一种用于赛车的自动离合器摩擦片论文和设计-张银华

全文摘要

本实用新型涉及一种用于赛车的自动离合器摩擦片，所属摩擦片技术领域，包括摩擦轴套盘，摩擦轴套盘上设有若干呈环形分布的铜基衬片，摩擦轴套盘内设有若干与摩擦轴套盘相弹性嵌套的弹簧，弹簧两侧端均设有与摩擦轴套盘相铆接的压盘。摩擦轴套盘包括芯板，芯板中部设有安装轴套，安装轴套外围设有若干与弹簧相卡嵌的弹簧安装孔，芯板上设有位于两相邻铜基衬片间的切槽，安装轴套内设有装配孔，装配孔边缘设有若干与安装轴套呈一体化的装配齿。具有结构紧凑、制动灵敏度高、平稳性好、高摩擦系数、耐腐蚀、耐高温、耐磨性好和制动稳定性强的特点。保证在恶劣天气环境下，能够提供足够的制动动力，进行缓冲和减震。提高了赛车的整体制动性能。

主设计要求

1.一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：包括摩擦轴套盘（1），所述的摩擦轴套盘（1）上设有若干呈环形分布的铜基衬片（2），所述的摩擦轴套盘（1）内设有若干与摩擦轴套盘（1）相弹性嵌套的弹簧（3），所述的弹簧（3）两侧端均设有与摩擦轴套盘（1）相铆接的压盘（4）；所述的摩擦轴套盘（1）包括芯板（5），所述的芯板（5）中部设有与芯板（5）呈一体化的安装轴套（9），所述的安装轴套（9）外围设有若干与弹簧（3）相卡嵌的弹簧安装孔（8），所述的芯板（5）上设有位于两相邻铜基衬片（2）间的切槽（7），所述的安装轴套（9）内设有装配孔（10），所述的装配孔（10）边缘设有若干与安装轴套（9）呈一体化的装配齿（11）。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：所述的压盘（4）包括压盘体（12），所述的压盘体（12）上设有与若干与弹簧（3）相卡嵌的弹簧压槽（13），所述的弹簧压槽（13）两侧端设有与弹簧（3）相限位压合的压板（14）。

3.根据权利要求2所述的一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：所述的压板（14）与弹簧压槽（13）沿边呈15～35度圆弧角倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：所述的芯板（5）上设有若干位于两相邻切槽（7）间的过油孔（6），所述的过油孔（6）位于铜基衬片（2）与压盘（4）之间。

5.根据权利要求4所述的一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：所述的过油孔（6）呈“T”字形。

6.根据权利要求1所述的一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其特征在于：所述的铜基衬片（2）上设有压槽（15），所述的压槽（15）呈蜂窝状结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型涉及摩擦片技术领域，具体涉及一种用于赛车的自动离合器摩擦片。

背景技术

众所周知，离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。

自动离合器技术最早源于德国，在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术，应用已经十分广泛。国内自动离合器技术起步较晚。赛车离合器是赛车动力系统的重要部件，它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作。赛车离合器主要保证在发动机的曲轴与传动装置间能根据赛车行驶的需要传递或截断发动机动力输出，使赛车平稳起步，便于换挡和防止传动系过载。

为全面实施发展我国国家战略，深入推进驱动创新发展，激发行业市场的生机与活力，提高赛车自动离合器质量。我公司对赛车离合器摩擦材料深入研究。通过市场调研，着重开展基于节能环保，性能安全稳定、密度小、耐高温、耐热冲击、耐腐蚀、耐磨性好、吸振性好的摩擦材料，产品适用于赛车的自动离合器系统技术领域。彻底解决传统摩擦片的工艺复杂、生产周期长、成本高；遇水摩擦系数衰退明显，打滑时离合动作失效；技术和产品单一，产品系列不完整等的问题。

发明内容

本实用新型主要解决现有技术中存在品系列不完整、灵敏度差、噪音及震动大，摩擦系数低和制动稳定性差的不足，提供了一种用于赛车的自动离合器摩擦片，其结构紧凑、制动灵敏度高、平稳性好、高摩擦系数、耐腐蚀、耐高温、耐磨性好和制动稳定性强的特点。保证在恶劣天气环境下，能够提供足够的制动动力，进行缓冲和减震。同时保持离合作用灵敏、安全、可靠，从而实现操纵舒适、低油耗、环保和低噪音的效果。提高了赛车的整体制动性能。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种用于赛车的自动离合器摩擦片，包括摩擦轴套盘，所述的摩擦轴套盘上设有若干呈环形分布的铜基衬片，所述的摩擦轴套盘内设有若干与摩擦轴套盘相弹性嵌套的弹簧，所述的弹簧两侧端均设有与摩擦轴套盘相铆接的压盘。所述的摩擦轴套盘包括芯板，所述的芯板中部设有与芯板呈一体化的安装轴套，所述的安装轴套外围设有若干与弹簧相卡嵌的弹簧安装孔，所述的芯板上设有位于两相邻铜基衬片间的切槽，所述的安装轴套内设有装配孔，所述的装配孔边缘设有若干与安装轴套呈一体化的装配齿。切槽起到及时带走摩擦制动下来的磨屑颗粒，提高排屑效率。同时起到通风散热的作用。

作为优选，所述的压盘包括压盘体，所述的压盘体上设有与若干与弹簧相卡嵌的弹簧压槽，所述的弹簧压槽两侧端设有与弹簧相限位压合的压板。

作为优选，所述的压板与弹簧压槽沿边呈15～35度圆弧角倾斜。压板起到对弹簧限位固定的作用，同时防止减震过程中出现卡死现象。

作为优选，所述的芯板上设有若干位于两相邻切槽间的过油孔，所述的过油孔位于铜基衬片与压盘之间。

作为优选，所述的过油孔呈“T”字形。过油孔用于保证润滑油的流动畅通。起到加快散热避免温升的作用。延长铜基衬片使用寿命，确保制动性能的稳定性。

作为优选，所述的铜基衬片呈扇形结构。所述的铜基衬片上设有压槽，所述的压槽呈蜂窝状结构。加强铜基衬片的结构强度和排屑能力。从而提高产品质量，延长使用寿命。

本实用新型能够达到如下效果：

本实用新型提供了一种用于赛车的自动离合器摩擦片，与现有技术相比较，具有结构紧凑、制动灵敏度高、平稳性好、高摩擦系数、耐腐蚀、耐高温、耐磨性好和制动稳定性强的特点。保证在恶劣天气环境下，能够提供足够的制动动力，进行缓冲和减震。同时保持离合作用灵敏、安全、可靠，从而实现操纵舒适、低油耗、环保和低噪音的效果。提高了赛车的整体制动性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型中的摩擦轴套盘的结构示意图。

图3是本实用新型中的压盘的结构示意图。

图4是本实用新型中的铜基衬片的结构示意图。

图中：摩擦轴套盘1，铜基衬片2，弹簧3，压盘4，芯板5，过油孔6，切槽7，弹簧安装孔8，安装轴套9，装配孔10，装配齿11，压盘体12，弹簧压槽13，压板14，压槽15。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：如图1-4所示，一种用于赛车的自动离合器摩擦片，包括摩擦轴套盘1，所述的摩擦轴套盘1上设有6片呈环形分布的铜基衬片2，且铜基衬片2呈扇形结构。铜基衬片2上设有压槽15，压槽15呈蜂窝状结构。摩擦轴套盘1内设有4颗与摩擦轴套盘1相弹性嵌套的弹簧3，弹簧3两侧端均设有与摩擦轴套盘1相铆接的压盘4。

压盘4包括压盘体12，压盘体12上设有与4个与弹簧3相卡嵌的弹簧压槽13，弹簧压槽13两侧端设有与弹簧3相限位压合的压板14。压板14与弹簧压槽13沿边呈25度圆弧角倾斜。

摩擦轴套盘1包括芯板5，芯板5中部设有与芯板5呈一体化的安装轴套9，安装轴套9外围设有4个与弹簧3相卡嵌的弹簧安装孔8，芯板5上设有位于两相邻铜基衬片2间的切槽7，芯板5上设有6个位于两相邻切槽7间的过油孔6，过油孔6位于铜基衬片2与压盘4之间，且过油孔6呈“T”字形。安装轴套9内设有装配孔10，装配孔10边缘设有12枚与安装轴套9呈一体化的装配齿11。

综上所述，该用于赛车的自动离合器摩擦片，具有结构紧凑、制动灵敏度高、平稳性好、高摩擦系数、耐腐蚀、耐高温、耐磨性好和制动稳定性强的特点。保证在恶劣天气环境下，能够提供足够的制动动力，进行缓冲和减震。同时保持离合作用灵敏、安全、可靠，从而实现操纵舒适、低油耗、环保和低噪音的效果。提高了赛车的整体制动性能。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

设计图

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主设计要求

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设计说明书

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