清远市代建项目管理局
摘要：本文主要以某桥梁工程项目为例，从桥梁工程项目墩台的滑膜施工具体技术方案、组装滑模体、钢筋绑扎施工、混凝土浇筑施工、滑升施工步骤、测量、设置预埋件、拆模施工等各个工序入手，深度剖析了桥梁工程项目当中墩台滑膜该项施工技术的具体应用。从而能够更好地把握滑膜该项施工技术实施要点，不断提升滑膜该项施工技术的专业水准，以提升桥梁工程项目整体施工建设质量。
关键词：桥梁；墩台滑模；施工技术；应用实践；
前言
伴随着十九大号角的吹响，国家对于民生类工程项目在政策上的扶持力量逐渐增强。在这一现实背景之下，各地区的桥梁项目工程呈良好地建设发展趋势。但是，国家也不仅仅给予桥梁工程建设业提供强大的政策扶持力，对于桥梁工程建设业也是寄予了厚望。桥梁工程建设业，为能够不负众望，建造出国家、社会及公众最需要的桥梁建筑物，就必须从核心施工技术方面入手，不断提升技术水平，以确保桥梁工程建设业能够在今后迅猛发展。滑膜该项施工技术，就属于桥梁工程项目施工建造期间的一项核心技术，需桥梁工程建设单位加以重视。
1、概况
以某桥梁工程项目为例，该桥梁上部的称重结构为预应力T梁混凝土，依据错幅形式布置好；下部分结构，主要采用的是U型重力式桥台及扩大基础；该桥梁墩柱主要包含着三种形式，即为空心的薄壁墩、墙式的实心墩柱、双柱式的墩柱；基础主要采用的是钻孔的灌注桩及人工的挖孔桩。全桥共设置墩柱34处，依据地质勘查数据报告，该桥梁处于大面积的山坡及侵蚀河谷当中，地势平坦。但是，因其处于两侧斜坡位置，整体发育呈不对称性，南侧斜坡实际坡度极大，而北侧却偏小一些，属于典型单斜的河谷。那么，综合以上分析数据决定本桥梁工程项目墩台施工运用滑膜施工工艺技术。
2、应用实践
2.1技术方案
滑模提升及架液压施工方法，主要是以施工设计平面图各项要求及标准，在承台底部周边安装一组高为1.2m模板，支撑杆需埋设于混凝土内，依据施工设计图相关要求，分两次将坡度的变截面内模支立好，浇筑混凝土是个高也需分两次施工；依据施工图要求，绑扎墩身处钢筋，支立好内模板，混凝土需不断浇筑至模板当中，让一套液压的提升系统可实现模板持续提升，把整体桥梁的墩身浇筑完成。滑膜装置内部由液压的提升系统、操作台、滑升的模板系统、供电系统及精度的控制系统等所构成。
2.2组装滑模体
组装桥墩的滑模体技术步骤为：拼接外部模板、安装外部提升的架腿、安装外部模板、安装外部挑架、连接好钢管、铺设外部平台、安装油路及千斤顶、调试液压系统、插立外部平台、调平后设的限位卡。组装完毕后，应依据设计图相关要求选及质量标准等，做好严格地检查，以确保所组装的滑膜能够与整体施工要求相吻合，质量达标。在实际组装该滑升的模板期间，应当严格依据施工设计图，对各部的尺寸做好细致地检查。组装完毕后，试验必不可少，经过试验检查确定符合相关要求后才能够开展浇筑施工操作。在实际施工操作期间，需结合墩身实际的情况，来确定好模板的高度，保证模板可均衡竖直地保持好上升状态。滑膜期间，依据拆模期间的强度要求，提升墩身混凝土自身的强度。依据施工现场具体情况，合理把控滑升的速度，以10-30cm/h为标准。滑升模板施工操作需不间断地开展，确保施工期间不会有中途停止的情况出现。倘若中途有停止情况出现，则需保持着缓慢的提升速度，直至混凝土材料不会粘贴于模板，便可停止。
2.3钢筋绑扎施工
纵向钢筋加工长度，应当按照出厂长度予以合理确定。依据4.5m一节的标准，竖向切割好钢筋，以防止接头数量过多，需采用直螺纹的套筒连接好两节。绑扎钢筋期间，需先连接竖向钢筋。之后，再捆扎水平钢筋。筒壁内外部的钢筋均绑扎操作完毕后，需通过拉结筋将其固定好。
2.4混凝土浇筑施工
该桥梁工程项目是在集中拌及施工场地，集中拌和混凝土。依据80-120mm标准，对混凝土实际塌落度予以有效控制，大罐车在运输该混凝土至施工现场吊篮后，需把它提升至施工操作面开展浇筑施工操作。墩身实施混凝土的浇筑施工期间，需结合施工设计图当中对于C40强度等级相关标准，科学确定好混凝土最佳配合比。并且，结合施工现场温度、材料及滑升温度等情况，合理确定相关参数值，塌落度一般为8-12cm、初凝的时间为2-3h、终凝的时间为4-5h。每次浇筑均需确保是在筒壁内均匀地、分层地、全面地浇筑施工。依据施工计划，合理更改相同水平面浇筑层实际浇灌的方向，分层厚度一般需控制于220-300m范围。滑升实际速度，应当需混凝土的凝固相匹配，混凝土初抹强度为1.2MPa时，便可滑升。待混凝土逐渐出模后，就需做好质量检测，对其表面做好整修齿轮，并做好后期的覆盖养护施工。
2.5滑升施工步骤
滑升施工操作主要分为以下几个步骤：第一，初升。初次浇筑混凝土的高度，通常需控制于70m以内，但一般不可低于60m，需分两层实施。混凝土的表面，需用双手按压，一直到指痕明显存在为止，便可实施3-5h养护施工。全面细致地检查模板结构及液压系统实际情况，安排专人观察操作台所有连接点实际性能情况，细致检查撑杆可存在着变形及其它异常现象；第二，正常滑升。正常滑升施工操作期间，各个施工工序均需紧密配合。在前后两次的滑膜间，需控制1.5h时间间隔，高温条件下，中间提升次数需增殖1-2次左右，实际高度可提升至35-70mm左右；第三，停滑。因各种因素致使不能够持续滑升时，则需技术员及时采取相应停歇干预措施。针对相同平面上实施混凝土的灌注施工操作；第四，处理接缝。针对停滑期间所形成的一些接缝，需严格按照桥梁工程项目整体的施工要求予以何况处理，以保证桥梁墩台整体的滑膜施工操作质量。
2.6测量
针对于滑膜来说，把握测量精度主要是通过悬挂重垂线来实现。短边的外膜部分需先悬挂好重垂线，以便于检测滑膜体的偏移及扭转。水平控制，通常是通过同步器来完成，以确保滑膜体可保持垂直的滑升状态。同时，技术员还需通过千斤顶的有效利用，纠偏滑膜体。倘若选择及偏移较大，就需借助外力作用予以合理化调整。
2.7设置预埋件
隔板的混凝土位置，需设置好预埋的钢筋，以下为具体的处理方法：插筋择选为圆钢，将其制作成为角型，让其一侧贴于模板表面，并将凿毛处理做好。
2.8拆模施工
拆模前期各项准备。墩身施工期间，需埋设好所需拆除的相应预埋件。墩身支架拆除施工前期，需先把拆除施工操作步骤确定好，在最为安全的状态下完成拆除工作；那么，平台拆除实际的顺序，一般为拆除液压的油路系统、拆除内部模板及支撑系统、拆除操作台的外部栏杆、拆除外部钢圈、拆除提升架、拆除支撑杆。
3、结语
参考文献：
[1]黄青华，梁远滨.桥梁墩台滑模施工技术研究与应用[J].交通世界（运输.车辆），2015（10）：86-87.
[2]章朝峰.浅谈滑模施工技术在桥墩施工中的应用[J].科技经济市场，2017（10）：47-48.
[3]马豪秀.探析桥梁墩台滑模施工技术的应用[J].城市建筑，2017（5）：276-276.