全文摘要
本实用新型公开了一种均布气流式柴油机尾气捕集器，属于柴油机尾气处理技术领域，包括载体外壳和金属网载体，载体外壳呈空心柱状结构且载体外壳的两端均呈开口设置，金属网载体安装在载体外壳的内部，金属网载体包括第一部分和第二部分，第一部分位于载体外壳的中部且第一部分的密度为400目，所述第二部分包裹在第一部分的外侧且第二部分的密度为300目。本实用新型通过增大第一部分的密度提高金属网载体对管道中心处有毒有害杂质较高的柴油机尾气进行处理，第二部分较低的密度能够对管道边缘处有毒有害杂质较低的柴油机尾气进行处理，能够针对性的有效提高对柴油机尾气的处理能力。
主设计要求
1.一种均布气流式柴油机尾气捕集器，其特征在于：包括载体外壳(1)和金属网载体(2)，所述载体外壳(1)呈空心柱状结构且载体外壳(1)的两端均呈开口设置，所述金属网载体(2)安装在载体外壳(1)的内部，所述金属网载体(2)包括第一部分(2a)和第二部分(2b)，所述第一部分(2a)位于载体外壳(1)的中部且第一部分(2a)的密度为400目，所述第二部分(2b)包裹在第一部分(2a)的外侧且第二部分(2b)的密度为300目。
设计方案
1.一种均布气流式柴油机尾气捕集器，其特征在于：包括载体外壳(1)和金属网载体(2)，所述载体外壳(1)呈空心柱状结构且载体外壳(1)的两端均呈开口设置，所述金属网载体(2)安装在载体外壳(1)的内部，所述金属网载体(2)包括第一部分(2a)和第二部分(2b)，所述第一部分(2a)位于载体外壳(1)的中部且第一部分(2a)的密度为400目，所述第二部分(2b)包裹在第一部分(2a)的外侧且第二部分(2b)的密度为300目。
2.根据权利要求1所述的一种均布气流式柴油机尾气捕集器，其特征在于：所述金属网载体(2)的上部1\/3处和下部1\/3处均设有固定杆(3)，两个所述固定杆(3)的两端均与载体外壳(1)固定连接且两个固定杆(3)的轴线相互垂直。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及柴油机尾气处理技术领域，尤其是涉及一种均布气流式柴油机尾气捕集器。
背景技术
柴油结构复杂，燃烧后的尾气中会含有大量的有毒有害气体，因此，柴油机的尾气需要经过过滤处理后再进行排放，避免对空气造成污染，现有柴油机尾气捕集器是一种常用的柴油机尾气处理装置，但是明显有的柴油机尾气捕集器中还存在一定的缺陷，其中，现有的柴油机尾气捕集器中的金属网载体结构简单，采用的是均匀的网状结构，但是，柴油机尾气在排气管中输送的过程中，由于管道的侧壁对尾气的排放存在影响，使得管道中部的尾气流速比靠近管道边缘处的尾气流速快，从而使得管道中部的压强小于管道边缘处的压强，在气压的作用下，使得管道中部的尾气杂质更多，使得管道中部的尾气中有毒有害物质含量要高于位于管道边缘处的尾气中有毒有害物质含量，从而导致柴油机尾气排放的过程中管道中部的尾气处理效果不佳，导致柴油机排放的尾气中杂质较多，对环境造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种均布气流式柴油机尾气捕集器，以解决现有技术中柴油机尾气捕集器对柴油机尾气的处理效果不佳的技术问题。
本实用新型提供一种均布气流式柴油机尾气捕集器，其特征在于：包括载体外壳和金属网载体，所述载体外壳呈空心柱状结构且载体外壳的两端均呈开口设置，所述金属网载体安装在载体外壳的内部，所述金属网载体包括第一部分和第二部分，所述第一部分位于载体外壳的中部且第一部分的密度为400目，所述第二部分包裹在第一部分的外侧且第二部分的密度为300目。
进一步，所述金属网载体的上部1\/3处和下部1\/3处均设有固定杆，两个所述固定杆的两端均与载体外壳固定连接且两个固定杆的轴线相互垂直。
与现有技术相比较，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型中第一部分的密度大于第二部分的密度，通过增大第一部分的密度提高金属网载体与柴油机尾气的接触面积，从而提高金属网载体对柴油机尾气的催化氧化反应效果，第一部分对管道中心处有毒有害杂质较高的柴油机尾气进行处理，第二部分较低的密度能够对管道边缘处有毒有害杂质较低的柴油机尾气进行处理，如果第二部分的密度与其中部密度相同均很大，虽然能够同时保证中心和边缘处的尾气处理效果均非常好，但是，整体较大的密度会直接影响尾气的排放，从而影响柴油机的使用，而且，较大的密度也会更多的使用材料，使得加工工艺更加复杂。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的俯视图；
图2为本实用新型的剖视图；
图3为本实用新型中金属网载体的立体结构示意图。
附图标记：
载体外壳1，金属网载体2，第一部分2a，第二部分2b，固定杆3。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
通常在此处附图中描述和显示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合图1-图3所示，本实用新型实施例提供了一种均布气流式柴油机尾气捕集器，其特征在于：包括载体外壳1和金属网载体2，所述载体外壳1呈空心柱状结构且载体外壳1的两端均呈开口设置，所述金属网载体2安装在载体外壳1的内部，所述金属网载体2包括第一部分2a和第二部分2b，所述第一部分2a位于载体外壳1的中部且第一部分2a的密度为400目，所述第二部分2b包裹在第一部分2a的外侧且第二部分2b的密度为300目；第一部分2a的密度大于第二部分2b的密度，通过增大第一部分2a的密度提高金属网载体2与柴油机尾气的接触面积，从而提高金属网载体2对柴油机尾气的催化氧化反应效果，第一部分2a对管道中心处有毒有害杂质较高的柴油机尾气进行处理，第二部分2b较低的密度能够对管道边缘处有毒有害杂质较低的柴油机尾气进行处理，如果第二部分2b的密度与其中部密度相同均很大，虽然能够同时保证中心和边缘处的尾气处理效果均非常好，但是，整体较大的密度会直接影响尾气的排放，从而影响柴油机的使用，而且，较大的密度也会更多的使用材料，使得加工工艺更加复杂。
所述金属网载体2的上部1\/3处和下部1\/3处均设有固定杆3，两个所述固定杆3的两端均与载体外壳1固定连接且两个固定杆3的轴线相互垂直；通过两个相互垂直的固定杆3能够将金属网载体2固定安装在载体外壳1的内部，防止金属网载体2掉落。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822267101.1
申请日:2018-12-29
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209244645U
授权时间:20190813
主分类号:F01N 3/28
专利分类号:F01N3/28
范畴分类:28A;41B;
申请人:无锡同益环保科技有限公司
第一申请人:无锡同益环保科技有限公司
申请人地址:214000 江苏省无锡市惠山区洛社镇无锡西站物流园区洛神路5号
发明人:栾煜
第一发明人:栾煜
当前权利人:无锡同益环保科技有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计