高压共轨柴油机起动工况的轨压控制

论文摘要

在柴油机起动过程中,多变的外界环境和高压油泵工作特性易导致轨压上升滞后和异常波动,直接影响发动机的起动性能,为此,精确控制起动轨压是提高发动机整体性能的关键。本研究以控制起动轨压为目标建立控制模型,通过与AMESim软件构建的高压共轨喷射系统物理模型联合仿真,验证控制器的性能。控制模型以燃油进出共轨管质量守恒原理为基础,建立轨压-计量阀（MeUn）流量计算模型,替代PID控制器完成高精度轨压控制。联合仿真迭代计算结果表明:起喷压力建立迅速,过渡工况轨压未出现超调,怠速稳态工况轨压波动幅值在±1 MPa以内。

论文目录

• 1 轨压控制方程
• 2 轨压控制建模
•   2.1 起动过程轨压控制模式状态机
•   2.2 计量阀需求流量计算
• 3 高压共轨系统被控模型
•   3.1 液压系统模型
•   3.2 轨压控制器
• 4 起动工况轨压跟踪仿真
•   4.1 起动转速提升至稳定过程轨压仿真测试
•   4.2 起动转速提升中不同初始轨压的响应仿真测试
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 李捷辉,陈海龙

关键词: 柴油机,高压共轨系统,起动,轨压控制

来源: 车用发动机 2019年05期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 动力工程

单位: 江苏大学汽车与交通工程学院

分类号: TK423.7

页码: 57-62+68

总页数: 7

文件大小: 2521K

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