固化土动力特性与三因素动力模型试验

论文摘要

通过动三轴试验研究了Aught-set固化剂掺量、含水率、围压对固化土动力特性的影响。结果表明,固化土的抗动剪切破坏能力和动剪切模量随着围压增加而提高,而随固化剂掺量和含水率的增加呈现出先增后减趋势,最佳配比为固化剂掺量6%和含水率12. 5%。在高速列车循环荷载作用下,固化土的骨干曲线符合Hardin-Drnevich双曲线模型,依据模型参数（初始动剪切模量、最大动剪应力幅值）关于三参数的影响规律,提出了考虑三因素影响下的动参数模型,进而可发展出固化土的三因素动力模型。该研究成果可为高速铁路路基的设计、动力反应分析与灾害预防提供有力的量化依据,也可为公路路基的研究提供有益参考。

论文目录

• 1 试样制备与试验方法
•   1.1 试验材料与试样制备
•   1.2 试验方法
• 2 试验结果分析
•   2.1 路基土动参数提取
•   2.2 路基土抗动剪切破坏能力
•     2.2.1 固化剂掺量的影响
•     2.2.2 含水率的影响
•     2.2.3 围压的影响
•   2.3 路基土动剪切模量特性
•   2.4 三因素土动力模型
•     2.4.1 骨干曲线模型
•     2.4.2 动参数模型
•   2.5 固化土破坏特征
• 3 结论

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 周宇,赵莹莹,王子玉,田立慧

关键词: 固化土,动力性能,动力参数,动力模型,最佳配比

来源: 土木工程与管理学报 2019年02期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 建筑科学与工程

单位: 佳木斯大学建筑工程学院,东南大学土木工程学院,海南热带海洋学院生态环境学院,黑龙江科技大学矿业工程学院

基金: 中央高校基本科研业务费专项资金(2242019R20017),国家自然科学基金(41602322),黑龙江省科学基金(QC2017035),佳木斯大学科学技术研究项目(L2017-037),佳木斯大学大学生科技创新项目(xsld2016-11),黑龙江省教育厅科学技术研究项目(2016-KYYWF-0572)

分类号: TU41

DOI: 10.13579/j.cnki.2095-0985.2019.02.015

页码: 104-108

总页数: 5

文件大小: 1442K

下载量: 120