导读:本文包含了静动特性论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:叉车车架,动静特性,有限元分析,M2052高阻尼合金垫片
静动特性论文文献综述
童水光,苗嘉智,童哲铭,何顺,相曙锋[1]（2019）在《内燃叉车车架静动特性有限元分析及优化》一文中研究指出为校验某高新企业研发的3 t内燃叉车车架可靠性并进一步改善其综合性能,采用有限元法分析其静动特性.计算车架在临界工况下的受力情况;进行模态分析,得到前6阶固有频率和振型;以模态分析结果为基础对车架进行谐响应分析;利用M2052高阻尼合金垫片对车架振动性能进行优化.结果表明:车架在临界工况下的最大应力达到141.75 MPa,低于车架材料的许用应力,具有较高安全性;车架前端板在一阶固有频率附近的振幅较大,改用M2052高阻尼合金垫片使其振幅峰值最大下降了20%,振动性能得到了明显改善.(本文来源于《浙江大学学报(工学版)》期刊2019年09期）
聂玉龙[2]（2019）在《新型动静压回转台轴向静动特性与周向运动平稳性研究》一文中研究指出大型回转工作台在机械加工与制造中占据着重要的位置,作为某些车床、大型齿轮加工机床的关键部件,回转工作台性能的好坏将会直接影响到机床的总体性能。转台的运转精度和平稳性对被加工件的表面粗糙度和尺寸有着直接的影响,因此,研究大型回转工作台的运动平稳性具有重要的意义。针对现存的大型转台在启动或低速时运动的平稳性差,易出现爬行;当转台运转时间过长时,润滑油膜温升过大,造成粘度降低,影响转台的承载力等问题,课题组提出了一种新型动静压螺旋差动转台。在传统的静压转台结构上,增设螺旋槽形式的动压油楔,利用中盘与工作台之间的速度差,使转台产生足够的动压承载力,可以提高转台整体的承载性能。动压螺旋油楔能加速润滑油的流出,有利于降低润滑油的温升。当转台启动时,先启动中盘,使工作台在流动的润滑油上启动,能有效的降低爬行。本文以此新型动静压回转工作台为研究对象,建立了转台油膜力的计算模型,分析了转台轴向动静特性,并对工作台上的光栅进行数据采集,分析了转台的周向运动平稳性,具体的工作内容如下:首先,简述了新型动静压差动回转工作台的结构和工作原理,推导了求解动压区和静压区油膜力的雷诺方程。在考虑转台流量平衡的前提下,利用差分法对转台的油膜力进行了求解,与有限元方法计算的结果进行比较验证,证明了差分法程序的正确性。其次,介绍了课题组搭建的实验转台,着重介绍了测量油膜厚度和油膜压力的涡流传感器和压力传感器,对采集到的数据利用MATLAB软件进行分析,并与本文建立的油膜力模型计算出的仿真结果进行对比,分析结果表明,建立的油膜力模型具有一定的可靠性。再次,分别分析了转速、供油压力和负载变化对转台静特性的影响。此外,在考虑转台流量平衡的前提下,推导了存在轴向挤压油膜时转台油膜力的计算式,建立了工作台轴向运动模型,并利用偏导数法对转台轴向动特性系数进行了推导,研究了转台在轴向施加瞬态载荷和周期载荷作用下,工作台的轴向位移、油膜承载力、油膜动特性系数随时间的变化规律。最后,利用实验研究分析了新型转台周向运动的平稳性。通过对固定在工作台上表面且与工作台同心的光栅进行数据采集,对采集到的数据利用中值滤波去除噪声,根据已知的光栅栅距和时间信息得到工作台的实际速度曲线,并与工作台的设定转速进行对比,得到工作台的运动信息;通过比较转速的最大偏移量与设定速度的关系,分析了工作台转速、中盘转速对转台周向运动平稳性的影响。(本文来源于《山东大学》期刊2019-05-18）
代正莉[3]（2019）在《汽车悬架橡胶衬套静动特性研究》一文中研究指出车辆悬架衬套是将悬架与车身底盘进行柔性连接的部件,主要作用是衰减由车轮经悬架传递到车身的振动,其静、动特性直接影响车辆的整车性能。特别在急加速、紧急制动、以及粗糙路面上行驶等典型工况时,悬架衬套因弹性好、阻尼适中及耐磨等特性,可提高车辆安全可靠性、舒适性与操纵稳定性等。在橡胶衬套的设计与应用中,传统方法是通过研究人员工程经验结合试验进行正向开发设计,以至于效率低、精度达不到要求等,且没有考虑橡胶衬套对悬架总成的安全性影响。本文以某乘用车悬架扭力梁橡胶衬套为对象,围绕其静、动特性做了以下工作:首先,对橡胶材料本构模型研究现状及研究趋势进行了简要概述,对橡胶材料的标准式样进行了单轴拉伸试验,并通过对常用的几种超弹性本构模型分析,对比试验数据讨论各模型对悬架橡胶衬套本构行为描述的准确性,建立了叁阶Odgen模型。然后,对悬架橡胶衬套六向静、动刚度进行了有限元分析和六向静、动刚度试验,分析结果与试验结果基本吻合。在此基础上,利用有限元分析研究了在不同缩径量下橡胶衬套静、动刚度,得到了衬套各向静、动刚度随缩径量的变化曲线。其次,用橡胶衬套与悬架扭力梁耦合模型验证了Bushing单元模拟衬套静、动刚度方法分析悬架扭力梁在极限扭转工况、转向工况及最大制动工况下静强度的正确性。并利用Bushing单元模拟衬套静、动刚度两种方法,分别研究了衬套缩径量变化引起的静、动刚度变化对扭力梁强度的影响。研究发现,随着衬套缩径量的增大,扭力梁在各工况下最大应力有所下降,且用Bushing单元等效代替动刚度比模拟静刚度计算的最大应力较小。最后,对悬架扭力梁在强化路面下进行了疲劳寿命预测,对比仿真结果与实际扭力梁寿命接近,验证了该分析方法的有效性。并结合不同缩径量下悬架衬套的静、动刚度值,研究了衬套缩径量对悬架扭力梁疲劳寿命的影响。结果表明,随着衬套缩径量的增大,扭力梁疲劳寿命均有变长的趋势,且发现用Bushing单元等效代替动刚度比模拟静刚度分析结果更长。本文以悬架扭力梁橡胶衬套静、动特性为出发点,对橡胶材料本构模型进行了探讨,分析了橡胶衬套各向静、动刚度,并结合其缩径量与静、动刚度的关系研究了悬架扭力梁在极限扭转工况、转向工况及最大制动工况的强度及强化路面上的疲劳寿命,为橡胶类零部件及悬架系统的设计分析提供了理论指导及参考依据。(本文来源于《重庆理工大学》期刊2019-03-25）
陈宝,代正莉,付江华,陈哲明,许言明[4]（2019）在《汽车悬架衬套静动特性分析中缩径量影响研究》一文中研究指出为有效开展整车操稳性、平顺性的仿真研究,有必要对影响较大的汽车悬架衬套的静、动刚度范围进行精确设计及控制。采用3阶Ogden超弹性本构模型与3阶PRONY级数黏弹性模型建立某汽车悬架减振器橡胶连接衬套超-黏弹性有限元模型,利用ABAQUS/Standard有限元分析模块分别研究衬套缩径量大小与静、动刚度的关系,得到了不同缩径量下橡胶衬套静、动刚度曲线;结果显示,当缩径量小于0.6 mm时,橡胶衬套静、动刚度随缩径量的增加而增大并呈近似的线性关系;当缩径量大于0.6 mm后,静、动刚度随缩径量增大而增大的速率急剧变大而呈现非线性关系;研究表明,当缩径值达到一定程度后对橡胶衬套静、动刚度值的影响变大;最后通过试验测试发现有限元分析结果与测试结果相对误差在10%以内,证明考虑缩径量影响的汽车悬架衬套静动特性分析的正确性,这对车用橡胶衬套的设计与分析研究具有一定的指导意义。(本文来源于《噪声与振动控制》期刊2019年01期）
李贤燚,赵耀[5]（2019）在《可倾瓦推力轴承润滑油膜静动特性计算的嵌套式二分法与应用》一文中研究指出在舰船推进轴系纵向振动特性分析中,可倾瓦推力轴承润滑油膜的动特性是轴系力传递和振动响应分析的重要环节。该文建立了润滑油膜特性分析的理论模型,以有限差分法为基础,提出了嵌套式二分法,数值求解了油膜静动特性,并分别得出了在轴系载荷与转速独立和非独立的情况下,油膜动特性随转速的关系。解释了船舶推进轴系振动实验中,不同转速情况下,相应的频响函数幅值大小的变化规律。(本文来源于《船舶力学》期刊2019年02期）
李健[6]（2018）在《低温透平膨胀机轴承-转子系统静、动特性研究》一文中研究指出透平膨胀机作为大型低温系统的其核心的部件,其安全稳定高效率的运行是整个系统安全稳定高效运行的必要条件。透平膨胀机的支撑部分主要为气体轴承,气体轴承可以采用与低温系统相同的气体工质,避免系统产生交叉污染。并且,由于气体的粘度相对比较低,轴承在高速运转时产生的摩擦热极少,可以适应高转速旋转设备的需要。但是,由于粘性低导致气体轴承的刚度、阻尼较小,在高转速下容易发生旋转失稳。本文分析气体槽型动压轴承结构的静特性与几何结构参数间的关联关系,提出了以承载刚度为优化目标进行动压轴承槽型优化的目标与方法;并建立耦合弹性支撑的转子动力学模型,提出了阻尼调节对弹性支撑轴系系统运动轨迹的分析思路,结果为设计与工程实施优化高稳定性调节提供理论支撑;并基于加工实际,建立表面波动模型,深化分析了表面波形对系统稳定性的影响,为高速气体轴承的加工与质量控制提供了理论支持。基于上述研究内容,本文主要得到的结论如下:(1)动压槽能够有效的改善气膜内流体的分布,能够提升轴承的静动态性能。由于π槽的直槽段具有保压作用,使得π槽的动压效果优于螺旋槽轴承。通过设计变螺旋角槽型结构使得动压效果进一步提升。(2)基于摄动假设条件,推导气体润滑的扰动方程,并采用偏导数方法求得气体轴承的8个动力学特征参数。分析动压、静压气体轴承的结构以及运行参数对其动力学性能的影响规律。并基于线性稳定性分析方法,以系统阻尼作为考察因素,分析参数对稳定性的影响。(3)通过将弹性支撑的作用耦合到转子的振动中,分析弹性支撑的刚度特性以阻尼特性对系统振动行为的影响规律,低刚度的支撑以及小阻尼指数的阻尼力模型能够提高系统的稳定性,分析结果为选择合适的支撑材料提供理论基础。(4)考虑到转子的加工表面波形对系统振动的影响,周向波纹能够提高系统的动压效应,显着的提高系统的稳定性,而轴向的波纹减小系统最小气膜间隙,对系统的稳定性有害,在加工时应避免。(本文来源于《华中科技大学》期刊2018-11-01）
周吉,石端伟[7]（2018）在《沿海地区避雷塔静动特性与稳定性分析》一文中研究指出针对沿海地区受台风影响避雷塔发生倒覆的问题,利用有限元方法对某42m避雷塔和42m拉线避雷塔进行静动特性与稳定性分析.对避雷塔结构进行了模态分析,计算避雷塔受风载荷,通过风载荷APDL程序,对避雷塔所有构件施加风载荷,计算结果表明,拉线避雷塔结构的最大应力较避雷塔结构下降了63.1%,且满足强度要求.采用AR模型模拟脉动风,脉动风响应计算结果显示,拉线避雷塔结构最大位移响应值为避雷塔结构的3.9%～5.6%,增设钢丝绳可以有效减小避雷塔受脉动风振动的幅值.采用非线性屈曲方法对两种结构进行屈曲分析,结果显示拉线避雷塔和避雷塔结构的临界屈曲风速分别为76.3m/s,42.5m/s,前者较后者高79.5%,满足抗风稳定性要求.(本文来源于《中北大学学报(自然科学版)》期刊2018年05期）
李晋文[8]（2018）在《大型龙门吊静动特性分析及主梁结构参数优化》一文中研究指出随着国内外龙门起重机朝着大型化和轻量化方向的不断发展,对龙门起重机的自重要求和动态性能要求也越来越高,其中主梁是龙门起重机的核心部件,对起重机的性能有着重要影响。论文以320T龙门起重机为研究对象,围绕龙门起重机的动力学模型建立,主梁受力分析和工况选择,起重机刚度及强度校核,起重机模态分析和起重机主梁参数优化等展开研究工作,主要包括以下几个方面:首先介绍龙门起重机整机结构和起重机叁大部件刚腿、柔腿和主梁的结构参数。建立了龙门起重机的动力学数学模型,用能量法建立了起重机的动能、势能和耗能方程表达式,借助拉格朗日方程,推导出龙门起重机的系统振动微分方程。其次采用有限元法,分别研究小车位于主梁中部、刚腿侧和柔腿侧各工况的受力情况,现场模拟起重机的静载试验。用有限元法分析起重机模态,得到了起重机前六阶固有频率和振型,为确定机构的激励频率范围和防止共振现象提供了依据。最后应用ANSYS模块优化分析方法,构造主梁的优化模型和结构,以减轻主梁重量为目标,对主梁结构参数进行了优化。优化前后的主梁刚度云图和振阶频率的对比表明,优化后的主梁减轻了重量,保证了主梁的强度,节约材料,缩短制作周期,满足起重机的技术要求。(本文来源于《南京理工大学》期刊2018-06-01）
宋倩倩[9]（2018）在《玄武岩纤维复合材料板簧结构设计与静动特性分析研究》一文中研究指出随着汽车市场的迅猛发展,汽车成为人们必不可少的出行工具,随之而来的是人们对汽车节能环保方面的要求越来越高,其中汽车轻量化能够通过减少汽车自重达到提高燃油经济性的作用,顺应新时代节能环保的要求,成为一项重要的研究课题。本文将某轻型车的钢板弹簧替换为玄武岩纤维复合材料板簧,在满足整车性能的基础上可期望达到50%以上的减重,同时使用的玄武岩纤维作为一种新型环保增强纤维材料运用在汽车板簧上也非常具有研究意义。本文选择玄武岩纤维复合材料作为板簧制造材料,对玄武岩纤维复合材料板簧的结构以及其静动特性进行分析,从而对玄武岩纤维复合材料板簧的正向设计提出一套完整的研究思路。首先,为了得到满足整车性能的玄武岩纤维复合材料板簧,本文以静刚度为研究目标,通过复合材料力学和材料力学中的相关知识建立了复合材料板簧刚度理论模型,并基于理论知识编写了MATLAB程序,在已知复合材料力学性能参数以及结构参数的基础上可以得到复合材料板簧的刚度,这为后期验证结构设计的正确性提供了理论基础。其次,在满足替换性的基础上,利用等效模量的概念对等角度铺层的玄武岩纤维复合材料板簧簧身结构进行设计;通过对比不同接头类型,选择机械连接和胶结连接结合的方式将金属接头与簧身端部连接在一起,并合理的设计了接头与簧身接触部位的结构参数;为了避免使用螺栓连接造成的簧身中部应力集中,在簧身中部设置一个凸台结构与上下夹板配合,这样能保证纵向载荷的可靠传递和簧身与下夹板之间的定位作用。从而建立了玄武岩纤维复合材料板簧的叁维实体模型。然后,利用HyperMesh和ABAQUS软件对玄武岩纤维复合材料板簧的静特性进行有限元仿真分析,仿真计算结果显示静刚度与静强度均满足要求,验证了结构设计的正确性。并将设计的玄武岩纤维复合材料板簧的铺层方案带入到刚度理论模型中得到理论刚度值,较小的误差从理论的角度验证了结构设计的正确性,即从有限元仿真与理论的角度说明了本文对玄武岩纤维复合材料板簧结构设计的正确性。最后由于板簧在实际运动过程中主要是承受动态载荷,为了更好的模拟实际情况需要对板簧的关键动态性能进行研究。利用有限元仿真方法对玄武岩纤维复合材料板簧的模态进行分析,根据得到的低阶固有频率和振型初步判断其不会因为路面激励等产生共振。介绍了阻尼的基本概念以及复合材料阻尼产生机理,通过对玄武岩纤维层合板进行材料阻尼试验得到其前叁阶损耗因子,通过对试验结果进行分析,选择合适的阻尼仿真模型对玄武岩纤维复合材料层合板进行仿真分析,将有限元仿真结果与试验结果进行对比验证阻尼仿真模型的正确性,最后预测了玄武岩纤维复合材料层合板的阻尼损耗因子。(本文来源于《吉林大学》期刊2018-05-01）
杨建交,张俊,赵慧,王奎章,段红海[10]（2018）在《双主轴铣削加工中心立柱的静动特性分析及多目标优化》一文中研究指出针对采用传统方法设计的立柱静、动刚度存在薄弱和不足的问题,通过建立立柱受力模型,对立柱进行静力分析、模态分析以及谐响应分析,确定立柱静动刚度薄弱的部位和方向;根据分析结果,选取8个结构尺寸为设计变量,以总变形量、前3阶频率加权平均值和质量为优化目标,建立多目标优化数学模型,通过多目标遗传算法和灵敏度分析得到优化结果。结果表明:立柱总变形量减小了5.5%,质量减少了1.2%,前3阶频率加权平均值增加了2.17%,X、Y方向峰值响应分别减小了75.5%、75.44%,达到了优化的目的。(本文来源于《机床与液压》期刊2018年04期）
静动特性论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
大型回转工作台在机械加工与制造中占据着重要的位置,作为某些车床、大型齿轮加工机床的关键部件,回转工作台性能的好坏将会直接影响到机床的总体性能。转台的运转精度和平稳性对被加工件的表面粗糙度和尺寸有着直接的影响,因此,研究大型回转工作台的运动平稳性具有重要的意义。针对现存的大型转台在启动或低速时运动的平稳性差,易出现爬行;当转台运转时间过长时,润滑油膜温升过大,造成粘度降低,影响转台的承载力等问题,课题组提出了一种新型动静压螺旋差动转台。在传统的静压转台结构上,增设螺旋槽形式的动压油楔,利用中盘与工作台之间的速度差,使转台产生足够的动压承载力,可以提高转台整体的承载性能。动压螺旋油楔能加速润滑油的流出,有利于降低润滑油的温升。当转台启动时,先启动中盘,使工作台在流动的润滑油上启动,能有效的降低爬行。本文以此新型动静压回转工作台为研究对象,建立了转台油膜力的计算模型,分析了转台轴向动静特性,并对工作台上的光栅进行数据采集,分析了转台的周向运动平稳性,具体的工作内容如下:首先,简述了新型动静压差动回转工作台的结构和工作原理,推导了求解动压区和静压区油膜力的雷诺方程。在考虑转台流量平衡的前提下,利用差分法对转台的油膜力进行了求解,与有限元方法计算的结果进行比较验证,证明了差分法程序的正确性。其次,介绍了课题组搭建的实验转台,着重介绍了测量油膜厚度和油膜压力的涡流传感器和压力传感器,对采集到的数据利用MATLAB软件进行分析,并与本文建立的油膜力模型计算出的仿真结果进行对比,分析结果表明,建立的油膜力模型具有一定的可靠性。再次,分别分析了转速、供油压力和负载变化对转台静特性的影响。此外,在考虑转台流量平衡的前提下,推导了存在轴向挤压油膜时转台油膜力的计算式,建立了工作台轴向运动模型,并利用偏导数法对转台轴向动特性系数进行了推导,研究了转台在轴向施加瞬态载荷和周期载荷作用下,工作台的轴向位移、油膜承载力、油膜动特性系数随时间的变化规律。最后,利用实验研究分析了新型转台周向运动的平稳性。通过对固定在工作台上表面且与工作台同心的光栅进行数据采集,对采集到的数据利用中值滤波去除噪声,根据已知的光栅栅距和时间信息得到工作台的实际速度曲线,并与工作台的设定转速进行对比,得到工作台的运动信息;通过比较转速的最大偏移量与设定速度的关系,分析了工作台转速、中盘转速对转台周向运动平稳性的影响。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
静动特性论文参考文献
[1].童水光,苗嘉智,童哲铭,何顺,相曙锋.内燃叉车车架静动特性有限元分析及优化[J].浙江大学学报(工学版).2019
[2].聂玉龙.新型动静压回转台轴向静动特性与周向运动平稳性研究[D].山东大学.2019
[3].代正莉.汽车悬架橡胶衬套静动特性研究[D].重庆理工大学.2019
[4].陈宝,代正莉,付江华,陈哲明,许言明.汽车悬架衬套静动特性分析中缩径量影响研究[J].噪声与振动控制.2019
[5].李贤燚,赵耀.可倾瓦推力轴承润滑油膜静动特性计算的嵌套式二分法与应用[J].船舶力学.2019
[6].李健.低温透平膨胀机轴承-转子系统静、动特性研究[D].华中科技大学.2018
[7].周吉,石端伟.沿海地区避雷塔静动特性与稳定性分析[J].中北大学学报(自然科学版).2018
[8].李晋文.大型龙门吊静动特性分析及主梁结构参数优化[D].南京理工大学.2018
[9].宋倩倩.玄武岩纤维复合材料板簧结构设计与静动特性分析研究[D].吉林大学.2018
[10].杨建交,张俊,赵慧,王奎章,段红海.双主轴铣削加工中心立柱的静动特性分析及多目标优化[J].机床与液压.2018
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