1435/1000 mm变轨距动车组转向架设计

论文摘要

根据1435/1000 mm变轨距转向架总体技术要求和目前动车组现有的技术及车型提出了一种新型变轨距转向架方案,并对动车和拖车转向架的总体结构、构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂、基础制动装置及变轨距原理进行了介绍和分析,对变轨距转向架的关键部件进行了有限元计算,对整车动力学性能进行了仿真研究。仿真计算结果表明,该变轨距转向架方案现实可行,能够满足相关标准及设计要求。

论文目录

• 0 引言
• 1 变轨距转向架主要技术参数
• 2 转向架总体设计方案
•   2.1 构架组成
•   2.2 轮对轴箱装置
•   2.3 一系悬挂装置
•   2.4 二系悬挂装置
•   2.5 基础制动及驱动装置
• 3 仿真分析
•   3.1 构架强度分析
•   3.2 车轴计算分析
•     3.2.1 危险截面确定
•     3.2.2 动车车轴计算
•     3.2.3 拖车车轴计算
•   3.3 车轮计算分析
•     3.3.1 车轮有限元模型
•     3.3.2 计算截面和工况组合
•     3.3.3 车轮静强度计算
•     3.3.4 车轮辐板及辐板孔疲劳强度计算
•   3.4 整车动力学性能计算
•     3.4.1 运动稳定性分析
•     3.4.2 运行平稳性
•     3.4.3 运行安全性分析
• 4 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 徐芳,黄志辉,王瑞卓,李文学,辛宪涛,崔红伟

关键词: 变轨距技术,变轨距转向架,动力学,轮对组成,动车组,有限元方法

来源: 机车电传动 2019年04期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 中车长春轨道客车股份有限公司,西南交通大学牵引动力国家重点实验室

基金: 国家重点研发计划项目(2016YFB1200501)

分类号: U266

DOI: 10.13890/j.issn.1000-128x.2019.04.100

页码: 1-6

总页数: 6

文件大小: 3549K

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