全文摘要
本实用新型公开了一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，包括传动组件、壳体和测力传感器，所述壳体内部的底端固定安装有存放槽，所述存放槽的顶部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定安装有电机，所述电机的一端固定安装有减速机，所述减速机的一端固定安装有传动组件，所述传动组件的一侧固定安装有测力传感器，所述壳体的一端固定安装有挡板，所述支撑块的表面固定安装有控制按钮，且控制按钮位于电源插孔的一侧，所述支撑块的顶部固定安装有显示屏，所述壳体底部的两侧皆固定安装有支撑组件。本实用新型通过设置有一系列的结构使本装置在使用的过程中便于调节与工作效率高等优点。
主设计要求
1.一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，包括传动组件(3)、壳体(4)和测力传感器(10)，其特征在于：所述壳体(4)内部的底端固定安装有存放槽(6)，所述存放槽(6)的顶部固定安装有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部固定安装有电机(13)，所述电机(13)的一端固定安装有减速机(12)，所述减速机(12)的一端固定安装有传动组件(3)，所述传动组件(3)的一侧固定安装有测力传感器(10)，所述测力传感器(10)的一侧活动安装有限位组件(9)，所述限位组件(9)的一侧固定安装有定位组件(11)，所述壳体(4)的一端固定安装有挡板(8)，所述壳体(4)的顶部固定安装有支撑块(14)，所述支撑块(14)的表面固定设置有电源插孔(2)，所述支撑块(14)的表面固定安装有控制按钮(15)，且控制按钮(15)位于电源插孔(2)的一侧，所述支撑块(14)的顶部固定安装有显示屏(1)，所述壳体(4)底部的两侧皆固定安装有支撑组件(7)。
设计方案
1.一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，包括传动组件(3)、壳体(4)和测力传感器(10)，其特征在于：所述壳体(4)内部的底端固定安装有存放槽(6)，所述存放槽(6)的顶部固定安装有安装座(5)，所述安装座(5)的顶部固定安装有电机(13)，所述电机(13)的一端固定安装有减速机(12)，所述减速机(12)的一端固定安装有传动组件(3)，所述传动组件(3)的一侧固定安装有测力传感器(10)，所述测力传感器(10)的一侧活动安装有限位组件(9)，所述限位组件(9)的一侧固定安装有定位组件(11)，所述壳体(4)的一端固定安装有挡板(8)，所述壳体(4)的顶部固定安装有支撑块(14)，所述支撑块(14)的表面固定设置有电源插孔(2)，所述支撑块(14)的表面固定安装有控制按钮(15)，且控制按钮(15)位于电源插孔(2)的一侧，所述支撑块(14)的顶部固定安装有显示屏(1)，所述壳体(4)底部的两侧皆固定安装有支撑组件(7)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于：所述传动组件(3)的内部固定安装有蜗轮(302)，蜗轮(302)的顶部活动安装有蜗杆(301)。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于：所述限位组件(9)的内部固定安装有限位杆(902)，限位杆(902)内部的两端皆活动安装有限位板(901)，且限位板(901)与限位杆(902)之间通过弹簧(903)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于：所述支撑组件(7)的内部固定安装有支撑座(701)，支撑座(701)的底部固定安装有防滑垫(702)。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于：所述定位组件(11)的内部固定安装有螺纹套(1101)，螺纹套(1101)的内部活动安装有螺纹杆(1103)，螺纹套(1101)的两端皆固定安装有定位杆(1102)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，其特征在于：所述壳体(4)的表面通过铰链活动安装有门体(401)，门体(401)的表面固定设置有观察窗(402)，观察窗(402)的两端皆固定设置有散热孔(404)，观察窗(402)的一侧固定安装有把手(403)。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车维修设备技术领域，具体为一种用于汽车轮胎动平衡检测设备。
背景技术
随着时代的不断发展，用于汽车轮胎动平衡检测设备在汽车轮胎检测的过程中起到重要的作用，轮胎必须在周向和横向均没有重最差才能保证动态平衡，动平衡试验，就是按标准规定，在平衡试验机上测定轮胎在旋转中动不，衡度的试验，现有的用于汽车轮胎动平衡检测设备不方便对轮胎进行限位，影响检测的质量，而且操作复杂，不方便工作人员进行使用，影响工作的效率，为此我们提出一种用于汽车轮胎动平衡检测设备来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，包括传动组件、壳体和测力传感器，所述壳体内部的底端固定安装有存放槽，所述存放槽的顶部固定安装有安装座，所述安装座的顶部固定安装有电机，所述电机的一端固定安装有减速机，所述减速机的一端固定安装有传动组件，所述传动组件的一侧固定安装有测力传感器，所述测力传感器的一侧活动安装有限位组件，所述限位组件的一侧固定安装有定位组件，所述壳体的一端固定安装有挡板，所述壳体的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的表面固定设置有电源插孔，所述支撑块的表面固定安装有控制按钮，且控制按钮位于电源插孔的一侧，所述支撑块的顶部固定安装有显示屏，所述壳体底部的两侧皆固定安装有支撑组件。
优选的，所述传动组件的内部固定安装有蜗轮，蜗轮的顶部活动安装有蜗杆。
优选的，所述限位组件的内部固定安装有限位杆，限位杆内部的两端皆活动安装有限位板，且限位板与限位杆之间通过弹簧活动连接。
优选的，所述支撑组件的内部固定安装有支撑座，支撑座的底部固定安装有防滑垫。
优选的，所述定位组件的内部固定安装有螺纹套，螺纹套的内部活动安装有螺纹杆，螺纹套的两端皆固定安装有定位杆。
优选的，所述壳体的表面通过铰链活动安装有门体，门体的表面固定设置有观察窗，观察窗的两端皆固定设置有散热孔，观察窗的一侧固定安装有把手。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车轮胎动平衡检测设备通过安装有限位组件，能够利用弹簧的反作用力为轮胎进行限位，方便工作人员进行操作，通过安装有定位组件，能够利用螺纹套对轮胎进行定位，方便工作人员与限位组件配合使用，对轮胎进行限位，通过安装有电机，能够带动传动组件对轮胎进行旋转检测工作，通过安装有测力传感器，能够对轮胎进行检测，方便工作人员进行检测工作，通过安装有减速机，能够调节电机的速度，方便工作人员进行检测工作，提高工作的效率，通过安装有控制按钮，方便工作人员控制本装置，操作简单，通过安装有电源插孔，能够为本装置提供电能，方便工作人员进行操作，通过安装有支撑组件，能够对本装置进行支撑，提高本装置的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的主视图；
图4为本实用新型的传动组件局部结构示意图；
图5为本实用新型的限位组件局部结构示意；
图6为本实用新型的定位组件局部结构示意。
图中：1、显示屏；2、电源插孔；3、传动组件；301、蜗杆；302、蜗轮；4、壳体；401、门体；402、观察窗；403、把手；404、散热孔；5、安装座；6、存放槽；7、支撑组件；701、支撑座；702、防滑垫；8、挡板；9、限位组件；901、限位板；902、限位杆；903、弹簧；10、测力传感器；11、定位组件；1101、螺纹套；1102、定位杆；1103、螺纹杆；12、减速机；13、电机；14、支撑块；15、控制按钮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车轮胎动平衡检测设备，包括传动组件3、壳体4和测力传感器10，支撑块14的表面固定设置有电源插孔2，电源插孔2通过导线与外界电源进行电性连接，电源插孔2可为本装置提供电能，支撑块14的表面固定安装有控制按钮15，且控制按钮15位于电源插孔2的一侧，控制按钮15通过导线与电源插孔2进行电性连接，该控制按钮15的型号可为LA53-2控制按钮，控制按钮15主要用于远距离控制接触器、电磁起动器、继电器线圈及其他控制线路，也可用于电气联锁线路，方便工作人员控制本装置的启停，操作简单，壳体4内部的底端固定安装有存放槽6，存放槽6的顶部固定安装有安装座5，安装座5的顶部固定安装有电机13，电机13通过导线与控制按钮15进行电性连接，该电机13的型号可为Y-160M2-2电机，电机13依据电磁感应定律实现电能转换或传递的一种电磁装置，它的主要作用是产生驱动转矩，作为本装置的动力源，可以带动传动组件3进行工作，操作简单，电机13的一端固定安装有减速机12，减速机12通过导线与控制按钮15进行电性连接，该减速机12的型号可为KF77减速机，减速机12是一种由封闭在刚性箱体内的齿轮传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，能够控制电机13的速度，方便工作人员对轮胎进行平衡检测工作，提高工作的效率，减速机12的一端固定安装有传动组件3，传动组件3的一侧固定安装有测力传感器10，测力传感器10通过导线与显示屏1进行电性连接，该测力传感器10的型号可为TOW207测力传感器，测力传感器10由一个或多个能在受力后产生形变的弹性体，和能感应这个形变量的电阻应变片组成的电桥电路，以及能把电阻应变片固定粘贴在弹性体上并能传导应变量的粘合剂和保护电子电路的密封胶等三大部分组成测力传感器10，测力传感器10的一侧活动安装有限位组件9，限位组件9能够利用弹簧903的反作用力为轮胎进行限位，方便工作人员进行操作，限位组件9的一侧固定安装有定位组件11，定位组件11能够利用螺纹套1101对轮胎进行定位，方便工作人员与限位组件9配合使用，对轮胎进行限位，壳体4的一端固定安装有挡板8，壳体4的顶部固定安装有支撑块14，支撑块14的顶部固定安装有显示屏1，显示屏1通过导线与控制按钮15进行电性连接，显示屏1通常也被称为监视器，显示屏1是属于电脑的I\/O设备，即输入输出设备，它是一种将一定的电子文件通过特定的传输设备显示到屏幕上再反射到人眼的显示工具，壳体4底部的两侧皆固定安装有支撑组件7，支撑组件7能够对本装置进行支撑，提高本装置的稳定性。
进一步，传动组件3的内部固定安装有蜗轮302，蜗轮302的顶部活动安装有蜗杆301，蜗轮302与蜗杆301机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力，蜗轮302与蜗杆301在其中间平面内相当于齿轮与齿条，蜗杆301又与螺杆形状相似。
进一步，限位组件9的内部固定安装有限位杆902，限位杆902内部的两端皆活动安装有限位板901，且限位板901与限位杆902之间通过弹簧903活动连接，当本装置进行工作时，可利用限位板901对轮胎进行限位，方便工作人员利用弹簧903的反作用力对轮胎进行限位。
进一步，支撑组件7的内部固定安装有支撑座701，支撑座701的底部固定安装有防滑垫702，防滑垫702能够增加与地面的摩擦力，防止本装置发生侧滑。
进一步，定位组件11的内部固定安装有螺纹套1101，螺纹套1101的内部活动安装有螺纹杆1103，螺纹套1101的两端皆固定安装有定位杆1102，当本装置进行工作时，可利用定位杆1102对轮胎进行定位。
进一步，壳体4的表面通过铰链活动安装有门体401，门体401的表面固定设置有观察窗402，观察窗402的两端皆固定设置有散热孔404，观察窗402的一侧固定安装有把手403，当本装置进行工作时，可利用把手403打开门体401对壳体4内部的电器元件进行检修。
工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后，使用时，先利用定位组件11对轮胎进行定位，接着利用限位组件9对轮胎进行固定，然后利用控制按钮15开启本装置，接着利用电机13带动传动组件3将轮胎进行转动，然后利用测力传感器10进行检测工作，使用结束后，利用控制按钮15关闭本装置。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920105698.1
申请日:2019-01-22
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:94(深圳)
授权编号:CN209296223U
授权时间:20190823
主分类号:G01M 1/28
专利分类号:G01M1/28
范畴分类:31J;
申请人:深圳市实用汽车检测设备有限公司
第一申请人:深圳市实用汽车检测设备有限公司
申请人地址:518000 广东省深圳市光明新区新湖街道楼村社区第一工业区浩轩工业园综合楼一楼
发明人:喻国平
第一发明人:喻国平
当前权利人:深圳市实用汽车检测设备有限公司
代理人:刘汉民
代理机构:44251
代理机构编号:东莞市神州众达专利商标事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计