1，两块所述安装底板1上分别开设有安装锁紧孔2，两块所述安装底板1之间跨设有两块卡紧立板3，两块卡紧立板3相对设置，其中一块所述卡紧立板3的内侧面上设有卡紧凸块4，所述卡紧立板3上围绕所述卡紧凸块4开设有弧形的让位狭缝6，具体地，所述让位狭缝6呈“U”形，其拱形部分位于所述卡紧凸块4上方，所述卡紧凸块4下方的所述卡紧立板3与另一个所述卡紧立板3之间形成卡紧间隙。
两个所述卡紧立板3的上部分别朝远离所述卡紧间隙一侧倾斜弯折形成导向部8，所述卡紧凸块4的上部具有朝所述夹紧间隙倾斜的导向斜面4a，其下部具有朝远离所述夹紧间隙倾斜的回位斜面4b。
两块所述安装底板1的下方设有加强凸块12，该加强凸块12的两端分别与两块所述安装底板1固定连接，且两块所述卡紧立板3的下部与所述加强凸块12固定连接。
其中一个所述安装底板1上开设有主定位孔5，另一个所述安装底板1上开设有副定位孔14，所述主定位孔5和副定位孔14分别位于对应的所述安装锁紧孔2外端，所述主定位孔5为圆孔，所述副定位孔14为沿所述卡紧间隙长度方向设置的条形孔。
所述卡紧立板3以及所述导向部8的两侧边分别朝远离所述卡紧间隙一侧弯折延伸形成加强支撑板9，所述加强支撑板9的外壁上还设有三角形的加强筋10，所述加强筋10的底边与所述安装底板1固定连接。
其中一个所述卡紧立板3上开设有出模孔7，该出模孔7正对所述卡紧凸块4，两个所述安装底板1的端部以及其靠近所述出模孔7的侧边分别朝下翻折形成加强翻边11。
所述安装底板1、夹紧立板3、加强筋10、加强凸块12一体成型，其材质可以为高强度和自润滑材料，如POM、PA66、PA6+GF30等。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920687127.3
申请日:2019-05-13
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:85(重庆)
授权编号:CN209814107U
授权时间:20191220
主分类号:B62D25/14
专利分类号:B62D25/14
范畴分类:32B;27C;
申请人:重庆平伟汽车零部件有限公司
第一申请人:重庆平伟汽车零部件有限公司
申请人地址:400026 重庆市江北区港城南路13号附1号
发明人:连丹丹;何建军;周建军;高源
第一发明人:连丹丹
当前权利人:重庆平伟汽车零部件有限公司
代理人:龙玉洪
代理机构:50216
代理机构编号:重庆为信知识产权代理事务所(普通合伙) 50216
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计