全文摘要
本实用新型提供了一种共享单车的车篮，属于交通设备技术领域。它解决了现有共享单车存在安全隐患的问题。本共享单车的车篮，包括篮体和用于连接在车架上的支架，支架包括环形的支撑框，篮体具有环形的上边框，支撑框套设在篮体上，且篮体能够相对支撑框上下滑动，支撑框上设有若干作用于上边框并能够对篮体进行支撑的支撑弹簧，支撑框上还具有若干朝上的顶柱，且在支撑弹簧的作用下顶柱的上端与上边框上侧面齐平或者顶柱的上端低于上边框的上侧面，当篮体受力压缩支撑弹簧并向下移动时顶柱的上端能够伸出上边框的上侧面。本共享单车的车篮能够防止骑行时有人坐在车篮上，消除安全隐患。
主设计要求
1.一种共享单车的车篮，包括篮体(1)和用于连接在车架上的支架(2)，所述支架(2)包括环形的支撑框(21)，所述篮体(1)具有环形的上边框(11)，其特征在于，所述支撑框(21)套设在篮体(1)上，且篮体(1)能够相对支撑框(21)上下滑动，所述支撑框(21)上设有若干作用于上边框(11)并能够对篮体(1)进行支撑的支撑弹簧(3)，所述支撑框(21)上还具有若干朝上的顶柱(4)，且在支撑弹簧(3)的作用下顶柱(4)的上端与上边框(11)上侧面齐平或者顶柱(4)的上端低于上边框(11)的上侧面，当所述篮体(1)受力压缩支撑弹簧(3)并向下移动时顶柱(4)的上端能够伸出上边框(11)的上侧面。
设计方案
1.一种共享单车的车篮，包括篮体(1)和用于连接在车架上的支架(2)，所述支架(2)包括环形的支撑框(21)，所述篮体(1)具有环形的上边框(11)，其特征在于，所述支撑框(21)套设在篮体(1)上，且篮体(1)能够相对支撑框(21)上下滑动，所述支撑框(21)上设有若干作用于上边框(11)并能够对篮体(1)进行支撑的支撑弹簧(3)，所述支撑框(21)上还具有若干朝上的顶柱(4)，且在支撑弹簧(3)的作用下顶柱(4)的上端与上边框(11)上侧面齐平或者顶柱(4)的上端低于上边框(11)的上侧面，当所述篮体(1)受力压缩支撑弹簧(3)并向下移动时顶柱(4)的上端能够伸出上边框(11)的上侧面。
2.根据权利要求1所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述上边框(11)的下侧面与支撑框(21)的上侧面相对，且在支撑弹簧(3)的作用下上边框(11)的下侧面与支撑框(21)的上侧面之间具有间隙。
3.根据权利要求2所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述上边框(11)上沿长度方向开设有若干贯穿上边框(11)上下侧面的让位孔(111)，所述顶柱(4)垂直固连在支撑框(21)的上侧面上，且若干顶柱(4)分别滑动穿设在若干让位孔(111)内，当所述篮体(1)受力压缩支撑弹簧(3)并向下移动时顶柱(4)的上端能够伸出让位孔(111)的上端孔口。
4.根据权利要求3所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述让位孔(111)的内壁上周向具有环形的抵靠凸沿(112)，所述支撑框(21)上侧面上具有环绕顶柱(4)设置的限位槽(211)，所述支撑弹簧(3)套设在顶柱(4)上，且支撑弹簧(3)的下端抵压在限位槽(211)内，上端抵压在抵靠凸沿(112)的下侧面上。
5.根据权利要求4所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述顶柱(4)包括柱体(41)和柱状的顶压头(42)，所述顶压头(42)固连在柱体(41)的上端，该顶压头(42)的外径大于顶柱(4)的外径，在支撑弹簧(3)的作用下抵靠凸沿(112)的上侧面与顶压头(42)的下端面相抵靠，且当抵靠凸沿(112)的上侧面与顶压头(42)的下端面相抵靠时顶压头(42)位于让位孔(111)内。
6.根据权利要求2至5中任意一项所述的共享单车的车篮，其特征在于，当所述上边框(11)的下侧面与支撑框(21)的上侧面相抵靠时顶柱(4)凸出上边框(11)上侧面的高度为5mm～12mm。
7.根据权利要求2至5中任意一项所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述支撑框(21)上侧面的两边沿均沿长度方向具有围板(212)，两所述围板(212)之间形成安装间隙(213)，所述顶柱(4)高于两围板(212)，在支撑弹簧(3)的作用下上边框(11)的下部位于两围板(212)之间的安装间隙(213)内，且上边框(11)的上部高于两围板(212)的上边沿。
8.根据权利要求5所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述顶压头(42)的上端面为球面。
9.根据权利要求8所述的共享单车的车篮，其特征在于，所述柱体(41)上端外周面上具有外螺纹，所述顶压头(42)的下端面上开设有螺孔(421)，且顶压头(42)螺接在柱体(41)的上端，所述顶压头(42)的下端面上沿径向开设有条形槽(422)，且条形槽(422)贯穿至顶压头(42)的外周面。
设计说明书
技术领域
本实用新型属于交通设备技术领域，涉及一种共享单车的车篮。
背景技术
共享单车是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，其实质是一种新型的交通工具租赁业务，主要依靠载体为自行车，共享单车随时取用和停车的理念给市民带来了极大便利，由于共享单车的使用需要收费或者小孩还不会使用单车，因此存在共享单车携带他人的现象，如出现将小孩坐在车篮上进行携带，存在极大的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种共享单车的车篮，本共享单车的车篮能够防止骑行时有人坐在车篮上，消除安全隐患。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种共享单车的车篮，包括篮体和用于连接在车架上的支架，所述支架包括环形的支撑框，所述篮体具有环形的上边框，其特征在于，所述支撑框套设在篮体上，且篮体能够相对支撑框上下滑动，所述支撑框上设有若干作用于上边框并能够对篮体进行支撑的支撑弹簧，所述支撑框上还具有若干朝上的顶柱，且在支撑弹簧的作用下顶柱的上端与上边框上侧面齐平或者顶柱的上端低于上边框的上侧面，当所述篮体受力压缩支撑弹簧并向下移动时顶柱的上端能够伸出上边框的上侧面。
支撑弹簧具有设定的弹性力，能够对一般物品进行支撑，即正常使用时顶柱不会凸出上边框的上侧面，不会影响物品的装载，也不会在意外摔倒时对人体产生伤害，而当有人坐在篮体的上边框上时篮体能够压缩支撑弹簧而相对支撑框下降，此时顶柱能够凸出上边框的上侧面，导致上边框上侧面的不平整，当人强行坐在篮体的上边框上时会产生一定的异物感和疼痛感，使得坐在车篮上产生不适，进而避免有人强行坐在车篮上进行骑行，消除安全隐患。
在上述的共享单车的车篮中，所述上边框的下侧面与支撑框的上侧面相对，且在支撑弹簧的作用下上边框的下侧面与支撑框的上侧面之间具有间隙。即上边框位于支撑框的上方，当人坐在车篮上时优先作用于上边框，导致篮体下降。
在上述的共享单车的车篮中，所述上边框上沿长度方向开设有若干贯穿上边框上下侧面的让位孔，所述顶柱垂直固连在支撑框的上侧面上，且若干顶柱分别滑动穿设在若干让位孔内，当所述篮体受力压缩支撑弹簧并向下移动时顶柱的上端能够伸出让位孔的上端孔口。让位孔用于隐藏顶柱，避免对物品的正常装载产生影响，也使得出现意外摔倒时顶柱对人体产生伤害。
在上述的共享单车的车篮中，所述让位孔的内壁上周向具有环形的抵靠凸沿，所述支撑框上侧面上具有环绕顶柱设置的限位槽，所述支撑弹簧套设在顶柱上，且支撑弹簧的下端抵压在限位槽内，上端抵压在抵靠凸沿的下侧面上。当上边框下降并与支撑框抵靠时支撑弹簧被压缩在让位孔下端与限位槽内，避免过度挤压支撑弹簧而造成损伤。
在上述的共享单车的车篮中，所述顶柱包括柱体和柱状的顶压头，所述顶压头固连在柱体的上端，该顶压头的外径大于顶柱的外径，在支撑弹簧的作用下抵靠凸沿的上侧面与顶压头的下端面相抵靠，且当抵靠凸沿的上侧面与顶压头的下端面相抵靠时顶压头位于让位孔内。在支撑弹簧的作用下抵靠凸沿与顶压头相抵靠，从而对篮体进行限位，使得篮体保持稳定。
在上述的共享单车的车篮中，当所述上边框的下侧面与支撑框的上侧面相抵靠时顶柱凸出上边框上侧面的高度为5mm～12mm。凸出的高度过大容易对人体产生伤害，过小难以对人体产生不适感。
在上述的共享单车的车篮中，所述支撑框上侧面的两边沿均沿长度方向具有围板，两所述围板之间形成安装间隙，所述顶柱高于两围板，在支撑弹簧的作用下上边框的下部位于两围板之间的安装间隙内，且上边框的上部高于两围板的上边沿。围板能够将上边框与支撑框之间的间隙隐藏，避免他人通过在两者之间垫设硬性物体来阻止篮体下降。
在上述的共享单车的车篮中，所述顶压头的上端面为球面。球面能够避免对人体产生伤害。
在上述的共享单车的车篮中，所述柱体上端外周面上具有外螺纹，所述顶压头的下端面上开设有螺孔，且顶压头螺接在柱体的上端，所述顶压头的下端面上沿径向开设有条形槽，且条形槽贯穿至顶压头的外周面。通过条形槽来转动顶压头，而条形槽位于顶压头的下端面上，需要克服支撑弹簧下压篮体后才会从让位孔中暴露出来，因此能够避免他人拆卸按压头，而螺纹连接能够方便工作人员调解按压头的高度。
与现有技术相比，本共享单车的车篮具有以下优点：
1、由于当有人坐在篮体的上边框上时篮体能够压缩支撑弹簧而相对支撑框下降，此时顶柱能够凸出上边框的上侧面，导致上边框上侧面的不平整，当人强行坐在篮体的上边框上时会产生一定的异物感和疼痛感，使得坐在车篮上产生不适，进而避免有人强行坐在车篮上进行骑行，消除安全隐患。
2、由于支撑框上侧面的两边沿均沿长度方向具有围板，围板能够将上边框与支撑框之间的间隙隐藏，避免他人通过在两者之间垫设硬性物体来阻止篮体下降。
3、由于正常使用时顶柱不会凸出上边框的上侧面，不会影响物品的装载，也不会在意外摔倒时对人体产生伤害。
附图说明
图1是共享单车的立体结构示意图。
图2是车篮的立体结构示意图。
图3是车篮的局部结构剖视图。
图4是支架的立体结构示意图。
图5是图4中A处的结构放大图。
图中，1、篮体；11、上边框；111、让位孔；112、抵靠凸沿；2、支架；21、支撑框；211、限位槽；212、围板；213、安装间隙；3、支撑弹簧；4、顶柱；41、柱体；42、顶压头；421、螺孔；422、条形槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，一种共享单车的车篮，包括篮体1和用于连接在车架上的支架2，支架2包括环形的支撑框21，篮体1具有环形的上边框11，其特征在于，支撑框21套设在篮体1上，且篮体1能够相对支撑框21上下滑动，支撑框21上设有若干作用于上边框11并能够对篮体1进行支撑的支撑弹簧3，支撑框21上还具有若干朝上的顶柱4，且在支撑弹簧3的作用下顶柱4的上端与上边框11上侧面齐平或者顶柱4的上端低于上边框11的上侧面，当篮体1受力压缩支撑弹簧3并向下移动时顶柱4的上端能够伸出上边框11的上侧面。支撑弹簧3具有设定的弹性力，能够对一般物品进行支撑，即正常使用时顶柱4不会凸出上边框11的上侧面，不会影响物品的装载，也不会在意外摔倒时对人体产生伤害，而当有人坐在篮体1的上边框11上时篮体1能够压缩支撑弹簧3而相对支撑框21下降，此时顶柱4能够凸出上边框11的上侧面，导致上边框11上侧面的不平整，当人强行坐在篮体1的上边框11上时会产生一定的异物感和疼痛感，使得坐在车篮上产生不适，进而避免有人强行坐在车篮上进行骑行，消除安全隐患。
结合图3所示，上边框11的下侧面与支撑框21的上侧面相对，且在支撑弹簧3的作用下上边框11的下侧面与支撑框21的上侧面之间具有间隙，即上边框11位于支撑框21的上方，当人坐在车篮上时优先作用于上边框11，导致篮体1下降。上边框11上沿长度方向开设有若干贯穿上边框11上下侧面的让位孔111，顶柱4垂直固连在支撑框21的上侧面上，且若干顶柱4分别滑动穿设在若干让位孔111内，当篮体1受力压缩支撑弹簧3并向下移动时顶柱4的上端能够伸出让位孔111的上端孔口，让位孔111用于隐藏顶柱4，避免对物品的正常装载产生影响，也使得出现意外摔倒时顶柱4对人体产生伤害。让位孔111的内壁上周向具有环形的抵靠凸沿112，支撑框21上侧面上具有环绕顶柱4设置的限位槽211，支撑弹簧3套设在顶柱4上，且支撑弹簧3的下端抵压在限位槽211内，上端抵压在抵靠凸沿112的下侧面上，当上边框11下降并与支撑框21抵靠时支撑弹簧3被压缩在让位孔111下端与限位槽211内，避免过度挤压支撑弹簧3而造成损伤。
结合图4、图5所示，顶柱4包括柱体41和柱状的顶压头42，顶压头42固连在柱体41的上端，该顶压头42的外径大于顶柱4的外径，在支撑弹簧3的作用下抵靠凸沿112的上侧面与顶压头42的下端面相抵靠，且当抵靠凸沿112的上侧面与顶压头42的下端面相抵靠时顶压头42位于让位孔111内，在支撑弹簧3的作用下抵靠凸沿112与顶压头42相抵靠，从而对篮体1进行限位，使得篮体1保持稳定。当上边框11的下侧面与支撑框21的上侧面相抵靠时顶柱4凸出上边框11上侧面的高度为5mm～12mm。凸出的高度过大容易对人体产生伤害，过小难以对人体产生不适感。支撑框21上侧面的两边沿均沿长度方向具有围板212，两围板212之间形成安装间隙213，顶柱4高于两围板212，在支撑弹簧3的作用下上边框11的下部位于两围板212之间的安装间隙213内，且上边框11的上部高于两围板212的上边沿，围板212能够将上边框11与支撑框21之间的间隙隐藏，避免他人通过在两者之间垫设硬性物体来阻止篮体1下降。顶压头42的上端面为球面，球面能够避免对人体产生伤害。柱体41上端外周面上具有外螺纹，顶压头42的下端面上开设有螺孔421，且顶压头42螺接在柱体41的上端，顶压头42的下端面上沿径向开设有条形槽422，且条形槽422贯穿至顶压头42的外周面，通过条形槽422来转动顶压头42，而条形槽422位于顶压头42的下端面上，需要克服支撑弹簧3下压篮体1后才会从让位孔111中暴露出来，因此能够避免他人拆卸按压头，而螺纹连接能够方便工作人员调解按压头的高度。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822270979.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:35(福建)
授权编号:CN209683897U
授权时间:20191126
主分类号:B62J9/00
专利分类号:B62J9/00
范畴分类:32C;32G;
申请人:黄洁
第一申请人:黄洁
申请人地址:350813 福建省福州市闽清县塔庄镇上汾村园林23号
发明人:章玉妹
第一发明人:章玉妹
当前权利人:黄洁
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计