全文摘要
本实用新型公开了一种安全气囊模块，所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，所述安全气囊模块包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀。该安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，当汽车发生碰撞时，可对位于安全气囊模块后方的乘员进行安全防护；而且该安全气囊模块拆卸及安装均很方便，从而便于更换，且更换的成本较低。
主设计要求
1.一种安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，所述安全气囊模块包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀。
设计方案
1.一种安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，所述安全气囊模块包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀。
2.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块还包括用于检测汽车发生碰撞信号的第一传感装置、控制器和用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置，所述第一传感装置与所述控制器电性连接，所述控制器与所述充气装置电性连接，所述充气装置与所述气囊本体连接。
3.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于：所述第一传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值时，所述控制器控制所述充气装置向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀。
4.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块还包括用于向所述第一传感装置和所述控制器供电的电源装置，所述电源装置分别与所述第一传感装置和所述控制器电性连接。
5.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块还包括壳体，所述第一传感装置、所述控制器、所述充气装置和所述气囊本体均集成设置在所述壳体内，所述壳体与汽车座椅的靠背的背面相可拆卸地连接，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀，并弹出到所述壳体的外部。
6.根据权利要求2所述的安全气囊模块，其特征在于：所述充气装置为气体发生器，所述气体发生器向所述气囊本体充气的充气方式为爆炸充气或冷气充气，或者为爆炸充气与冷气充气的结合。
7.根据权利要求1所述的安全气囊模块，其特征在于：所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车前排座椅的靠背的背面，和\/或所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车的靠背的背面的上方用于对位于所述安全气囊模块后方的乘员的头部进行防护。
8.一种儿童安全座椅，其特征在于：具有如权利要求1~7中任一项所述的安全气囊模块。
9.根据权利要求8所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述儿童安全座椅包括座椅本体，所述座椅本体设置在汽车的后排座椅上，汽车具有位于设置所述座椅本体的所述后排座椅的正前方的前排座椅，所述安全气囊模块可拆卸地设置在所述前排座椅的靠背的背面。
10.根据权利要求9所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述安全气囊模块还包括用于检测所述座椅本体上是否有人坐立的第二传感装置，所述安全气囊模块还包括用于检测汽车发生碰撞信号的第一传感装置，当所述第二传感装置检测到所述座椅本体上有人坐立，且所述第一传感装置检测到汽车发生碰撞信号时，所述气囊本体充气膨胀，当所述第二传感装置检测到所述座椅本体上无人坐立时，所述气囊本体处于收缩状态。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及儿童用品技术领域，具体涉及一种安全气囊模块及儿童安全座椅。
背景技术
安全气囊当车辆发生碰撞事故时可减轻乘员的伤害程度，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。
现有技术中，安全气囊一般设置在车内前方即正副驾驶位和侧方，当汽车发生碰撞事故时，安全气囊充气膨胀可对正副驾驶位上的驾驶员及乘员进行安全防护，但无法对后排座椅上的乘员进行安全防护；而且，现有技术中的安全气囊更换不便，且更换的成本较高。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种改进的安全气囊模块。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种安全气囊模块，所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，所述安全气囊模块包括气囊本体，所述气囊本体具有收缩状态及充气后膨胀的膨胀状态，当汽车正常行驶时，所述气囊本体处于收缩状态，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀。
优选地，所述安全气囊模块还包括用于检测汽车发生碰撞信号的第一传感装置、控制器和用于向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀的充气装置，所述第一传感装置与所述控制器电性连接，所述控制器与所述充气装置电性连接，所述充气装置与所述气囊本体连接。
进一步地，所述第一传感装置用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，所述控制器中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当所述实际加速度值大于等于所述阈值时，所述控制器控制所述充气装置向所述气囊本体充气使所述气囊本体膨胀。
进一步地，所述安全气囊模块还包括用于向所述第一传感装置和所述控制器供电的电源装置，所述电源装置分别与所述第一传感装置和所述控制器电性连接。
进一步地，所述安全气囊模块还包括壳体，所述第一传感装置、所述控制器、所述充气装置和所述气囊本体均集成设置在所述壳体内，所述壳体与汽车座椅的靠背的背面相可拆卸地连接，当汽车发生碰撞时，所述气囊本体充气膨胀，并弹出到所述壳体的外部。
进一步地，所述充气装置为气体发生器，所述气体发生器向所述气囊本体充气的充气方式为爆炸充气或冷气充气，或者为爆炸充气与冷气充气的结合。
优选地，所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车前排座椅的靠背的背面，和\/或所述安全气囊模块可拆卸地设置在汽车的靠背的背面的上方用于对位于所述安全气囊模块后方的乘员的头部进行防护。
本实用新型还提供一种儿童安全座椅，具有如上述任一项所述的安全气囊模块。
优选地，所述儿童安全座椅包括座椅本体，所述座椅本体设置在汽车的后排座椅上，汽车具有位于设置所述座椅本体的所述后排座椅的正前方的前排座椅，所述安全气囊模块可拆卸地设置在所述前排座椅的靠背的背面。
进一步地，所述安全气囊模块还包括用于检测所述座椅本体上是否有人坐立的第二传感装置，所述安全气囊模块还包括用于检测汽车发生碰撞信号的第一传感装置，当所述第二传感装置检测到所述座椅本体上有人坐立，且所述第一传感装置检测到汽车发生碰撞信号时，所述气囊本体充气膨胀，当所述第二传感装置检测到所述座椅本体上无人坐立时，所述气囊本体处于收缩状态。
由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型的安全气囊模块可拆卸地设置在汽车座椅的靠背的背面，当汽车发生碰撞时，可对位于安全气囊模块后方的乘员进行安全防护；而且该安全气囊模块拆卸及安装均很方便，从而便于更换，且更换的成本较低。
附图说明
附图1为本实用新型的安全气囊模块在使用时的结构示意图（汽车未发生碰撞）；
附图2为本实用新型的安全气囊模块在使用时的结构示意图（汽车发生碰撞）；
附图3为本实用新型的安全气囊模块的结构示意图之一；
附图4为本实用新型的安全气囊模块的结构示意图之二。
其中：1、安全气囊模块；11、第一传感装置；12、控制器；13、充气装置；14、气囊本体；15、连接管；16、电源装置；17、第二传感装置；100、前排座椅；101、靠背；200、后排座椅；300、乘员；400、座椅本体。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例来对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
汽车座椅的靠背101具有朝向车头的正面和朝向车尾的背面，如图1和图2所示，本实用新型的安全气囊模块1可拆卸地设置在靠背101的背面，当汽车发生碰撞时，用于对位于安全气囊模块1的后方的乘员300进行安全防护。
本实施例中，优选将安全气囊模块1可拆卸地设置在汽车的前排座椅100的靠背101的背面，并使安全气囊模块1位于靠背101的上部，以当汽车发生碰撞时，通过安全气囊模块1对后排座椅200上的乘员300的头部进行安全防护。
如3所示，该安全气囊模块1包括第一传感装置11、控制器12、充气装置13和气囊本体14，第一传感装置11用于检测汽车是否发生碰撞，气囊本体14一般保持收缩状态，且在充气后能够膨胀，充气装置13用于向气囊本体14充气使气囊本体14膨胀，第一传感装置11与控制器12电性连接，控制器12与充气装置13电性连接，充气装置13与气囊本体14连接，第一传感装置11将检测到的信号发送给控制器12，控制器12接收第一传感装置11检测到的信息，并做判断，然后控制器12发送讯号给充气装置13，从而控制充气装置13向气囊本体14充气，或者控制器12不发送讯号给充气装置13，使得气囊本体14保持收缩状态。
本实施例中，第一传感装置11为加速度传感器，用于检测汽车行驶过程中的实际加速度值，控制器12中设定有汽车行驶过程中的加速度的阈值，当第一传感装置11检测到的实际加速度值大于等于该阈值时，即表示汽车将要发生碰撞事故，控制器12即发出讯号给充气装置13，充气装置13启动向气囊本体14充气，从而使气囊本体14膨胀，形成安全防护。当汽车正常行驶，即第一传感装置11检测到的汽车行驶过程中的实际加速度值小于阈值时，控制器12不发送讯号给充气装置13，充气装置13停止工作，气囊本体14处于收缩的状态。
本实施例中，充气装置13采用气体发生器，该气体发生器具有出气端，气囊本体14具有进气端，出气端和进气端通过连接管15连接。
气体发生器向气囊本体14充气的充气方式为爆炸充气或冷气充气，或者为爆炸充气与冷气充气的结合。具体的，气体发生器包括管体、设置在管体中的点火装置、火药和\/或气体发生剂，控制器12与点火装置电性连接，点火装置用于引燃火药。爆炸充气是指向气囊本体14充气的气体为火药爆炸所产生的气体，冷气充气是指向气囊本体14充气的气体为气体发生剂所产生的气体，爆炸充气与冷气充气结合的充气方式是指向气囊本体14充气的气体同时包括火药爆炸所产生的气体和气体发生剂所产生的气体。当采用冷气充气的方式时，可避免火药爆炸所产生的气体对乘员300造成伤害及污染环境。综合考虑，一般采用爆炸充气与冷气充气结合的充气方式，本实施例中也采用这种充气方式。这样可使气囊本体14在极短的时间内迅速展开，在乘员300的前部形成弹性气垫，吸收冲击能量，从而有效地保护乘员300，使之免于伤害或减轻伤害程度。
该安全气囊模块1还包括电源装置16，电源装置16分别与第一传感装置11和控制器12电性连接，电源装置16用于向第一传感装置11和控制器12供电。本实施例中，第一传感装置11和控制器12也可同时通过汽车自身的发电机及蓄电池进行供电，但由于汽车自身的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，本实施例中的电源装置16可确保安全气囊模块1的作用的发挥。
该安全气囊模块1还包括壳体，上述的第一传感装置11、控制器12、充气装置13、气囊本体14、连接管15及电源装置16均集成设置在壳体中，壳体可拆卸地设置在汽车座椅的靠背101的背面，这样使得该安全气囊模块1安装于汽车座椅上时整体整洁、美观，且安装及拆卸方便，而当汽车发生碰撞时，气囊本体14充气后膨胀可从壳体内迅速弹出，从而对乘员进行安全防护。
本实用新型还公开了一种儿童安全座椅，该儿童安全座椅包括座椅本体400和如上述的安全气囊模块1，该儿童安全座椅使用时，座椅本体400安装在汽车的后排座椅200上，汽车具有位于设置座椅本体400的后排座椅200的正前方的前排座椅100，安全气囊模块1可拆卸地设置在该前排座椅100的靠背的背面的上部，从而在汽车发生碰撞时，对坐立在座椅本体400上的儿童即乘员300的头部进行防护。
当将安全气囊模块1与儿童安全座椅配套使用时，如图4所示，安全气囊模块1还包括第二传感装置17，第二传感装置17用于检测座椅本体400上是否有儿童坐立，第二传感装置17与控制器12电性连接, 电源装置16也可向第二传感装置17供电。当第二传感装置17检测到座椅本体400上有人坐立，且第一传感装置11检测到汽车发生碰撞信号时，控制器12发出讯号给充气装置13，充气装置13启动向气囊本体14充气，使气囊本体14膨胀，形成安全防护；当第二传感装置17检测到座椅本体400上无人坐立时，即使第一传感装置11检测到汽车发生碰撞的信号，控制器12也不发讯号，气囊本体14始终处于收缩的状态。
综上所述，本实用新型的安全气囊模块可单独安装在汽车座椅的靠背上使用，也可和儿童安全座椅配套使用，当汽车发生碰撞时，气囊本体能够迅速膨胀展开，从而对位于安全气囊模块后方的乘员（成人或儿童）进行安全防护，以避免因汽车发生强烈撞击造成乘员的损伤。而且该安全气囊模块拆卸及安装均很方便，从而便于更换，且更换的成本较低。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920109090.6
申请日:2019-01-23
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:32(江苏)
授权编号:CN209719507U
授权时间:20191203
主分类号:B60R21/0132
专利分类号:B60R21/0132;B60R21/015;B60R21/207;B60R21/231
范畴分类:32B;32G;
申请人:好孩子儿童用品有限公司
第一申请人:好孩子儿童用品有限公司
申请人地址:215331 江苏省苏州市昆山市陆家镇陆丰东路28号
发明人:宋郑还;贺新军
第一发明人:宋郑还
当前权利人:好孩子儿童用品有限公司
代理人:孙仿卫;郝彩华
代理机构:32103
代理机构编号:苏州创元专利商标事务所有限公司 32103
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计