导读:本文包含了坡长限制论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:汽车,山区,断面,坡度,动力学,高速公路,农村公路。
坡长限制论文文献综述
张璇瑄[1]（2015）在《城市快速路的最大纵坡与坡长限制分析》一文中研究指出以载重汽车为研究对象,从发动机性能的角度分析了载重汽车在城市快速路中爬坡时的坡度及坡长限制问题,并根据汽车的运动学方程计算得出了最大坡度与坡长,以该数据为基础,对现行城市快速路设计规程进行了对比分析,同时提出了坡度、坡长参考值指标。(本文来源于《山西建筑》期刊2015年28期）
段掌玺[2]（2015）在《山区高速公路分离式断面坡长限制值研究》一文中研究指出改革开放以来,我国道路运输行业用了二十至叁十年的时间达到了发达国家叁十至四十年的发展水平,实现了跨越式的发展。但我国道路交通存在发展严重不平衡的问题,西部山区由于地形条件的限制,发展状况远远落后于东部沿海地区。大力建设交通基础设施依旧是进一步推进西部大开发战略的首要任务,高速公路网的加密建设迫在眉睫。在西部山区部分地形特别复杂路段,修建高速公路时如果仍然采用整体式断面,势必会造成大填大挖、破坏环境,甚至降低线形指标。针对这种现象,更能适应地形的分离式断面应运而生。采用分离式断面不但能顺应地形减少工程造价、保护环境,还可以提高公路的线形指标。目前国内修建分离式断面遇到长大纵坡时,由于标准中没有明确给出最大坡长的限制值,通常是直接采用整体式断面的坡长限制值,但上坡和下坡对汽车的影响是不一样的,直接采用整体式断面的坡长值也就不合理。因此研究分离式断面长大纵坡坡长限制值,上坡情况和下坡情况应该分开研究,这样更能符合汽车的实际行驶情况。本文以西商高速为数据来源,通过调查分析选取东风EQ5208XXY2型厢式载货汽车为试验车型,对汽车的动力性能和制动性能分别进行研究。根据试验汽车的动力性能,研究上坡路段不限长度的最大纵坡值。分别从上坡时是否考虑风速对汽车的影响、驾驶员是否考虑换挡、汽车的坡顶速度叁个方面研究上坡路段的坡长限制值,然后对不同情况下的坡长限制值进行比例修正,最终确定上坡路段的坡长限制值。根据试验汽车的制动性能,研究下坡路段不限长度的最大纵坡值,研究制动鼓温度模型,根据制动鼓温度升高的不同情况,研究下坡路段坡长的限制值。最后根据研究的结果,分别提出高速公路分离式断面上坡路段和下坡路段的坡长限制值。(本文来源于《长安大学》期刊2015-04-15）
王磊[3]（2010）在《山区公路纵坡坡长限制探讨》一文中研究指出对山区公路中有代表性的纵坡路段——岚济(岚山头—济宁)公路K198+800和K217+740进行试验观测,根据试验数据确定了山区公路在不同纵坡坡度、不同设计速度和不同速度折减量下的临界坡长,进而提出了最大坡长限制建议值。(本文来源于《公路与汽运》期刊2010年04期）
苏波,方守恩,王俊骅[4]（2009）在《基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究》一文中研究指出利用山区高速公路实地制动鼓测温试验的数据,对美国GSRS中的制动鼓温度预测模型进行修正,并以此模型为基础,推导大货车下坡时,其制动鼓温度与坡度、坡长、车重、车速的关系,进而算出坡度坡长限制,保证大货车制动鼓温度不超过其安全温度,以期降低大货车在山区高速公路制动失效的几率,为更安全的山区高速公路纵断面设计提供参考。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2009年02期）
徐勇,陈友谅,冯晓[5]（2006）在《关于山区农村公路最大纵坡与坡长限制的探讨》一文中研究指出文章根据我国目前公路工程技术标准,通过对重庆地区山区农村公路的纵坡进行调查,分析了山区农村公路的特点和功能,探讨适合山区农村公路最大纵坡与坡长的设计方法。(本文来源于《西部交通科技》期刊2006年04期）
徐勇,冯晓,陈友谅[6]（2006）在《山区农村公路最大纵坡、限制坡长分析》一文中研究指出基于对重庆地区山区农村公路的纵坡调查,分析了山区农村公路的特点和功能,根据汽车行驶理论对山区农村公路机动车爬坡能力进行了对比分析研究。给出了中低海拔地区山区农村公路最大纵坡的设计原则与要求。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2006年05期）
邢恩辉,张明强,邢恩君,王锐[7]（2006）在《山岭区高速公路坡长限制研究》一文中研究指出探讨山岭区高速公路纵坡坡长限制的确定方法.以我国高等级公路上行驶的典型车型(EQ140)为研究对象,通过对3条正在运营的山岭区高速公路7个断面运行车速的调查、分析,建立了车辆第15%位车速与道路纵坡坡度之间的关系模型;以车辆的第15%位车速、第85%位车速为速度限制条件,提出了依据道路纵坡坡度值大小来确定容许车速的方法;利用汽车行驶理论,分析了车辆在纵坡上的减速距离;以分析结果为基础,提出了我国公路路线设计规范适当放宽坡长限制的建议,同时给出了山岭区高速公路纵坡坡长限制的修改建议值,以供设计人员在山岭区高速公路路线设计时参考.(本文来源于《佳木斯大学学报(自然科学版)》期刊2006年01期）
慕慧,杨少伟[8]（2005）在《山区公路分离式断面最大坡长限制分析》一文中研究指出从汽车行驶理论入手,以解放CA141载重车为标准车型,对汽车的动力性及车辆在道路上的受力情况、运动方程进行分析,并充分考虑汽车在上下坡所受到的诸如空气阻力、海拔高度及车辆载荷等各种影响因素,探讨了山区公路最大坡长限制的确定方法.以分析结果为基础,提出我国《公路工程技术标准》应适当放宽最大坡长限制的建议,同时给出了山区公路最大坡长限制的修改建议值(并通过试验验证了分析的正确性),以供设计人员在设计过程中参考.(本文来源于《郑州大学学报(工学版)》期刊2005年04期）
裴玉龙,邢恩辉[9]（2005）在《高等级公路纵坡的坡度、坡长限制分析》一文中研究指出以我国高等级公路上行驶的典型车型(EQ140)为研究对象,分析高等级公路纵坡的坡度、坡长限制问题.利用汽车行驶理论,依据车辆在公路上的理想行车车速、最低容许车速,得出高等级公路理想的纵坡、不限坡长的最大纵坡和车辆在各种坡度坡道上行驶的减速距离.以这些分析结果为基础,与我国现行公路路线设计规范进行对比分析,并参考美国、日本的公路路线设计标准,提出了我国高等级公路的坡长限制值、公路的最大坡度值,同时给出了陡坡上设置爬坡车道的坡度值参考指标,以供设计人员在公路设计时参考.(本文来源于《哈尔滨工业大学学报》期刊2005年05期）
石飞荣,杨少伟,赵永平,戴经梁[10]（2004）在《山区高速公路车辆上坡最大纵坡及坡长限制》一文中研究指出为实现山区高速公路路线设计安全、经济和保护环境,以高速公路交通调查资料为基础,应用汽车动力学原理,提出对山区高速公路车辆上坡行驶的最大纵坡按照理想最大纵坡、缓和坡段纵坡和一般最大纵坡划分的概念,并对纵坡及坡长限制提出建议值。该成果可以指导山区高速公路纵断面设计,并为技术标准的制定提供参考依据。(本文来源于《长安大学学报(自然科学版)》期刊2004年05期）
坡长限制论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
改革开放以来,我国道路运输行业用了二十至叁十年的时间达到了发达国家叁十至四十年的发展水平,实现了跨越式的发展。但我国道路交通存在发展严重不平衡的问题,西部山区由于地形条件的限制,发展状况远远落后于东部沿海地区。大力建设交通基础设施依旧是进一步推进西部大开发战略的首要任务,高速公路网的加密建设迫在眉睫。在西部山区部分地形特别复杂路段,修建高速公路时如果仍然采用整体式断面,势必会造成大填大挖、破坏环境,甚至降低线形指标。针对这种现象,更能适应地形的分离式断面应运而生。采用分离式断面不但能顺应地形减少工程造价、保护环境,还可以提高公路的线形指标。目前国内修建分离式断面遇到长大纵坡时,由于标准中没有明确给出最大坡长的限制值,通常是直接采用整体式断面的坡长限制值,但上坡和下坡对汽车的影响是不一样的,直接采用整体式断面的坡长值也就不合理。因此研究分离式断面长大纵坡坡长限制值,上坡情况和下坡情况应该分开研究,这样更能符合汽车的实际行驶情况。本文以西商高速为数据来源,通过调查分析选取东风EQ5208XXY2型厢式载货汽车为试验车型,对汽车的动力性能和制动性能分别进行研究。根据试验汽车的动力性能,研究上坡路段不限长度的最大纵坡值。分别从上坡时是否考虑风速对汽车的影响、驾驶员是否考虑换挡、汽车的坡顶速度叁个方面研究上坡路段的坡长限制值,然后对不同情况下的坡长限制值进行比例修正,最终确定上坡路段的坡长限制值。根据试验汽车的制动性能,研究下坡路段不限长度的最大纵坡值,研究制动鼓温度模型,根据制动鼓温度升高的不同情况,研究下坡路段坡长的限制值。最后根据研究的结果,分别提出高速公路分离式断面上坡路段和下坡路段的坡长限制值。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
坡长限制论文参考文献
[1].张璇瑄.城市快速路的最大纵坡与坡长限制分析[J].山西建筑.2015
[2].段掌玺.山区高速公路分离式断面坡长限制值研究[D].长安大学.2015
[3].王磊.山区公路纵坡坡长限制探讨[J].公路与汽运.2010
[4].苏波,方守恩,王俊骅.基于大货车制动性能的山区高速公路坡度坡长限制研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2009
[5].徐勇,陈友谅,冯晓.关于山区农村公路最大纵坡与坡长限制的探讨[J].西部交通科技.2006
[6].徐勇,冯晓,陈友谅.山区农村公路最大纵坡、限制坡长分析[J].黑龙江交通科技.2006
[7].邢恩辉,张明强,邢恩君,王锐.山岭区高速公路坡长限制研究[J].佳木斯大学学报(自然科学版).2006
[8].慕慧,杨少伟.山区公路分离式断面最大坡长限制分析[J].郑州大学学报(工学版).2005
[9].裴玉龙,邢恩辉.高等级公路纵坡的坡度、坡长限制分析[J].哈尔滨工业大学学报.2005
[10].石飞荣,杨少伟,赵永平,戴经梁.山区高速公路车辆上坡最大纵坡及坡长限制[J].长安大学学报(自然科学版).2004
论文知识图
