全文摘要
本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，公开了一种控制主机及车载全景影像系统，包括：上盖、电路板以及下盖；上盖和下盖相对设置围成容置腔，电路板固定设置在容置腔内，且电路板的一侧设置有多个连接器，多个连接器与电路板电连接，连接器通过相对开设在上盖和\/或下盖上的多个第一开口露出容置腔。车载全景影像系统包括上述的控制主机。本实用新型的控制主机连接到车载全景影像系统中，不仅能够便捷的安装在汽车上，还可以同时实现控制主机的全部功能，通过行成360度的3D全景画面有利于车主安全便捷的使用汽车。
主设计要求
1.一种控制主机，其特征在于，包括：上盖、电路板以及下盖；所述上盖和所述下盖相对设置围成容置腔，所述电路板固定设置在所述容置腔内，且所述电路板的一侧设置有多个连接器，多个所述连接器与所述电路板电连接，所述连接器通过相对开设在所述上盖和\/或所述下盖上的多个第一开口露出所述容置腔。
设计方案
1.一种控制主机，其特征在于，包括：
上盖、电路板以及下盖；
所述上盖和所述下盖相对设置围成容置腔，所述电路板固定设置在所述容置腔内，且所述电路板的一侧设置有多个连接器，多个所述连接器与所述电路板电连接，所述连接器通过相对开设在所述上盖和\/或所述下盖上的多个第一开口露出所述容置腔。
2.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，所述下盖上设置有定位板，在所述定位板上开设有定位孔。
3.根据权利要求2所述的一种控制主机，其特征在于，所述定位板分别设置于所述下盖的相邻两侧边上。
4.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，所述电路板上设置有主芯片，且所述主芯片与所述电路板电连接；在所述上盖上与所述主芯片相对的位置开设有散热孔。
5.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，在所述上盖或者所述下盖具有所述连接器一侧的端部设置有向外侧延伸的保护板。
6.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，所述上盖的周侧设置有延伸部，所述上盖通过所述延伸部与所述下盖之间可拆卸地连接。
7.根据权利要求6所述的一种控制主机，其特征在于，在所述延伸部上开设有多个第一通孔，在所述下盖开设有与所述多个第一通孔对应的多个第二通孔；所述上盖与所述下盖通过与所述第一通孔和所述第二通孔配合的紧固件可拆卸地连接。
8.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，所述上盖上还设置有用于设置名片的名片槽。
9.根据权利要求1所述的一种控制主机，其特征在于，所述电路板上还设置有电源连接器，所述电源连接器与所述电路板电连接，所述电源连接器通过相对开设在所述上盖和\/或所述下盖上的第二开口露出所述容置腔。
10.一种车载全景影像系统，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的一种控制主机。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及汽车电子电器技术领域，具体而言，涉及一种控制主机及车载全景影像系统。
背景技术
目前中国已经是世界上车辆保有量最大的国家，且每年仍在快速增加，而面对的驾车的交通环境越来越复杂，由于车辆结构构造的关系，驾驶者在正常的行驶时会有视觉盲区，为了保证驾驶的安全，平时消费者在驾车时通常会参考位于车体两侧的后视镜和车内的央视镜观察车辆两侧和后方的状况，虽然在驾驶时可以保证较高的安全性，但在面对各种复杂的路况时仅仅依靠这三个后视镜所提供的信息并不足够，车辆前后及两侧仍存在着很大的盲区。
比如车辆两侧出现的障碍物，以及在驻车时发生的刮蹭状况等都无法进行检测。目前，车辆采用的安全驾驶辅助系统主要是车辆配置的全景影像系统，通过车载显示屏幕观看汽车周围环境，帮助汽车驾驶员更为直观地获取车辆侧后方盲区的情况。
现有技术中，全景影像系统通过主机实现或者控制某一部分功能，而主机中的电路板，以及内嵌的软件系统或者相关工程器件无法形成一个整体的零件，并且不可以便捷的单独安装在汽车上面。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种控制主机及车载全景影像系统，能够改善现有技术的主机中电路板以及相关工程器件无法单独安装在汽车上，从而不方便同时实现控制主机全部功能的问题。
本实用新型的实施例是这样实现的：
第一方面，本实用新型实施例提供一种控制主机，包括：上盖、电路板以及下盖；上盖和下盖相对设置围成容置腔，电路板固定设置在容置腔内，且电路板的一侧设置有多个连接器，多个连接器与电路板电连接，连接器通过相对开设在上盖和\/或下盖上的多个第一开口露出容置腔。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，下盖上设置有定位板，在定位板上开设有定位孔。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，定位板分别设置于下盖的相邻两侧边上。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，电路板上还设置有主芯片，且主芯片与电路板电连接；在上盖上与主芯片相对的位置开设有散热孔。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，在上盖或者下盖具有连接器一侧的端部设置有向外侧延伸的保护板。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，上盖的周侧设置有延伸部，上盖通过延伸部与下盖之间可拆卸地连接。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，在延伸部上开设有多个第一通孔，在下盖开设有与多个第一通孔对应的多个第二通孔；上盖与下盖通过与第一通孔和第二通孔配合的紧固件可拆卸地连接。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，上盖上还设置有用于设置名片的名片槽。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，电路板上还设置有电源连接器，电源连接器与电路板电连接，电源连接器通过相对开设在上盖和\/或下盖上的第二开口露出容置腔。
第二方面，本实用新型实施例还提供一种车载全景影像系统，包括上述的控制主机。
本实用新型实施例的有益效果包括：
本实用新型实施例提供的一种控制主机及车载全景影像系统，上盖和下盖上均设置有向外凸起的腔体，且上盖与下盖共同围成容置腔，电路板设置在下盖形成的腔体内，电路板上连接有连接器；在上盖和下盖上均开设有与多个连接器相对应的第一开口，多个与电路板电连接的连接器通过多个第一开口露出容置腔与汽车上的线束实现电连接。电连接在电路板上的连接器可以实现控制主机与汽车之间的信息交互，从而可以实现控制主机控制多个功能同时实现。车载全景影像系统通过使用上述的控制主机可以实现电路板以及内嵌在电路板上的软件系统同时发挥各自的功能。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本实用新型实施例控制主机的结构示意图；
图2为本实用新型实施例控制主机中上盖的结构示意图；
图3为本实用新型实施例控制主机中电路板的结构示意图；
图4为本实用新型实施例控制主机中下盖的结构示意图。
图标：100-控制主机；110-上盖；111-第一螺栓；112-散热孔；113-第一通孔；114-名片槽；120-电路板；121-连接器；122-电源连接器；123-第二螺栓；124-通孔；125-螺纹孔；130-主芯片；140-下盖；141-定位板；142-定位孔；143-第二通孔；150-保护板。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
请参照图1，本实施例提供一种控制主机100，包括：上盖110、电路板120以及下盖140；上盖110和下盖140相对设置围成容置腔，上盖110向远离下盖140的一侧凸起形成腔体，下盖140向远离上盖110的一侧凸起形成腔体；电路板120固定设置在下盖140形成的腔体内，且电路板120的一侧设置有多个连接器121，多个连接器121与电路板120电连接，连接器121通过相对开设在上盖110和\/或下盖140上的多个第一开口露出容置腔；围成容置腔的上盖110和下盖140之间可拆卸连接；主芯片130设置在电路板120上，且电路板120与主芯片130电连接。
本实用新型实施例提供的一种控制主机100及车载全景影像系统，上盖110和下盖140上均设置有向外凸起的腔体，且上盖110与下盖140共同围成容置腔，电路板120设置在下盖140形成的腔体内，电路板120上连接有连接器121；在上盖110和下盖140上均开设有与多个连接器121相对应的第一开口，多个与电路板120电连接的连接器121通过多个第一开口露出容置腔与汽车上的线束实现电连接。电连接在电路板120上的连接器121可以实现控制主机100与汽车之间的信息交互，电路板120与主芯片130电连接可以实现控制主机100控制多个功能同时实现。在控制主机100的上盖110周侧设置延伸部，方便将围成容置腔的上盖110与下盖140连接在一起。车载全景影像系统通过使用上述的控制主机100可以实现电路板120以及内嵌在电路板120上的软件系统同时发挥各自的功能。
可选地，请参照图2和图4，在本实用新型较佳的实施例中，围成容置腔的上盖110与下盖140之间是可拆卸连接的；具体的，在延伸部上开设有多个第一通孔113，在下盖140上对应第一通孔113的位置开设有多个第二通孔143；需要说明的是，在本实用新型的实施例中，第二通孔143内设置有螺纹，使第一螺栓111通过第一通孔113与设置在第二通孔143内的螺纹相配合将上盖110与下盖140可拆卸连接。
具体的，围成容置腔的上盖110与下盖140之间通过第一螺栓111实现固定连接，可以实现上盖110与下盖140之间的可拆卸连接，方便对设置在容置腔内电路板120的检修、调试甚至是更换，保证控制主机100能够处于正常的工作状态。需要说明的是，围成容置腔的上盖110雨下盖140采用铝制材料制成，铝制材料不仅具有良好的散热功能，而且容置腔通过金属材料围成也可以对设置在容腔内的电路板120以及设置在电路板120上的主芯片130起到屏蔽保护的作用。
可选地，请参照图1和图4，在本实用新型较佳的实施例中，在控制主机100的下盖140上设置有定位板141，定位板141上开设有定位孔142，且定位板141分别设置在下盖140的相邻两侧边上。
具体的，在本实用新型的实施例中，如图4所示，在下盖140上设置定位板141方便将下盖140通过开设在定位板141上的定位孔142固定设置在汽车上，通过下盖140固定设置在汽车上可以实现将设置在下盖140腔体内的电路板120以及电连接在电路板120上的多个连接器121作为一个整体零件即控制主机100固定在汽车上。控制主机100通过与汽车上的线束连接，实现电路板120与汽车之间的信息交互，由于电路板120上电连接有多个连接器121，因此通过与汽车上的线束电连接，控制主机100可以同时实现多个功能。
其中，在本实用新型的实施例中，如图4所示，下盖140上设置有两个定位板141；通过将定位板141固定设置在下盖140相邻的两个侧边上，其中一个定位板141设置在下盖140第一侧边的中部，另一定位板141设置在下盖140第二侧边上远离第一侧边的一端。通过设置在下盖140第一侧边中部的定位板141以及设置在下盖140第二侧边远离第一侧边一端的定位板141，一方面，可以实现将下盖140以及设置在下盖140腔体内的电路板120牢固地固定在汽车上；另一方面，通过在下盖140上设置两个定位板141还可以实现下盖140与汽车之间的拆卸，方便实现对控制主机100的调试与修理。
可选地，请参照图3，在本实用新型较佳的实施例中，电路板120设置在控制主机100的下盖140上的腔体内，电路板120上连接有多个连接器121；多个连接器121的接口露出上盖110与下盖140围成的容置腔，在容置腔的外侧上设置有保护露出容置腔连接器121接口的保护板150。
具体的，在本实用新型的实施例中，如图3所示，电路板120上贯穿有通孔124，并且在下盖140的腔体内设置有与电路板120上贯穿的通孔124相对应的螺纹孔125，方便实现电路板120通过第二螺栓123固定在下盖140的腔体内。
电路板120上的通孔124的数量可以为多个，例如图3中所示的，电路板120上在多个位置设置有6个通孔124，相应的，在下盖140的腔体内设置有与每个通孔124相对应的螺纹孔125，需要说明的是，在本实用新型的实施例中，图1中只是示意性的示出了其中一个螺纹孔125的位置。
多个连接器121连接在电路板120的同一侧，且连接在电路板120上同一侧连接器121的多个连接口通过设置在围成容置腔上盖110和下盖140上的开口露出容置腔，保护多个连接器121连接口的保护板150也相对设置在围成容置腔的上盖110和下盖140上。保护板150的设置，可以对通过开设在容置腔侧边上的开口露出容置腔的连接器121起到保护的作用，防止控制主机100在使用过程中因为连接器121遭到碰撞而影响控制主机100控制部分功能的实现。
可选地，在本实用新型较佳的实施例中，如图3所示，电路板120上还设置有电源连接器122，电源连接器122与电路板120电连接，电源连接器122通过相对开设在上盖110和\/或下盖140上的第二开口露出容置腔。具体的，在本实用新型的实施例中，通过在电路板120上连接电源连接器122可以为控制主机100实现正常工作提供电源，从而保证控制主机100控制各个功能的实现。
可选地，请参照图1，在本实用新型较佳的实施例中，在控制主机100的电路板120上设置有主芯片130，且在上盖110上与主芯片130相对的位置开设有散热孔112。
具体的，在本实用新型的实施例中，如图3所示，在电路板120上设置有控制主机100的主芯片130，主芯片130的设置可以真正实现控制主机100同时实现对汽车上多种功能的操作。将控制主机100与汽车上的线束连接后可以实现控制主机100与汽车之间的信息交互，通过设置在控制主机100的电路板120上的主芯片130对汽车上通过线束传递到控制主机100内的信息进行分析处理，最终实现控制主机100控制功能的实现。
其中，在上盖110上与主芯片130相对的位置开设有散热孔112，可以实现在控制主机100工作过程中对主芯片130的散热功能。在现代电子产品中,由于芯片的高度集成,功率越来越大,芯片散热是一个必须解决的问题，避免控制主机100的主芯片130在工作过程中，由于热量过高，使控制主机100的主芯片130产生损坏。需要说明的是，在本实用新型的实施例中，将控制主机100的主芯片130设置在电路板120上，且在电路板120与主芯片130之间涂覆有散热胶，减少了控制主机100在工作过程中电路板120上产生的热量对控制主机100的主芯片130的影响。
可选地，请参照图2，在本实用新型较佳的实施例中，在控制主机100的上盖110上还设置有名片槽114；在名片槽114上可以粘贴对控制主机100具体结构以及能够实现的具体功能做详细的记载，以便使用者的参考使用。
本实用新型实施例还提供一种车载全景影像系统，主要包括设置在车辆上的不同位置的多个摄像头、显示屏以及上述的控制主机100，当然系统还可以包括其他部件。
具体的，通过设置在车辆不同位置的摄像头可同时采集车辆四周的影像，各摄像头将采集的影像资料输送给送给控制主机100，控制主机100对各摄像头输送过来的影像资料做图像处理、矫正和拼接等，在传送给显示屏，最终以360度的3D全景画面呈现在显示屏上，直观地呈现出车辆所处的位置和周边情况等。车载全景影像系统可拓展驾驶员对汽车周围环境的感知能力，有助于驾驶员处理车辆起步、行车转弯、泊车入位、窄道会车、规避障碍等情况，可以有效减少刮蹭、甚至碰撞碾压等事故的发生。
具体的，本车载全景影像系统具有与前述实施例中的控制主机100的结构和有益效果。由于控制主机100的结构和有益效果已经在前述实施例中进行了详细的描述，在此不再叙述。
通过将控制主机100应用到车载全景影像系统中，方便车载全景影像系统中的多个功能通过控制主机100控制实现。汽车在装载本申请中的车载全景影像系统后，方便实现汽车的倒车或者是泊车。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920025347.X
申请日:2019-01-08
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:83(武汉)
授权编号:CN209118050U
授权时间:20190716
主分类号:G03B 37/00
专利分类号:G03B37/00;H04N7/18
范畴分类:30C;
申请人:湖北亿咖通科技有限公司
第一申请人:湖北亿咖通科技有限公司
申请人地址:430000 湖北省武汉市经济技术开发区神龙大道18号太子湖文化数字产业园创谷启动区C101号
发明人:罗锐;曾帅;杨星;孙懿
第一发明人:罗锐
当前权利人:湖北亿咖通科技有限公司
代理人:吴开磊
代理机构:11371
代理机构编号:北京超凡志成知识产权代理事务所（普通合伙）
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计