导读:本文包含了急流滩论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:急流,航道,水力,指标,澜沧江,特性,条件。
急流滩论文文献综述
吴明珠,胡雄[1]（2015）在《沅水凌津滩枢纽下引航道口门区急流滩碍航特性分析和整治方案》一文中研究指出通过凌津滩碍航特性分析和整治方案的探讨,解决沅水凌津滩枢纽船闸下游引航道口门区及连接段航道弯、窄、浅、急、险等碍航的问题,使工程投资发挥社会和经济效益;同时对解决已建枢纽船闸严重碍航问题提供参考,为西部山区和其他河流梯级渠化提供借鉴。(本文来源于《山东工业技术》期刊2015年20期）
曾涛,张文,张晓琴[2]（2014）在《长江上游急流滩整治思路分析》一文中研究指出长江上游以滩多、礁险、流急、水乱着称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显着的成果。对典型急流滩险的碍航特征和整治思路进行总结,以期为今后长江及其他大型山区河流急流滩险航道治理提供参考。(本文来源于《水运工程》期刊2014年01期）
张璠,刘天云[3]（2013）在《叁峡库区丰涪段典型急流滩通航期变化研究》一文中研究指出收集了叁峡水库丰涪段典型洪水急流滩———和尚滩大量的实测地形、水文及过往船舶航行资料,建立了数学模型,分析了船舶自航上滩临界流量条件及通航期的变化。结果表明:175m试验性蓄水后,丰涪段航道条件有所改善,流速、比降减缓,万吨级船队、3000吨船舶自航上滩临界流量及通航期有所提升,航运效益明显提高。(本文来源于《中国水运》期刊2013年10期）
张鹏,胡江[4]（2012）在《叁峡库区急流滩代表船舶自航上滩水力指标研究》一文中研究指出叁峡水库蓄水以后,库区航道通航条件大为改善,对上游经济发展具有重要的促进作用。但在汛期库尾洪水急流滩,由于水流较急通航能力受限,遏制了库区通航能力全面提升。针对3000吨级代表船舶在库尾洪水急流滩自航上滩的实测资料,结合川江水力指标理论研究方法,确定了叁峡库区洪水急流滩河段3000吨级船舶自航上滩的水力指标。为库尾洪水急流滩的规划、设计及整治提供理论依据。(本文来源于《重庆交通大学学报(自然科学版)》期刊2012年04期）
李光辉[5]（2012）在《山区河流航道急流滩整治水下爆破网路设计分析》一文中研究指出山区河流航道急流滩整治水下爆破作业,一般都是采用钻孔船钻孔、抓石船清渣等工序。但水下爆破常因爆破网路设计不合理,造成瞎炮、拒爆,处理起来非常困难,不但达不到爆破效果,造成清碴困难,而且会影响进一步的钻孔爆破,甚至会出现安全事故。本人结合在乌江航道整治工程中的施工实践,就如何采用合理、科学的网路和串、并联形式,保证网路的可靠性和施工安全性,解决急流滩航道水下爆破难题,提出点分析意见。(本文来源于《珠江水运》期刊2012年12期）
张乐[6]（2010）在《叁峡水库成库初期库尾洪水急流滩航道条件变化研究》一文中研究指出叁峡水库从2008年9月开始进入175-155-145m方式运行阶段,枯水期常年库区由于水深加大流速降低,航道条件得到明显改善,但是在洪水期,库尾的急流滩仍存在船舶上行困难。本文采用理论分析和数学模型相结合的研究方法,对叁峡成库后的库尾洪水急流滩进行了研究,主要研究汛期库尾洪水急流滩航道条件的变化。得出了以下的结果:1)利用川江水力指标的理论计算方法,结合实船的上滩情况,选定代表船型,得出了3000吨级单船通航水力指标。2)建立二维水流数学模型,对库尾急流滩水流条件做出模拟和计算,分别比较了各个滩险在汛期坝前145m蓄水和天然情况下水流条件的变化。验证表明数学模型计算结果与实际情况吻合较好。3)分析比较了库尾各洪水急流滩计算结果和实测数据,在叁峡水库按照175-155-145m的方式运行时,与天然情况相比,库尾河段四个洪水急流滩航道条件的改善有所不同。其中观音滩改善最大,和尚滩次之,黄草峡略有改善,铜锣峡基本不变。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2010-04-01）
杨小文[7]（2010）在《急流滩消滩指标的滩型反演研究》一文中研究指出我国西部山区河流急流滩险众多,研究急流滩消滩水力指标,是航道工程中的重要研究内容。目前对于急流滩的整治已进行了许多研究,但对于急流滩消滩水力指标的系列研究还不多见。而已知急流滩消滩水力指标即流速—比降情况下,通过反演出一定的地形条件,实现既定消滩指标的水流条件,为河工模型、船模等研究系列指标所用,这方面的研究则更少。本文通过水槽试验和数学模型计算,对急流滩消滩水力指标进行了反演研究,获得了以下结论:1、经过水力学公式推导,建立了满足消滩水力指标的糙率和水深关系表达式,得出在一定糙率条件下,可寻求一定的水深,使流速、比降满足消滩水力指标的条件。并且将二者关系图形化,通过工程实例计算,证明受试验条件的限制,当出现大比降、小流速的水力指标组合时,水槽试验通过加糙、调整流量、水深等方法已经很难实现,加糙只能实现小比降的组合。2、阐述了前卡口方案水槽试验采用的原因、试验设备和模型设计方案等,通过对水槽试验成果和既定消滩水力指标的对比研究分析,得出水槽试验实现了部分消滩指标,并逐一分析和讨论,表明水槽试验改变局部地形难以实现较长河段稳定的流速—比降组合。3、将本文采用的平面二维水流数学模型应用于实际工程,通过对实际工程水位、流速的检验,验证了平面二维水流数学模型的计算正确性和合理性,可以用于本文的滩型反演研究数模计算。通过水槽试验成果和计算结果的图表对比,进一步验证了水槽试验成果的合理性。4、建立数学模型计算前后、卡口方案和宽顶堰,溪口深潭地形等多种方案,通过数模计算结果和既定消滩水力指标的对比分析,得出在对应的地形条件下,数模计算结果实现了部分消滩水力指标组合。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2010-04-01）
邓明文[8]（2009）在《澜沧江国际边境河流急流滩通航水力指标实船试验项目组织与评价研究》一文中研究指出澜沧江-湄公河是亚洲唯一的一江连六国的国际河流,在我国的国际航运中占有重要地位。急流滩是澜沧江的主要滩险,目前尚无澜沧江急流滩通航水力指标的规范性和技术性标准。为获得该水力技术指标标准,采用了实船试验、船模试验等多种研究方法。本文主要对澜沧江国际边境河流急流滩通航水力指标实船试验的项目组织进行研究,获得了以下成果:(1)通过对地形、水文资料和已有的数学模型、河工模型的研究,总结出了澜沧江急流滩的滩险类型。通过多个具有代表性的滩险水流条件分析,结合各滩段通航情况,初步提出了急滩通航水力指标,即能自航上滩的共6组约3个范畴的初步流速-比降组合。(2)应用先进的航行、水流参数测试设备和局域网络技术,自行研发出精度高、完全同步、省时省力的航行同步观测系统,克服了以往观测方法中水位、流速与航线、船舶姿态等测试不同步的重大缺陷;应用该测量系统,成功地进行近29个航次的实船上滩试验。(3)对实船试验过程进行了组织和管理控制。对项目管理过程中涉及到的项目目标、领导力、人员、资源、过程、资源节约、环境友好及项目创新管理活动进行了分析,确保在试验组织过程中程序合理性、系统完备性以及风险防范、跟踪检查、方法改进和效率提高,实施与计划的一致性。(4)采用定性分析和定量分析方法,评价了试验成果的可靠性,讨论了试验组织效益;表明所获得的澜沧江急流滩通航水力指标具有相当的可靠性,能够用来指导澜沧江的航道整治工程实践。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2009-12-01）
胡标兵[9]（2009）在《叙渝段典型卵石急流滩整治技术研究》一文中研究指出针对叙渝段典型卵石急滩(斗笠子滩和筲箕背滩)的水沙运动特点,收集已有的大量资料,开展现场调查,通过物理模型试验和概化水槽船模试验,对叙渝段卵石急滩的卵石运动规律、河床演变趋势、水力指标,碍航成因、整治原则、整治方法作了认真的研究和总结。卵石急滩的卵石运动规律为：卵石运动不是全河床分布,而是有明显的输沙带；不管洪水期还是中枯水期,对于卵石急滩主航槽来说,都是异岸输移；洪水期推移质输移路线经过主航槽,并产生一定淤积,枯水期水流归槽冲刷洪水期淤积的推移质；洪水期和枯水期的推移质输移路线方向不一样；卵石运动强烈,斗笠子滩和筲箕背滩出现叁维卵石沙波；卵石运动与年来水量关系较大。叙渝段卵石急滩目前按Ⅲ级航道标准维护和整治,标准船队为881KW推轮顶2艘500t或1艘1000t驳组成的1000t级船队,其水力指标分别为：1‰×3.9m/s；2‰×3.5m/s和3‰×3.1m/s。通过物理模型试验研究,斗笠子滩的整治方案为：改建顺坝+主航槽炸礁两处+修筑岛尾坝。该方案实施后,通过实际船舶过滩能力调查分析,整治效果良好。泸渝段卵石急滩的整治原则为：整治后比降流速组合不超过泸渝段船舶上行允许比降、流速标准；以调节滩段比降为主,方案后的比降调整到2.0‰以下为宜；整治后的流速不能太低,其流速要大于能冲刷洪水期淤积的推移质。泸渝段卵石急滩的整治方法为：正确选定通航汊道；在卵石滩上不宜布置疏浚方案；正确选定调整比降的方法；卵石急滩宜采取上疏下抬的方法。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2009-04-01）
毕方全[10]（2007）在《川江上游斗笠子滩急流滩整治的思考》一文中研究指出在收集斗笠子滩历年地形、水位、流速资料的基础上,对斗笠子滩险的河床演变状况进行分析,找出滩险成因及其演变规律,提出斗笠子滩险整治后的航道养护方案。(本文来源于《船海工程》期刊2007年06期）
急流滩论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
长江上游以滩多、礁险、流急、水乱着称,在长达1 000余km范围内有200多个碍航滩险。急流滩在长江上游航道中虽不是最多的碍航滩险,但有急流滩的位置通常都会成为卡口或控制河段。近年来对长江上游多个急流滩险实施了治理,取得了显着的成果。对典型急流滩险的碍航特征和整治思路进行总结,以期为今后长江及其他大型山区河流急流滩险航道治理提供参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
急流滩论文参考文献
[1].吴明珠,胡雄.沅水凌津滩枢纽下引航道口门区急流滩碍航特性分析和整治方案[J].山东工业技术.2015
[2].曾涛,张文,张晓琴.长江上游急流滩整治思路分析[J].水运工程.2014
[3].张璠,刘天云.叁峡库区丰涪段典型急流滩通航期变化研究[J].中国水运.2013
[4].张鹏,胡江.叁峡库区急流滩代表船舶自航上滩水力指标研究[J].重庆交通大学学报(自然科学版).2012
[5].李光辉.山区河流航道急流滩整治水下爆破网路设计分析[J].珠江水运.2012
[6].张乐.叁峡水库成库初期库尾洪水急流滩航道条件变化研究[D].重庆交通大学.2010
[7].杨小文.急流滩消滩指标的滩型反演研究[D].重庆交通大学.2010
[8].邓明文.澜沧江国际边境河流急流滩通航水力指标实船试验项目组织与评价研究[D].重庆交通大学.2009
[9].胡标兵.叙渝段典型卵石急流滩整治技术研究[D].重庆交通大学.2009
[10].毕方全.川江上游斗笠子滩急流滩整治的思考[J].船海工程.2007
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