某铁路隧道下穿高速公路爆破振动研究

论文摘要

结合沪昆铁路某隧道下穿沪昆高速公路的实际工况,应用三维有限元软件MIDAS/GTS-NX模拟下穿隧道与既有高速公路相对位置不同时,新建隧道爆破施工引起既有高速公路挡墙和路基的动力响应规律。结果表明:在装药量保持不变情况下,新建隧道与既有高速公路相对位置发生变化,既有挡墙和路基振速响应峰值的出现部位不尽相同,当隧道位于挡墙正下方和左下方时,挡墙底部临空侧点的振速值最大,当隧道位于挡墙右下方时,挡墙底部内侧点的振速值（峰值为0.61 cm/s）略大于挡墙底部临空侧点的振速值（峰值为0.59 cm/s）;对于路基,当隧道位于挡墙正下方和右下方时,左线路基底部右侧点的振速值最大,当隧道位于挡墙左下方时,左线路基底部左侧点的振速值最大。因此,在下穿隧道爆破施工时,为保证既有高速公路挡墙和路基的安全运营,应重点监测距爆心最近的挡墙底部临空侧和左线路基的振速响应,必要时可进行加固处理。此研究成果可为类似工程爆破开挖及振动控制提供参考。

论文目录

• 0 引言
• 1 工程概况
• 2 有限元模型
•   2.1 模型建立
•   2.2 参数设置
• 3 结果分析
•   3.1 既有高速公路挡墙振速分析
•   3.2 既有高速公路路基振速分析
• 4 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 叶宇,余春涛,刘新荣,黄华

关键词: 铁路隧道,下穿公路,爆破冲击,数值计算

来源: 地下空间与工程学报 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 工业通用技术及设备,公路与水路运输

单位: 中铁二十二局集团第五工程有限公司,重庆大学土木工程学院,中国中铁二院工程集团有限责任公司

基金: 国家科技支撑计划子课题(2006BAI27B05)

分类号: U455.6

页码: 219-225

总页数: 7

文件大小: 3377K

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