圆柱齿轮分扭传动系统的均载特性及试验研究

论文摘要

运用集中参数法建立含齿面摩擦的动力学方程,根据系统闭环特点消除传动系统的刚体位移;采用Runge-Kutta法获得扭转刚度对传动系统动态均载系数的影响,并在3种工况下下开展2组传动系统均载性能的试验及对比分析。研究结果表明:通过减小双联轴扭转刚度获得的大变形可有效补偿齿轮副中心距位移、齿轮侧隙等引起的系统偏转角,改善均载性能;均载系数试验值和理论值之间的相对误差小于10%;在相同工况下,第2组均载系数的试验值均比第1组的低,试验结果验证了理论研究模型的有效性;为获得较好的均载性能,在满足强度的条件下,可尽量增大双联轴的柔度。

论文目录

• 1 动力学模型
• 2 动力学微分方程
•   2.1 角位移与线位移之间的关系
•   2.2 传动系统受力分析
•   2.3 动力学平衡方程
•   2.4 均载系数的计算
• 3 动力学均载特性
•   3.1 均载系数
•   3.2 扭转刚度对均载系数的影响
• 4 动力学均载性能试验验证
•   4.1 试验装置与方案
•   4.2 双联轴扭矩的标定
•   4.3 试验结果分析
• 5 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 靳广虎,龙珊珊,高鹏,潘磊,朱如鹏

关键词: 齿轮,动力学,均载系数,试验

来源: 中南大学学报(自然科学版) 2019年07期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 机械工业,航空航天科学与工程

单位: 南京航空航天大学直升机传动技术重点实验室

基金: 国家自然科学基金资助项目(51475226)~~

分类号: V275.1;TH132.41

页码: 1592-1601

总页数: 10

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