全文摘要
本实用新型公开了机翼滚转工装，包括支架、连杆和滚转盘，所述支架的底部通过转轴安装有2个轮胎，支架的顶部通过转轴安装有滚转盘，所述滚转盘的侧面竖直焊接有连杆，所述连杆的一端焊接有机翼后部连接点，连杆的另一端焊接有机翼前部连接点，所述滚转盘的边缘处安装有贯穿滚转盘的滚转盘位置锁定销。本实用新型通过将此工装安装到机翼两侧，使机翼可以实现在地面的转移及摆放，而且通过旋转此工装，可以使机翼整体竖立起来，操作者可以直立对机翼上表面和下表面进行工作，降低了工作难度，也缩短了工期，通过旋转此工装，可以使机翼保持水平位置进行机翼对接的工作，若安装孔出现偏差时，可以通过移动机翼来平衡偏差。
主设计要求
1.机翼滚转工装，包括支架(1)、连杆(3)和滚转盘(5)，其特征在于：所述支架(1)的底部通过转轴安装有2个轮胎(2)，支架(1)的顶部通过转轴安装有滚转盘(5)，所述滚转盘(5)的侧面竖直焊接有连杆(3)，连杆(3)的中间位置处与滚转盘(5)固定连接，所述连杆(3)的一端焊接有机翼后部连接点(4)，连杆(3)的另一端焊接有机翼前部连接点(6)，所述滚转盘(5)的边缘处安装有贯穿滚转盘(5)的滚转盘位置锁定销(7)。
设计方案
1.机翼滚转工装，包括支架(1)、连杆(3)和滚转盘(5)，其特征在于：所述支架(1)的底部通过转轴安装有2个轮胎(2)，支架(1)的顶部通过转轴安装有滚转盘(5)，所述滚转盘(5)的侧面竖直焊接有连杆(3)，连杆(3)的中间位置处与滚转盘(5)固定连接，所述连杆(3)的一端焊接有机翼后部连接点(4)，连杆(3)的另一端焊接有机翼前部连接点(6)，所述滚转盘(5)的边缘处安装有贯穿滚转盘(5)的滚转盘位置锁定销(7)。
2.根据权利要求1所述的机翼滚转工装，其特征在于：所述支架(1)呈三角形结构，2个轮胎(2)对称安装在支架(1)的底边上。
3.根据权利要求1所述的机翼滚转工装，其特征在于：所述连杆(3)所在的平面与支架(1)所在的平面相互平行。
4.根据权利要求1所述的机翼滚转工装，其特征在于：所述机翼后部连接点(4)和机翼前部连接点(6)处皆设置有螺纹孔。
5.根据权利要求1所述的机翼滚转工装，其特征在于：所述滚转盘(5)侧面的边缘处均匀设置有刻度线(8)，支架(1)与滚转盘(5)连接处的一侧设有与滚转盘位置锁定销(7)相互配合的定位孔。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及机翼辅助安装工具技术领域，具体为机翼滚转工装。
背景技术
机翼是飞机上的重要部件之一，分为左右两个翼面，对称的布置在机身的两侧，其主要作用是产生升力，同时也可在其内部存储物件。
在进行飞机机翼与机身对接时，首先需要将机翼移动至指定位置，然后需要转动机翼，使机翼处于水平或者垂直状态，但是目前在对机翼进行安装时，多通过工作人员手工摆放机翼，这种安装方式不仅浪费了大量的人力和时间，而且由于人为操作，摆放时存在抖动的情况，从而易增加安装工作的难度。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供机翼滚转工装，以解决上述背景技术中提出的现有安装方式不仅浪费了大量的人力和时间，而且由于人为操作，摆放时存在抖动的情况，从而易增加安装工作的难度的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：机翼滚转工装，包括支架、连杆和滚转盘，所述支架的底部通过转轴安装有2个轮胎，支架的顶部通过转轴安装有滚转盘，所述滚转盘的侧面竖直焊接有连杆，连杆的中间位置处与滚转盘固定连接，所述连杆的一端焊接有机翼后部连接点，连杆的另一端焊接有机翼前部连接点，所述滚转盘的边缘处安装有贯穿滚转盘的滚转盘位置锁定销。
优选的，所述支架呈三角形结构，2个轮胎对称安装在支架的底边上。
优选的，所述连杆所在的平面与支架所在的平面相互平行。
优选的，所述机翼后部连接点和机翼前部连接点处皆设置有螺纹孔。
优选的，所述滚转盘侧面的边缘处均匀设置有刻度线，支架与滚转盘连接处的一侧设有与滚转盘位置锁定销相互配合的定位孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：将此工装安装到机翼两侧，使机翼可以实现在地面的转移及摆放，而且通过旋转此工装，可以使机翼整体竖立起来，操作者可以直立对机翼上表面和下表面进行工作，降低了工作难度，也缩短了工期，通过旋转此工装，可以使机翼保持水平位置进行机翼对接的工作，若安装孔出现偏差时，可以通过移动机翼来平衡偏差。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视结构示意图；
图3为本实用新型的滚转盘结构示意图；
图4为本实用新型的机翼安装结构示意图。
图中：1、支架；2、轮胎；3、连杆；4、机翼后部连接点；5、滚转盘；6、机翼前部连接点；7、滚转盘位置锁定销；8、刻度线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：机翼滚转工装，包括支架1、连杆3和滚转盘5，支架1的底部通过转轴安装有2个轮胎2，支架1呈三角形结构，2个轮胎2对称安装在支架1的底边上，使受力点位于支架1的中心处，保证支架1的稳定性，支架1的顶部通过转轴安装有滚转盘5，滚转盘5的侧面竖直焊接有连杆3，连杆3的中间位置处与滚转盘5固定连接，连杆3所在的平面与支架1所在的平面相互平行，保证转运和安装机翼时的稳定性，连杆3的一端焊接有机翼后部连接点4，连杆3的另一端焊接有机翼前部连接点6，机翼后部连接点4和机翼前部连接点6处皆设置有螺纹孔，用于与机翼之间固定连接，便于机翼的转运与安装，滚转盘5的边缘处安装有贯穿滚转盘5的滚转盘位置锁定销7，用于锁定机翼转动的角度，滚转盘5侧面的边缘处均匀设置有刻度线8，用于测量安装角度，支架1与滚转盘5连接处的一侧设有与滚转盘位置锁定销7相互配合的定位孔。
工作原理：
1.用螺栓将工装的机翼后部连接点4和机翼前部连接点6连接到机翼上；
2.机翼左右两侧使用同样的连接方式；
3.利用着地的轮胎2带动机翼在地面移动；
4.拔出滚转盘位置锁定销7，并旋转机翼到完全竖立的位置，通过插上滚转盘位置锁定销7对机翼的位置进行固定；
5.在完全竖立的位置完成机翼对接前的准备工作以及安装主起落架；
6.再次拔出滚转盘位置锁定销7，并旋转机翼到完全水平位置，进行机翼与机身的初步对接；
7.完成机翼对接的初步工作后，可拔出滚转盘位置锁定销7，通过转动滚转盘5对机翼与机身的对接位置进行校正。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201822264215.0
申请日:2018-12-31
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209776834U
授权时间:20191213
主分类号:B64F5/10
专利分类号:B64F5/10
范畴分类:申请人:常州泛太平洋航空技术有限公司
第一申请人:常州泛太平洋航空技术有限公司
申请人地址:213000 江苏省常州市新北区罗溪镇通航路59号
发明人:兰剑飞;蔡永顺;李伟
第一发明人:兰剑飞
当前权利人:常州泛太平洋航空技术有限公司
代理人:代理机构:代理机构编号:优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计
标签：连杆机构论文;