富水砂层“先隧后井”方案风井基坑支护关键技术研究——以佛山地铁二号线南庄站～湖涌站为例

论文摘要

佛山地铁二号线一期工程南庄站～湖涌站区间中间风井长26.4m、宽24.7m、深35.159m,基坑开挖土层主要为淤泥、黏性土、粉细砂、圆砾层,且在盾构穿越范围内主要为圆砾层。该区间采用"先隧后井"施工方案,即先进行盾构施工,再明挖施工风井结构。存在深厚砂层基坑围护结构嵌固端长度不足带来施工风险、管片破除纵向位移控制、盾构管片外部接缝渗水等技术难题。文章以佛山地铁二号线南庄站～湖涌站中间风井为依据,对先隧后井施工过程中对于地连墙整体性破坏及墙趾稳定关键技术展开研究。

论文目录

• 1 工程概况
•   1.1 车站概况
•   1.2 原设计方案、现场施工方案情况
• 2 重难点分析
• 3 关键技术研究
•   3.1 盾构穿越墙段地连墙受力、变形控制研究
•   3.2 既有隧道管片纵向变形控制措施
• 4 计算分析
•   4.1 有限元模型
•   4.2 计算结果分析
• 5 结束语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 朱建峰,王艳斌,韦青岑

关键词: 富水砂层,先隧后井,超深基坑,管片破除

来源: 工程技术研究 2019年13期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 佛山市铁路投资建设集团有限公司,中交第二公路勘察设计研究院有限公司,中铁二院工程集团有限责任公司地铁设计研究院

分类号: U231.3

DOI: 10.19537/j.cnki.2096-2789.2019.13.014

页码: 30-33

总页数: 4

文件大小: 3786K

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