全文摘要
本实用新型涉及汽轮机现场动平衡试验设备技术领域，尤其涉及一种平衡螺塞安装装置。平衡螺塞安装装置包括套筒、中心杆和固定件；套筒的工作端开设有用于与平衡螺塞配合的内螺纹，中心杆能够放入套筒内，固定件与套筒可拆卸连接，且固定件用于将中心杆固定在套筒内，中心杆的工作端设置有定位部，定位部用于对平衡螺塞定位。本实用新型提供的平衡螺塞安装装置，能够作为安装平衡螺塞的工具，只需将平衡螺塞安装到套筒的工作端，操作人员就可以在汽轮机的外部手持套筒的工作端将平衡螺塞旋入汽轮机转子的螺纹孔中，无需进入汽轮机内部，既降低了安全隐患，又降低了安装难度；此外，因无需等待汽轮机降温，缩短了安装时间，提高了效率。
主设计要求
1.一种平衡螺塞安装装置，其特征在于，包括套筒、中心杆和固定件；所述套筒的工作端开设有用于与平衡螺塞配合的内螺纹，所述中心杆能够放入所述套筒内，所述固定件与所述套筒可拆卸连接，且所述固定件用于将所述中心杆固定在所述套筒内，所述中心杆的工作端设置有定位部，所述定位部用于对所述平衡螺塞定位。
设计方案
1.一种平衡螺塞安装装置，其特征在于，包括套筒、中心杆和固定件；
所述套筒的工作端开设有用于与平衡螺塞配合的内螺纹，所述中心杆能够放入所述套筒内，所述固定件与所述套筒可拆卸连接，且所述固定件用于将所述中心杆固定在所述套筒内，所述中心杆的工作端设置有定位部，所述定位部用于对所述平衡螺塞定位。
2.根据权利要求1所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述套筒上开设有两个对称的螺纹孔，所述固定件为螺栓；所述螺栓为两个，两个所述螺栓分别与两个所述螺纹孔配合，两个所述螺栓的螺杆能够将所述中心杆挤压固定在所述套筒内。
3.根据权利要求2所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述螺栓为蝶形螺栓。
4.根据权利要求1所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述套筒的操作端安装有第一操作杆，所述第一操作杆与所述套筒垂直设置。
5.根据权利要求4所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述第一操作杆为两个，且两个所述第一操作杆对称安装在所述套筒的两侧。
6.根据权利要求1－5任一项所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述中心杆的长度大于所述套筒的长度。
7.根据权利要求6所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述中心杆的操作端安装有手柄，所述手柄包括连接块和第二操作杆，所述连接块与所述中心杆的操作端配合，所述第二操作杆固定在所述连接块上，且所述第二操作杆垂直于所述中心杆。
8.根据权利要求7所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述第二操作杆为四个，且四个所述第二操作杆均匀分布在所述连接块的周侧。
9.根据权利要求7所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述连接块上开设有安装孔，所述安装孔呈多棱柱状；所述中心杆的操作端为多棱柱状的凸台，所述凸台与所述安装孔间隙配合。
10.根据权利要求1－5任一项所述的平衡螺塞安装装置，其特征在于，所述平衡螺塞的顶端开设有条形凹槽，所述中心杆的定位部为片状结构，且所述片状结构用于与所平衡螺塞上的条形凹槽配合。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽轮机现场动平衡试验设备技术领域，尤其涉及一种平衡螺塞安装装置。
背景技术
汽轮机是电力、石化和冶金等行业的关键设备，当汽轮机出现故障后会带来严重的经济损失，其中，振动在汽轮机设备故障中占了很大的比重，是影响设备安全、稳定运行的重要因素。
目前，一般通过对汽轮机进行现场动平衡试验，在试验过程中给汽轮机进行试加重，根据加重前后的振动变化计算应加重量。现场动平衡试验时，需要将平衡螺塞安装在转子的螺纹孔内，传统的安装方法是拆开汽轮机的人孔盖，操作人员进入汽轮机里面进行作业，高温封闭的环境既带来了较大的安全隐患，也给安装工作带来了极大的困难。此外，在操作人员进入汽轮机之前，需要在汽轮机停止后等待其降温一段时间，浪费时间，效率较低。
综上，如何克服现有的平衡螺塞安装方法的上述缺陷是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种平衡螺塞安装装置，以缓解现有技术中的平衡螺塞安装方法存在的安全隐患较大、安装困难以及效率低的技术问题。
本实用新型提供的平衡螺塞安装装置，包括套筒、中心杆和固定件。
所述套筒的工作端开设有用于与平衡螺塞配合的内螺纹，所述中心杆能够放入所述套筒内，所述固定件与所述套筒可拆卸连接，且所述固定件用于将所述中心杆固定在所述套筒内，所述中心杆的工作端设置有定位部，所述定位部用于对所述平衡螺塞定位。
优选的，作为一种可实施方式，所述套筒上开设有两个对称的螺纹孔，所述固定件为螺栓；所述螺栓为两个，两个所述螺栓分别与两个所述螺纹孔配合，两个所述螺栓的螺杆能够将所述中心杆挤压固定在所述套筒内。
优选的，作为一种可实施方式，所述螺栓为蝶形螺栓。
优选的，作为一种可实施方式，所述套筒的操作端安装有第一操作杆，所述第一操作杆与所述套筒垂直设置。
优选的，作为一种可实施方式，所述第一操作杆为两个，且两个所述第一操作杆对称安装在所述套筒的两侧。
优选的，作为一种可实施方式，所述中心杆的长度大于所述套筒的长度。
优选的，作为一种可实施方式，所述中心杆的操作端安装有手柄，所述手柄包括连接块和第二操作杆，所述连接块与所述中心杆的操作端配合，所述第二操作杆固定在所述连接块上，且所述第二操作杆垂直于所述中心杆。
优选的，作为一种可实施方式，所述第二操作杆为四个，且四个所述第二操作杆均匀分布在所述连接块的周侧。
优选的，作为一种可实施方式，所述连接块上开设有安装孔，所述安装孔呈多棱柱状；所述中心杆的操作端为多棱柱状的凸台，所述凸台与所述安装孔间隙配合。
优选的，作为一种可实施方式，所述平衡螺塞的顶端开设有条形凹槽，所述中心杆的定位部为片状结构，且所述片状结构用于与所平衡螺塞上的条形凹槽配合。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型提供的平衡螺塞安装装置，在使用时，可先将平衡螺塞安装在套筒的工作端，然后将中心杆放入套筒中，并利用中心杆的定位部对平衡螺塞进行定位，然后，利用固定件将中心杆固定在套筒中；转动套筒，中心杆会在固定件的作用下跟随套筒同步转动，从而，平衡螺塞就能在中心杆的定位部的作用下跟随中心杆同步转动，使得平衡螺塞旋入汽轮机转子的螺纹孔中。
因此，本实用新型提供的平衡螺塞安装装置，能够作为安装平衡螺塞的工具，只需将平衡螺塞安装到套筒的工作端，操作人员就可以在汽轮机的外部手持套筒的工作端将平衡螺塞旋入汽轮机转子的螺纹孔中，无需进入汽轮机内部，既降低了安全隐患，又降低了安装难度；此外，因无需操作人员进入汽轮机内部，故无需等待汽轮机降温，缩短了安装时间，提高了效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例提供的平衡螺塞安装装置与平衡螺塞的装配结构示意图；
图2为图1中本实用新型实施例提供的平衡螺塞安装装置与平衡螺塞的剖视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的套筒的立体结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的中心杆的立体结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的手柄的立体结构示意图。
图标：1－套筒；2－中心杆；3－蝶形螺栓；4－平衡螺塞；5－第一操作杆；6－手柄；
11－螺纹孔；
21－定位部；22－凸台；
61－连接块；62－第二操作杆。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
实施例一
参见图1－图4，本实施例一提供了一种平衡螺塞安装装置，包括套筒1、中心杆2和固定件。
所述套筒1的工作端开设有用于与平衡螺塞4配合的内螺纹，所述中心杆2能够放入所述套筒1内，所述固定件与所述套筒1可拆卸连接，且所述固定件用于将所述中心杆2固定在所述套筒1内，所述中心杆2的工作端设置有定位部21，所述定位部21用于对所述平衡螺塞4定位。
本实施例一提供的平衡螺塞安装装置，在使用时，可先将平衡螺塞4安装在套筒1的工作端，然后将中心杆2放入套筒1中，并利用中心杆2的定位部21对平衡螺塞4进行定位，然后，利用固定件将中心杆2固定在套筒1中；转动套筒1，中心杆2会在固定件的作用下跟随套筒1同步转动，从而，平衡螺塞4就能在中心杆2的定位部21的作用下跟随中心杆2同步转动，使得平衡螺塞4旋入汽轮机转子的螺纹孔11中。
因此，本实施例一提供的平衡螺塞安装装置，能够作为安装平衡螺塞4的工具，只需将平衡螺塞4安装到套筒1的工作端，操作人员就可以在汽轮机的外部手持套筒1的工作端将平衡螺塞4旋入汽轮机转子的螺纹孔11中，无需进入汽轮机内部，既降低了安全隐患，又降低了安装难度；此外，因无需操作人员进入汽轮机内部，故无需等待汽轮机降温，缩短了安装时间，提高了效率。
实施例二
参见图1－图4，本实施例二提供了一种平衡螺塞安装装置，同时也采用了上述实施例一中的平衡螺塞安装装置的技术结构关系；例如：本实施例二提供了一种平衡螺塞安装装置，包括套筒1、中心杆2和固定件；所述套筒1的工作端开设有用于与平衡螺塞4配合的内螺纹，所述中心杆2能够放入所述套筒1内，所述固定件与所述套筒1可拆卸连接，且所述固定件用于将所述中心杆2固定在所述套筒1内，所述中心杆2的工作端设置有定位部21，所述定位部21用于对所述平衡螺塞4定位。
本实施例二提供的平衡螺塞安装装置，其与实施例一中的平衡螺塞安装装置的主要结构相同；但是本实施例二提供的平衡螺塞安装装置还涉及了具体的结构设计。本实施例二与上述实施例一不同的是：本实施例二中的平衡螺塞安装装置，其对具体结构有了更多的具体结构特点；例如：增加了一些技术特征，并对套筒1、中心杆2和固定件的具体结构进行了进一步的限定。
有关本实施例二的技术方案的具体结构以及技术效果如下：
优选的，参见图2和图3，可将固定件设置为螺栓，并将螺栓设置为两个；在套筒1上开设两个对称的螺纹孔11，将两个螺栓分别与两个螺纹孔11配合。当需要将中心杆2固定在套筒1内时，可将两个螺栓往套筒1内旋入，此时，两个螺栓会抵在中心杆2的两个对称的位置，从而，在两个螺栓的挤压作用下，中心杆2的位置能够被固定，操作简单方便。
特别的，参见图1和图2，可将螺栓设置为蝶形螺栓3，操作人员可以直接手握蝶形螺栓3的蝶形头部进行旋转操作，无需借助其他工具，提高了便捷性。
具体地，参见图1和图3，可在套筒1的操作端安装第一操作杆5，并将第一操作杆5与套筒1垂直设置，在需要转动套筒1时，可手握第一操作杆5进行操作，能够减小需要提供的转动力，且能扩大操作人员的可操作空间。
优选的，可将第一操作杆5设置为两个，并将两个第一操作杆5对称安装在套筒1的两侧，在装配平衡螺塞4时，操作人员的两只手可分别握住两个第一操作杆5进行操作，不但便于将平衡螺塞4对准转子上的螺纹孔11，而且能提高平衡螺塞4旋入螺纹孔11过程的平稳性，防止平衡螺塞4歪斜，这种操作方式尤其适用于平衡螺塞4找寻螺纹孔11以及初步旋入螺纹孔11的过程；在装配平衡螺塞4时，位于套筒1一侧的操作人员可在不动位置的情况下交替握住两个第一操作杆5进行操作，可扩大操作人员的可操作空间，便于增大操作人员与汽轮机人孔开口的距离，进一步降低了安全隐患，这种操作方式尤其适用于平衡螺塞4与转子上的螺纹孔11稳定配合之后的旋入过程。
因固定件与中心杆2之间的挤压力不足会造成平衡螺塞4无法拧紧的问题，而固定件与中心杆2之间的挤压力太大又容易将中心杆2挤压变形，故可将中心杆2的长度设置为大于套筒1的长度，以使得中心杆2的操作端能由套筒1的操作端伸出，从而，在平衡螺塞4与转子上的螺纹孔11配合稳定之后，可直接旋转中心杆2，利用中心杆2直接将平衡螺塞4旋入转子的螺纹孔11中，无需利用固定件间接传递来自套筒1的外力。
进一步的，参见图1和图5，可在中心杆2的操作端安装手柄6，操作人员可手握手柄6进行操作。
参见图5，在手柄6的具体结构中包括有连接块61和第二操作杆62，其中，连接块61与中心杆2的操作端配合，第二操作杆62固定在连接块61上，将第二操作杆62垂直于中心杆2设置，在需要转动中心杆2时，可手握第二操作杆62进行操作，能够减小需要提供的转动力，且能扩大操作人员的可操作空间。
优选的，可将第二操作杆62设置为四个，并将四个第二操作杆62均匀分布在连接块61的周侧，在装配平衡螺塞4时，操作人员的两只手可分别握住其中两个第二操作杆62进行操作，便于提高平衡螺塞4旋入螺纹孔11过程的平稳性，防止平衡螺塞4歪斜；作为另一种操作方式，位于套筒1一侧的操作人员可在不动位置的情况下交替握住任意两个第一操作杆5进行操作，可扩大操作人员的可操作空间，便于增大操作人员与汽轮机人孔开口的距离，进一步降低了安全隐患。
具体地，参见图4和图5，可在连接块61上开设安装孔，并将安装孔设置为多棱柱状；同时，将中心杆2的操作端设置为多棱柱的凸台22，并将中心杆2上的凸台22与连接块61上的安装孔间隙配合，从而，不但能够使得连接块61在转动时带动中心杆2转动，还能在手柄6限制时将其从中心杆2上轻松取下，并在需要使用时轻松套在中心杆2的凸台22上。
优选的，参见图4，可在平衡螺塞4的顶端开设条形凹槽，将中心杆2的定位部21设置为片状结构，以利用片状结构与平衡螺塞4上的条形凹槽配合，从而实现中心杆2对平衡螺塞4的定位作用。
综上所述，本实用新型公开了一种平衡螺塞安装装置，其克服了传统的平衡螺塞安装方法的诸多技术缺陷。本实施例提供的平衡螺塞安装装置，能够作为安装平衡螺塞4的工具，只需将平衡螺塞4安装到套筒1的工作端，操作人员就可以在汽轮机的外部手持套筒1的工作端将平衡螺塞4旋入汽轮机转子的螺纹孔11中，无需进入汽轮机内部，既降低了安全隐患，又降低了安装难度；此外，因无需操作人员进入汽轮机内部，故无需等待汽轮机降温，缩短了安装时间，提高了效率。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本实用新型的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在上面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920038489.X
申请日:2019-01-09
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209566080U
授权时间:20191101
主分类号:B25B 27/14
专利分类号:B25B27/14
范畴分类:26G;
申请人:中国长江动力集团有限公司
第一申请人:中国长江动力集团有限公司
申请人地址:430000 湖北省武汉市东湖新技术开发区佛祖岭一路6号
发明人:何超;陈留涛;胡小霞;马荣波;梅烽;孙波;胡律;姜宏诚
第一发明人:何超
当前权利人:中国长江动力集团有限公司
代理人:毕翔宇
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计