全文摘要
本实用新型提供了一种轮式车辆助推装置的液控系统，齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。本实用新型解决了车辆在如雪地等特殊路面上不能正常行驶的难题。当车轮陷入泥泞路面打滑被困时，启动助推装置增加一种采用液力驱动的复用动力，就可以使车辆迅速脱困。当车辆在正常公路行驶时，就收起助推装置不影响整车的正常行驶。本实用新型借用变速箱动力，结构简单，但驱动力大。
主设计要求
1.一种轮式车辆助推装置的液控系统，其特征在于：包括双联齿轮泵、同步马达、双作用液压缸、蓄能器、行走马达、液压控制阀及传感器，齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。
设计方案
1.一种轮式车辆助推装置的液控系统，其特征在于：包括双联齿轮泵、同步马达、双作用液压缸、蓄能器、行走马达、液压控制阀及传感器，齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。
2.根据权利要求1所述的一种轮式车辆助推装置的液控系统，其特征在于：所述液压控制阀包括减压阀、安全阀，减压阀用于调定蓄能器的压力，安全阀用于保持整个液控系统的稳定。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及到轮式车辆上一种助推装置的液控系统。
背景技术
轮式车辆的助推装置是作为一种复用动力存在的。当整车需要在某种特殊路面上行驶时如雪地等，此时就启动助推装置。当整车在正常公路上行驶时，此时就将助推装置收起。此动作过程通过液压系统驱动，目前市场上没找到此种功能的液压系统，本发明是为解决此问题而开发的。
发明内容
本实用新型提供一种轮式车辆助推装置的液压控制系统，可以使附装助推装置的车辆能在沙地、雪地、沼泽等特种路面上行驶，同时也保证整车在正常公路上行驶不会产生附加阻力。
一种轮式车辆助推装置的液控系统，其特征在于：包括双联齿轮泵、同步马达、双作用液压缸、蓄能器、行走马达、各类液压控制阀及传感器。齿轮泵装在车辆变速箱上，给整个液压系统动力；助推装置分别装在车架两侧，同步马达实现两侧助推装置同步运动；液压缸一端装在车架上，一端装在助推装置的下摆臂上，液压缸动作实现助推装置的上升或下放；行走马达装在助推装置的驱动轮上，工作时实现车辆的前进或后退。减压阀的设计可以调定蓄能器的压力，调整助推装置对地面的压力大小。助推装置受到地面的瞬时强烈冲击时，安全阀的设计可保证整个装置系统的稳定。此系统的电控程度很高，通过分析处理传感器的实时数据，可实现对助推装置的智能控制。
有益效果：
本实用新型提供了一种轮式车辆助推装置的液压控制系统，解决了车辆在如雪地等特殊路面上不能正常行驶的难题。当车轮陷入泥泞路面打滑被困时，启动助推装置增加一种采用液力驱动的复用动力，就可以使车辆迅速脱困。当车辆在正常公路行驶时，就收起助推装置不影响整车的正常行驶。本发明借用变速箱动力，结构简单，但驱动力大。
附图说明
图1为装车原理图。
图2为助推装置系统油路图。
图中：1—车架，2—双作用液压缸，3—行走马达，4—助推装置行驶轮，5—助推装置下摆臂，6—油箱，7—变速箱取力器，8—双联齿轮泵，9—H型三位四通换向阀，10—同步马达，11—液压锁，12—传感器，13—蓄能器，14—双M型三位四通换向阀，15—安全阀。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
参见附图1：助推装置启动工作时，液压缸2伸出，使助推装置行驶轮4给地面施加一定压力；然后液压驱动行走马达3，行驶轮4运动驱动车辆行驶。助推装置停用时，行走马达3停止工作，液压缸2缩回，助推装置上升脱离地面，车辆正常行驶。
参见附图2：当变速箱取力器7接通时，双联齿轮泵8开始工作，此时系统处于卸荷状态，液压缸2与行走马达3都处于静止状态；接通电控开关，液压油通过双M型换向阀14进入液压锁11和液压缸2，油压打开液压锁11后，液压缸正常伸出；伸出到位后，传感器12反馈信号，液压油通过H型换向阀9进入通过马达10后分流到两侧行驶马达3，油压驱动行驶马达3旋转，驱动车辆行驶。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822275010.2
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:42(湖北)
授权编号:CN209430508U
授权时间:20190924
主分类号:F15B 11/00
专利分类号:F15B11/00;F15B15/18;B60K25/00
范畴分类:27J;
申请人:东风专用零部件有限公司
第一申请人:东风专用零部件有限公司
申请人地址:442000 湖北省十堰市张湾区工业新区西城大道17号
发明人:刘玉祥;吕鉴福;刘阳;潘恒新;李传博
第一发明人:刘玉祥
当前权利人:东风专用零部件有限公司
代理人:党婧
代理机构:42110
代理机构编号:十堰博迪专利事务所
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：变速箱论文;