导读:本文包含了半轴套管论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:集装箱空箱堆高机,驱动桥半轴套管,断裂,原因分析
半轴套管论文文献综述
蓝永进[1]（2019）在《集装箱空箱堆高机驱动桥半轴套管断裂的原因分析》一文中研究指出分析集装箱空箱堆高机驱动桥半轴套管断裂原因,介绍德国第叁方检测公司(Vohtec Qualit?tssicherung GmbH)检测方法,对该集装箱空箱堆高机用户提出改进建议,以提高空箱堆高机使用寿命。(本文来源于《工程机械与维修》期刊2019年02期）
孙宪萍,杨兵,刘强强,王雷刚[2]（2019）在《模具工作带形状对半轴套管塑性成形晶粒尺寸的影响》一文中研究指出为研究半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化,根据动态再结晶理论,建立了材料的动态再结晶模型,并通过Deform-3D有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下,材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明:在直线、圆弧和样条曲线叁种工作带形状下进行的挤压成形,晶粒尺寸细化程度不同,圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸更加细小匀称,其结果对半轴套性能和质量的提高有着重要意义。(本文来源于《机械强度》期刊2019年01期）
石南辉,颜世周,张小军,韦相贵,贾广攀[3]（2018）在《后桥壳总成半轴套管与法兰焊接工艺改进》一文中研究指出为了解决后桥壳总成半轴套管与法兰焊接接头出现的断裂问题,对焊接工艺及焊接接头型式进行了分析和改进,优化了焊接工艺。结果表明,采用改进的接头型式及优化的焊接工艺,焊接试件疲劳强度达到了标准设计要求。(本文来源于《铸造技术》期刊2018年08期）
杨兵[4]（2017）在《基于数值模拟的半轴套管复合镦挤模工艺设计和优化》一文中研究指出随着人们生活水平的提高,对汽车结构安全可靠性的要求也是越来越高。半轴套管作为汽车结构中重要的零部件,其质量的好坏则直接对汽车的整体可靠性带来影响,因而半轴套管对汽车的安全性具有重要意义。半轴套管的成形工艺对工件质量有着重要影响,而在半轴套管的各种成形工艺中,热塑性成形工艺在能够得到合理尺寸与形状的同时,还可使金属材料的微观组织结构发生改变,进而改善零件的机械性能。因此,以半轴套管晶粒尺寸细化为目的的热挤压工艺参数优化,成为了提高其质量的重要方法。本文在对国内外研究现状分析的基础上,选取了较为合理的成形工艺方法。同时运用Solidworks软件建立了半轴套管坯料和成形模具的叁维几何模型,并基于Deform-3D软件中的Microstructure后处理模块,对半轴套管成形过程中晶粒尺寸的变化进行了模拟分析。研究了变形量、坯料初始温度及挤压速度对工件晶粒尺寸的影响,结果显示,随着变形量以及挤压速度的增大,晶粒尺寸随之减小,而坯料初始温度的升高则会使晶粒尺寸变的粗大。同时研究了半轴套管终锻凹模结构的不同,对晶粒尺寸变化的影响,结果发现圆弧形工作带结构更能使晶粒得到细化。半轴套管的热挤压塑性成形过程是一个复杂多变的过程,变形中受到多种因素的影响。其中坯料初始温度、挤压速度、模具初始温度和摩擦系数是较为主要的四个因素,针对这些影响因素运用有限元数值模拟与正交试验设计相结合,对半轴套管成形过程进行了优化分析,并得到了四个因素对成形质量影响的主次顺序:坯料初始温度>挤压速度>模具初始温度>摩擦系数,以及最优的参数组合。通过本文的研究丰富了热塑性成形工艺的内容,得到了各影响因素对半轴套管成形质量的影响规律,可为同类型零件的实际生产提供理论依据。(本文来源于《长春工业大学》期刊2017-06-01）
金林奎,付斌[5]（2016）在《半轴套管摩擦焊接开裂的原因分析》一文中研究指出对半轴套管与汽车后桥桥壳摩擦焊接后,在焊缝的套管一侧发生开裂,进行理化检测和分析。半轴套管开裂的原因,是由于半轴套管经摩擦焊接后,长时间对焊缝部位施加载荷,使焊缝附近的变形组织无法回复再结晶,形成严重变形的纤维组织,产生了极大的变形应力和拘束应力。同时半轴套管调质处理不规范,基体组织的强度和韧性大幅度降低。摩擦焊接产生的各种应力迭加起来,已超过套管材料的抗破断强度,因而不可避免造成半轴套管的开裂失效。(本文来源于《金属加工(热加工)》期刊2016年S2期）
李攀,郭永强,徐春国,肖涛[6]（2016）在《半轴套管冲孔连皮缺陷问题研究及工艺优化》一文中研究指出半轴套管是汽车桥壳的重要零件,针对北京机电研究所开发的半轴套管热挤压成形技术在进行工艺调试过程中,穿孔及正挤压工序中管端易出现冲孔连皮粘连缺陷的问题进行了分析,探讨了造成连皮粘连的原因,确定连皮过厚和冲头偏心是造成这一缺陷的主要因素。采用Deform-3D有限元软件分别对连皮过厚和冲头偏心的冲孔情况进行模拟,模拟结果较好地反映了实际情况。运用BP神经网络结合遗传算法,对冲孔工序的工艺数据进行优化,确定了合适的连皮厚度。最后,采用优化后的连皮厚度,并对各工序凸模和凹模进行对正检查,生产出合格的半轴套管产品。(本文来源于《锻压技术》期刊2016年10期）
陈伟,陈丹,李炳,刘方方,胥永林[7]（2016）在《基于DEFORM的半轴套管复合镦挤模拟分析》一文中研究指出汽车半轴套管一般采用优质碳素结构钢和合金结构钢热轧,无缝钢管由机加工制造。对于形状简单凸缘直径不大的套管,机加工难度不大,但是对于形状复杂,内孔异形的套管采用机加工成形浪费材料或者根本无法加工。采用挤压成形有诸多优点,如节省材料,提高效率,工件性能由于塑性强化而提高等。设计了一种半轴套管的复合镦挤成形工艺,模拟仿真的结果很理想,工件尺寸达到要求,凸凹模应力也远低于许用应力。(本文来源于《铸造技术》期刊2016年08期）
刘景民[8]（2016）在《重型车半轴套管镦挤成形工艺的研究》一文中研究指出在汽车制造技术迅猛发展的今天,各大汽车厂商不仅仅在整车性能上进行激烈的竞争,在汽车零部件生产上的竞争也日趋激烈,包括新材料的应用、新的成形工艺的研发,这些方面都备受业内关注。其中,与驱动桥壳相连接的半轴套管是主要的、必不可少的零件,承受着整车的全部重量,并且在汽车行驶的过程中,承受着复杂的交变应力,所以说半轴套管的质量是否过关与乘客的生命财产安全息息相关。现在半轴套管的成形技术虽然已经很成熟了,但是普遍采用的成形方案是以棒材为原材料,然后进行多工步成形。这样的成形方案不仅材料利用率低,而且由于工步多,严重影响生产效率,增大了制造误差,造成废品率很高。为了彻底解决以上缺陷,各大厂家积极研发最新的成形工艺,以用来降低成本,以能够适应目前的竞争激烈的汽车零部件市场。所以吉林大学作为汽车行业研发的先锋,提出了以管坯为原材料的一次镦挤成形工艺。本文通过认真分析现有的半轴套管的成形方案,大胆提出了以管坯为原材料的一次镦挤成形工艺,彻底的摒弃了以往的繁琐工序,效率得到大大提高,成本显着降低。一旦实现量产,前景不可估量。本文针对半轴套管新的成形工艺主要对以下几个方面的内容进行了研究:(1)本文根据管材成形的相关理论及半轴套管的几何形状特征,设计了半轴套管锻件图,并通过后期的有限元仿真模拟及实验,验证了锻件图的合理性。依据金属塑性成形前后体积相等的原则及所设计的锻件图,详细计算了管坯的尺寸。最终确定了以管坯为原材料的一次镦挤成形工艺。(2)利用成形软件DEFORM-3D进行有限元仿真模拟,不仅能够验证前边设计的锻件图的合理性,又通过对半轴套管成形结果的详细的分析,论证了以管材为原材料的一次镦挤成形半轴套管的合理性。并且利用正交试验,通过对几个重要的影响参数的优化,探讨了各个影响参数对成形结果影响的大小,并且找到了使得成形载荷最小的工艺参数组合。(3)由于本文中采用的是卧式液压镦锻机成形半轴套管,无先例可以参考,所以设计模具时带来了很大的困难,从多种方案中优选以后,采用了本文所设计的模具结构,凹模分为上下凹模,利用垂直液压缸带动上凹模进行上下行进,用来与下凹模进行开合。其中凹模又创新性的采用了镶块结构,压紧镶块与成形镶块分割开来,有利于模具的更换。在水平方向上,凸模在液压缸的带动下对管坯进行镦挤。(4)针对现有的卧式液压镦锻机进行了详细的理论分析,证明了其能够满足本文中半轴套管的成形。(5)针对以上的研究内容,在车桥厂进行了样件的试制,验证了以上研究内容的合理性。(6)从工程应用价值方面进行分析,证明了本文所研究的成形工艺能够达到高效、经济、环保的效果。(本文来源于《吉林大学》期刊2016-06-01）
沈晔超,刘天琪[9]（2016）在《面向半轴套管螺纹损伤的电火花沉积再制造技术研究》一文中研究指出为了研究电火花沉积工艺是否适合半轴套管螺纹损伤的再制造,选用镍基电极棒对螺纹受损区域进行电火花沉积,并采用锉修、板牙套扣等方法实施螺纹修正。利用渗透、磁粉和磁记忆方法检测螺纹再制造修复区,同时进行螺纹配合实验。结果表明:电火花沉积工艺效率高,再制造螺纹与基体结合可靠,沉积区域没有出现气孔、裂纹夹杂等缺陷和新的应力集中区,能够满足半轴套管螺纹损伤的再制造要求。(本文来源于《制造技术与机床》期刊2016年04期）
金林奎,周建忠,袁裕光,赵建国[10]（2015）在《45钢半轴套管锻件端面撕裂原因分析》一文中研究指出对45钢半轴套管锻件开裂原因进行了分析。结果表明,失效锻件开裂原因是由于棒料的加热温度过高,造成材料组织严重过热,甚至出现过烧特征的晶间熔洞组织。组织中晶间结合力急剧降低,锻造应力已经大于此时材料的抗破断强度,因而造成沿晶开裂的热裂纹,裂纹继续向端面扩展撕裂。由于锻造工艺不当,锻件端面外边缘形成尖角,该处的冷却速度加大,裂纹的撕裂断口由沿晶转变为穿晶,而且随着温度的降低,氧化脱碳也逐渐减弱。(本文来源于《金属热处理》期刊2015年12期）
半轴套管论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为研究半轴套管热挤压变形的晶粒尺寸变化,根据动态再结晶理论,建立了材料的动态再结晶模型,并通过Deform-3D有限元分析软件研究了半轴套管在模具工作带形状不同的情况下,材料晶粒尺寸在热挤压变形过程中的变化规律。结果表明:在直线、圆弧和样条曲线叁种工作带形状下进行的挤压成形,晶粒尺寸细化程度不同,圆弧型工作带模具使得材料晶粒尺寸更加细小匀称,其结果对半轴套性能和质量的提高有着重要意义。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
半轴套管论文参考文献
[1].蓝永进.集装箱空箱堆高机驱动桥半轴套管断裂的原因分析[J].工程机械与维修.2019
[2].孙宪萍,杨兵,刘强强,王雷刚.模具工作带形状对半轴套管塑性成形晶粒尺寸的影响[J].机械强度.2019
[3].石南辉,颜世周,张小军,韦相贵,贾广攀.后桥壳总成半轴套管与法兰焊接工艺改进[J].铸造技术.2018
[4].杨兵.基于数值模拟的半轴套管复合镦挤模工艺设计和优化[D].长春工业大学.2017
[5].金林奎,付斌.半轴套管摩擦焊接开裂的原因分析[J].金属加工(热加工).2016
[6].李攀,郭永强,徐春国,肖涛.半轴套管冲孔连皮缺陷问题研究及工艺优化[J].锻压技术.2016
[7].陈伟,陈丹,李炳,刘方方,胥永林.基于DEFORM的半轴套管复合镦挤模拟分析[J].铸造技术.2016
[8].刘景民.重型车半轴套管镦挤成形工艺的研究[D].吉林大学.2016
[9].沈晔超,刘天琪.面向半轴套管螺纹损伤的电火花沉积再制造技术研究[J].制造技术与机床.2016
[10].金林奎,周建忠,袁裕光,赵建国.45钢半轴套管锻件端面撕裂原因分析[J].金属热处理.2015