导读:本文包含了轴向冲击载荷论文开题报告文献综述、选题提纲参考文献及外文文献翻译，主要关键词:屈曲,载荷,薄壁,轴向,圆管,能量,临界。
轴向冲击载荷论文文献综述
蔡宣明,张伟,高玉波,范志强[1]（2019）在《叁轴向冲击载荷作用下RDX基PBX炸药损伤模式与表征》一文中研究指出导弹战斗部在攻击地下目标高速侵彻过程时常因损伤而发生提前起爆,极大削弱了对攻击目标的毁伤作用,甚至影响整个战略局势,针对这一急迫需要解决的问题,进而对导弹战斗部中的RDX基PBX炸药在高g值加载方式下的损伤特性进行研究。基于一级轻气炮对PBX炸药试件在叁轴向冲击加载方式下的损伤特性进行了一系列的实验研究,结合数值模拟、Griffith晶体颗粒细观裂纹断裂强度和扫描电子显微镜(SEM),对PBX炸药试件损伤模式进行研究和表征,并探索实验后的试件密度与冲击载荷之间的量化关系。结果表明,晶体颗粒表面与黏结剂之间的剪切强度约为0.6 Mpa,因此,在较小冲击载荷作用下就已发生剪切脱黏现象,随着叁轴向冲击载荷压力的增大,逐渐出现晶体颗粒孪晶带,颗粒破碎和融化细观损伤模式;实验后的试件密度与冲击载荷压力之间修正的玻尔兹曼关系与实验结果基本相符;Griffith晶体颗粒细观裂纹断裂强度预测结果与SEM测试分析结果基本吻合,可为该PBX炸药细观损伤机理研究提供重要依据。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年05期）
桂夷斐,马建敏[2]（2019）在《阶梯圆柱壳在轴向冲击载荷作用下的屈曲计算分析》一文中研究指出建立并求解了阶梯圆柱壳径向位移控制方程,考虑边界条件及相容条件,得到应力波发生反射后阶梯圆柱壳的动态屈曲分叉条件。通过数值计算,分别给出了不同时间段屈曲临界载荷与应力波波阵面到达阶梯圆柱壳的位置、阶梯圆柱壳厚径比的关系。数值计算结果表明,阶梯圆柱壳发生轴对称屈曲相对非轴对称屈曲更容易;应力波传播经固定端反射,通过分界面后比通过分界面之前固定端部更难发生屈曲,而冲击端部较易发生屈曲。随着厚径比及厚度比的增大临界载荷也随之增大。质量相同的阶梯圆柱壳与等厚度圆柱壳,应力波经固定端反射通过分界面之前阶梯圆柱壳更易发生屈曲,而通过分界面之后阶梯圆柱壳更难发生屈曲。(本文来源于《振动与冲击》期刊2019年01期）
白江畔,张新春,沈振峰[3]（2018）在《轴向冲击载荷下带肋圆管的吸能特性研究》一文中研究指出为了提高汽车保险杠吸能盒的能量吸收能力和保持良好的冲击载荷一致性,综合考虑弯曲主导型(I类结构)和拉伸主导型(II类结构)两种能量吸收结构的优点,提出了一种带肋圆管组合吸能结构模型。利用显式动力有限元方法,研究了轴向冲击载荷作用下肋板夹角对带肋圆管的能量吸收能力和冲击载荷一致性的影响。研究结果表明,带肋圆管的能量吸收能力明显高于空心圆管结构。在相同的相对密度下,肋板之间的夹角将对圆管的能量吸收产生显着的影响,随着肋板间夹角的增大,比能量吸收能力明显提高,冲击载荷效率增加。但当肋板间夹角增大到45°时,比吸能改变不再明显,冲击载荷一致性较好。本文的研究将对管状结构的耐撞性优化设计提供理论指导。(本文来源于《2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）》期刊2018-11-23）
陈小勇,刘美刚,刘博,雷正保[4]（2017）在《轴向冲击载荷下开槽薄壁锥形管吸能特性的研究》一文中研究指出利用有限元软件LS-DYNA对开槽薄壁锥形圆管在轴向冲击载荷作用下的变形规律和吸能特性进行了数值仿真分析。通过改变诱导槽的数目、半径来研究开槽锥形薄壁圆管的耐撞性。结果表明:在研究的范围内,开槽薄壁圆管的破坏模式为外延式破坏模式,其变形过程为动态渐进屈曲;随着诱导槽数目的增加,半径的增大,其峰值冲击力在增大,比吸能也在增大。(本文来源于《Infats Proceedings of the 14th International Forum of Automotive Traffic Safety》期刊2017-12-01）
王鹏[5]（2017）在《轴向冲击载荷下梯度薄壁圆管的动力响应》一文中研究指出薄壁圆管作为一种比较常见的能量吸收构件,具有自身结构稳定,在轴向载荷下发生褶皱屈曲变形,屈曲压实过程能量吸收可控的优点,因此被广泛的应用于车辆安全、施工工程等与碰撞安全密切相关的领域。对轴向载荷下薄壁圆管的屈曲变形行为的研究从上个世纪60年代开始陆续出现,但这些文献大多针对均匀壁厚的薄壁圆管的褶皱变形形态开展实验及理论分析研究,而对梯度圆管在动态载荷下的动力响应行为却鲜有报道。近年来关于泡沫材料轴向冲击过程中的冲击波模型研究的大量涌现,为轴向冲击载荷下薄壁圆管动力响应的研究模型的建立提供了新的思路。本文通过对动态载荷下均匀壁厚圆管屈曲变形的研究分析,将冲击波模型应用于圆管在轴向冲击下的变形过程,分析了薄壁圆管轴向冲击下的动力响应特征及吸能缓冲特性。将理论模型与有限元模拟结果对比发现直接使用薄壁圆管初始壁厚并不能很好地预测结构变形过程中配重块的速度变化规律,将模型中使用的圆管壁厚修正为其在屈曲变形过程中实际压实的壁厚,得到修正后的理论模型计算结果与有限元模拟结果吻合较好,证明了修正后的理论模型能够较好地预测轴向动态载荷下薄壁圆管的动力响应。在均匀壁厚圆管的冲击波模型的基础上,本文提出了外径不变,壁厚随圆管轴向变化的梯度圆管。当梯度圆管薄壁侧为冲击端时,冲击过程中的屈曲褶皱会从冲击端产生;而当梯度圆管厚壁侧为冲击端时,圆管两侧都会产生屈曲变形,本文对这两种工况下分别进行理论推导和有限元模拟,并分析了无量纲参数(质量比、厚径比、梯度参数)对结构吸能特性的影响。可以得到的结论包括:使用冲击波模型可以较好地预测轴向冲击载荷下均匀和梯度薄壁圆管的缓冲吸能过程;梯度圆管的缓冲吸能特性优于均匀圆管,且圆管壁厚差越大,缓冲吸能性能越好。(本文来源于《太原理工大学》期刊2017-06-01）
刘伟婧,刘志芳,路国运,王志华[6]（2016）在《轴向冲击载荷下开孔薄壁方管吸能特性的研究》一文中研究指出利用有限元软件ABAQUS对开孔薄壁方管在轴向冲击载荷作用下的变形规律与吸能特性进行了数值仿真分析,并根据数值模拟结果进行了多目标优化。在薄壁方管的每个侧面上开六个长方形孔,通过改变长方形孔的长度和宽度来研究开孔薄壁方管的耐撞性。结果表明:在研究的范围内,除开孔尺寸为20mm×5mm的薄壁方管外,其余开孔薄壁方管的破坏模式为外延式破坏模式,其变形过程为动态渐进屈曲;当开孔长度增大时,开孔薄壁方管初始峰值力减小;当开孔长度和宽度同时增大时,开孔薄壁方管平均载荷均减小;开孔面积越大,管吸收的能量和比吸能越小;开孔长度不变时,随着宽度的增大压缩力效率降低,当宽度不变时,随着长度的增大压缩力效率增大。基于开孔方管的数值模拟结果构造了响应面模型并对其进行了多目标优化,给出了Pareto前沿图,可根据各目标的偏好确定方管的开孔尺寸。(本文来源于《应用力学学报》期刊2016年04期）
刘伟婧[7]（2016）在《轴向冲击载荷下开孔薄壁方管吸能特性与优化设计》一文中研究指出金属薄壁管结构以其较大的塑性变形能力和稳定、可重复的变形模式表现出良好的能量吸收特性,因此广泛应用于车辆防护、航空航天、储存运输等领域的动能耗能系统中。在金属薄壁管的管壁上引入缺陷可以预测或控制其变形模式。论文以等厚度和梯度厚度的两种开孔薄壁方管结构为研究对象,对其在轴向冲击载荷作用下的变形模式与吸能特性进行了数值模拟,研究了开孔尺寸、开孔长度、开孔宽度等因素对其变形过程和吸能特性的影响,并对等厚度开孔方管进行了优化设计,主要工作如下:通过不同的吸能评价指标分析了不同的开孔长度和宽度对等厚度薄壁方管吸能特性的影响。数值模拟结果表明,开孔管的压缩过程可分为叁个阶段:弹性变形阶段、塑性变形阶段与密实化阶段;不同开孔尺寸的薄壁方管均产生了四个褶皱,原因是褶皱的产生与管的几何尺寸有关,而与管是否开孔,开孔的尺寸无关;初始峰值载荷的大小主要取决于薄壁开孔方管中开孔的长度,随着开孔长度的增大,初始峰值载荷越来越小;开孔的长度与宽度值越大,平均载荷越小,与开孔宽度相比,长度对平均载荷的影响较小;随着开孔面积的增大,薄壁开孔方管吸收的能量和比吸能降低;压缩力效率随着开孔长度的增加而增大,随宽度的增大而降低。采用基于试验设计和响应面法的代理模型技术以薄壁开孔方管的开孔长度和宽度为设计变量,初始峰值载荷、比吸能、平均载荷作为目标函数对其进行了耐撞性优化设计,得到了该多目标优化问题的Pareto前沿图,在确定目标偏好的条件下,可以给出对应的开孔几何尺寸。针对6种相同开孔面积的薄壁方管,利用数值模拟分析了开孔面积相同的条件下,开孔长度和宽度对其轴向冲击载荷作用下的变形模态与吸能特性的影响。结果表明,在开孔面积相同的条件下,开孔长度和宽度对管的变形与压缩力-位移曲线影响较大;初始峰值载荷的大小主要取决于开孔的长度,且与长度的变化成线性关系,比例常数约为1.33;6种试件在开孔面积等同时,随着长宽比的增大,压缩力效率和比总体效率增大,近似于线性关系。建立了轴向冲击载荷作用下梯度厚度开孔方管的有限元模型,并对其变形模式与吸能特性进行了数值模拟。结果发现,未开孔梯度厚度方管的变形模式为外延式,应力分布较均匀。开孔管的变形模式较为复杂,当开孔面积相对较小时变形模式为外延式,开孔面积较大时变形不规律,由外延模式发展成失稳状态,且开孔管的应力分布不均匀;与均匀厚度开孔方管相比,相同开孔尺寸的梯度厚度方管的质量、初始峰值载荷、平均载荷、比吸能及压缩力效率均降低。(本文来源于《太原理工大学》期刊2016-05-01）
韩大伟,王安稳[8]（2016）在《轴向时变冲击载荷作用下直杆弹性动力屈曲研究》一文中研究指出基于应力波理论,用半解析半数值方法对轴向时变冲击载荷作用下的直杆进行研究,给出了一种利用压应力波前附加约束条件求解轴向时变载荷作用下直杆弹性动力屈曲问题的方法。以叁角脉冲载荷作用下的直杆为例,对其临界屈曲长度、初始屈曲模态和动力特征参数进行了求解,探讨了脉冲载荷峰值和载荷持续时间对临界屈曲长度和屈曲模态的影响。总结了叁角脉冲载荷作用下直杆弹性动力屈曲的规律,并与阶跃载荷作用下的情况进行对比分析,结果与之前文献研究结果吻合良好。(本文来源于《振动与冲击》期刊2016年05期）
柯治成,柳忠彬,王欢,李玉如[9]（2015）在《轴向冲击载荷下薄壁环形迭管动力屈曲分析》一文中研究指出根据屈曲分析的有限元基本理论,利用ANSYS/LS-DYNA通过实体建模对薄壁环形迭管进行仿真计算,从网格密度、材料属性、单元类型、接触类型、沙漏控制等五个方面讨论了薄壁环形迭管在轴向冲击力作用下的屈曲变化情况,并得到了环形迭管不同时刻的变形情况和应力、应变分布情况。结果表明,采用该软件进行薄壁环形迭管的动力屈曲分析是可行的,能够代替真实实验,节省成本。研究薄壁环形迭管变形、屈曲特征为其在新型吸能元件、工程应用方面提出新的思路,对理论分析、实验指导具有重要意义。(本文来源于《机械工程与自动化》期刊2015年05期）
郝文乾,卢进帅,黄睿,刘志芳,王志华[10]（2015）在《轴向冲击载荷下薄壁折纹管的屈曲模态与吸能》一文中研究指出在方管的基础上引入折纹结构,利用几何关系建立折纹管的折角公式。采用LS-DYNA软件研究了6种折纹管在轴向冲击下的屈曲模态与能量吸收性能,并与方管进行对比分析。结果表明,折纹管在冲击载荷作用下屈曲变形过程可分为3个阶段,初始峰值阶段、稳定渐进屈曲阶段和密实化阶段。折角是影响初始峰值载荷和平均载荷的重要因素之一,折纹结构的引入有效的降低了初始峰值载荷,减小了冲击力的波动幅度;折纹管的比吸能低于方管,但是在特定折角下,折纹管的压缩力效率和比总体效率高于方管。(本文来源于《爆炸与冲击》期刊2015年03期）
轴向冲击载荷论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
建立并求解了阶梯圆柱壳径向位移控制方程,考虑边界条件及相容条件,得到应力波发生反射后阶梯圆柱壳的动态屈曲分叉条件。通过数值计算,分别给出了不同时间段屈曲临界载荷与应力波波阵面到达阶梯圆柱壳的位置、阶梯圆柱壳厚径比的关系。数值计算结果表明,阶梯圆柱壳发生轴对称屈曲相对非轴对称屈曲更容易;应力波传播经固定端反射,通过分界面后比通过分界面之前固定端部更难发生屈曲,而冲击端部较易发生屈曲。随着厚径比及厚度比的增大临界载荷也随之增大。质量相同的阶梯圆柱壳与等厚度圆柱壳,应力波经固定端反射通过分界面之前阶梯圆柱壳更易发生屈曲,而通过分界面之后阶梯圆柱壳更难发生屈曲。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
轴向冲击载荷论文参考文献
[1].蔡宣明,张伟,高玉波,范志强.叁轴向冲击载荷作用下RDX基PBX炸药损伤模式与表征[J].振动与冲击.2019
[2].桂夷斐,马建敏.阶梯圆柱壳在轴向冲击载荷作用下的屈曲计算分析[J].振动与冲击.2019
[3].白江畔,张新春,沈振峰.轴向冲击载荷下带肋圆管的吸能特性研究[C].2018年全国固体力学学术会议摘要集（下）.2018
[4].陈小勇,刘美刚,刘博,雷正保.轴向冲击载荷下开槽薄壁锥形管吸能特性的研究[C].InfatsProceedingsofthe14thInternationalForumofAutomotiveTrafficSafety.2017
[5].王鹏.轴向冲击载荷下梯度薄壁圆管的动力响应[D].太原理工大学.2017
[6].刘伟婧,刘志芳,路国运,王志华.轴向冲击载荷下开孔薄壁方管吸能特性的研究[J].应用力学学报.2016
[7].刘伟婧.轴向冲击载荷下开孔薄壁方管吸能特性与优化设计[D].太原理工大学.2016
[8].韩大伟,王安稳.轴向时变冲击载荷作用下直杆弹性动力屈曲研究[J].振动与冲击.2016
[9].柯治成,柳忠彬,王欢,李玉如.轴向冲击载荷下薄壁环形迭管动力屈曲分析[J].机械工程与自动化.2015
[10].郝文乾,卢进帅,黄睿,刘志芳,王志华.轴向冲击载荷下薄壁折纹管的屈曲模态与吸能[J].爆炸与冲击.2015
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