论文摘要
为了同时考虑沥青混合料在降温过程中温度应力的累积和松弛作用,确定临界开裂温度,对试件进行了线收缩系数试验,并利用间接拉伸试验确定其抗拉强度和蠕变柔量,由蠕变柔量和松弛模量的关系得到松弛模量的Prony系列表达式;由Boltzmann叠加原理,得到温度应力公式,计算出不同降温速率下产生的温度应力,根据低温抗拉强度曲线,确定出沥青混合料的临界开裂温度,并对结果予以验证。结果表明:该方法考虑了应力累积和松弛二者的综合作用,能够较好地反映沥青混合料的低温开裂特性,其计算结果与约束试件温度应力试验结果相近;该方法不仅适用于恒定降温速率,还适用于现场连续变速降温工况;随温度的降低或降温速率的增加沥青混合料内部温度应力累积速度加快,临界开裂温度随降温速率增加而升高。
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文章来源
类型: 期刊论文
作者: 付国志,曹丹丹,赵延庆,ALAE Mohsen
关键词: 道路工程,临界开裂温度,松弛模量主曲线,沥青混合料,低温开裂,温度应力
来源: 复合材料学报 2019年04期
年度: 2019
分类: 工程科技Ⅰ辑,工程科技Ⅱ辑
专业: 公路与水路运输
单位: 大连理工大学土木工程学院,大连理工大学交通运输学院
基金: 国家自然科学基金(51678114),辽宁省自然科学基金(2015020238),内蒙古自治区交通运输厅项目(NJ-2014-21)
分类号: U414
DOI: 10.13801/j.cnki.fhclxb.20180614.001
页码: 1001-1007
总页数: 7
文件大小: 356K
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