城市轨道交通换乘站站台宽度计算中客流取值的修正方法

论文摘要

针对现有城市轨道交通换乘站站台宽度计算中客流取值存在的问题,基于换乘站客流冲击性特征,给出城市轨道交通换乘站的换乘客流冲击系数的定义。在此基础上,根据换乘站的不同换乘线路行车间隔的差异性,提出城市轨道交通两线或多线换乘站的换乘客流冲击系数计算方法;并结合原始客流预测值,提出城市轨道交通换乘站站台宽度计算中客流取值的修正方法。最后,以已运营换乘站为对象进行案例研究,说明修正方法的合理性。

论文目录

• 1 存在的问题
• 2 换乘客流冲击系数计算方法
•   2.1 换乘客流冲击系数
•   2.2 两线换乘站的换乘客流冲击系数计算方法
•     2.2.1 行车间隔相同
•     2.2.2 行车间隔不同、且时间间隔为整数倍
•     2.2.3 行车间隔不同、且时间间隔不为整数倍
•   2.3 多线换乘站的换乘客流冲击系数计算方法
• 3 站台宽度计算中客流取值修正方法
•   3.1 两线换乘站的修正方法
•   3.2 多线换乘站的修正方法
• 4 案例研究
•   4.1 用未考虑换乘客流冲击的客流量计算站台宽度
•   4.2 用修正后的考虑换乘客流冲击的客流量计算站台宽度
• 5 结语

文章来源

类型: 期刊论文

作者: 郭福强,叶霞飞

关键词: 城市轨道交通,换乘站,冲击系数,站台宽度计算,客流取值

来源: 都市快轨交通 2019年01期

年度: 2019

分类: 工程科技Ⅱ辑

专业: 铁路运输

单位: 同济大学道路与交通工程教育部重点实验室

分类号: U293.13

页码: 67-71

总页数: 5

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