表征平纹编织碳纤维复合材料特性的两种连续损伤模型

论文摘要

为表征平纹编织碳纤维复合材料的力学特性,对比了商业软件Ls-Dyna中两种连续损伤力学内置材料模型Mat58和Mat261。用准静态偏角度拉伸及穿孔实验与有限元（FE）仿真相结合的方法,分析比较了这两种模型的特点。结果表明:由于Mat261允许面内剪切应力应变曲线的直接输入,其偏角度拉伸的仿真结果明显优于Mat58的仿真结果。Mat261相较于Mat58具有非常复杂的失效准则,对于具有复杂失效应力状态的穿孔仿真,Mat261的表现得更为优异。使用Mat261进行了波纹板压溃的仿真,实验与仿真的比吸能相差4.2%,验证了该模型的优势。

论文目录

• 1 材料及其力学性能
• 2 两种连续损伤力学模型的理论框架
•   2.1 Mat58材料模型
•   2.2 Mat261材料模型
• 3 面内剪切的加卸载实验与仿真对比
• 4 偏角度拉伸仿真与实验结果的对比
•   4.1 30°偏轴拉伸
•   4.2 45°拉伸
• 5 偏角度穿孔仿真与实验结果的对比
• 6 波纹板的压溃实验与仿真
• 7 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 刘增,魏新奇,夏勇

关键词: 汽车轻量化,碳纤维复合材料,连续损伤模型,有限元,力学表征,本构行为

来源: 汽车安全与节能学报 2019年03期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 汽车工业

单位: 清华大学车辆与运载学院

基金: 科技部重点专项课题(2016YFB0101606)

分类号: U465.6

页码: 293-299

总页数: 7

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