一种可二次成型的汽车零配件加工的模具论文和设计-游志雄

全文摘要

本实用新型公开了一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，包括模架，所述模架的内腔上表面对称设置有电推杆，两个所述电推杆的下端共同设置有上模座，所述上模座的下表面设置有与下模具对应的上模具，所述上模具与上模座之间共同开设有活动孔，所述模架的内腔上表面设置有升降台，所述升降台的底端设置有与活动孔对应的驱动电机，所述驱动电机的输出轴设置有与凹槽对应的钻头。本实用新型在具有模具冲压作用的基础上还设置有驱动电机和钻头，利用驱动电机转动，带动钻头转动，同时在升降台向下的推动作用下，实现钻头对被冲压后的模具进行开孔，使模具功能不再单一，实用性较强，降低了模具开发的成本。

主设计要求

1.一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，包括模架(1)，其特征在于：所述模架(1)的一侧设置有控制开关(6)，且所述模架(1)的内腔下表面设置有下模座(8)，所述下模座(8)的上表面设置有下模具(9)，所述下模具(9)的内腔下表面开设有凹槽(11)，且所述下模具(9)和下模座(8)之间共同开设有与凹槽(11)连通的通孔(12)，所述模架(1)的内腔上表面对称设置有电推杆(2)，两个所述电推杆(2)的下端共同设置有上模座(7)，所述上模座(7)的下表面设置有与下模具(9)对应的上模具(10)，所述上模具(10)与上模座(7)之间共同开设有活动孔(14)，所述模架(1)的内腔上表面设置有升降台(4)，所述升降台(4)位于两个电推杆(2)之间，且所述升降台(4)的底端设置有与活动孔(14)对应的驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴设置有与凹槽(11)对应的钻头(5)。

设计方案

2.根据权利要求1所述的一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，其特征在于：所述模架(1)的内腔上表面设置有收集箱(18)，所述收集箱(18)位于下模座(8)的内部，且所述收集箱(18)与通孔(12)对应，所述收集箱(18)的前表面设置有抽屉(17)。

3.根据权利要求1所述的一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，其特征在于：所述下模具(9)和上模具(10)的内部均开设有多个安装槽(16)，每个所述安装槽(16)的内部均设置有缓冲弹簧(15)，位于同一高度所述缓冲弹簧(15)的一端共同设置有缓冲板(13)，所述缓冲板(13)的上表面开设有矩形孔(19)，所述矩形孔(19)与凹槽(11)相对应。

4.根据权利要求1所述的一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，其特征在于：所述模架(1)呈矩形框架结构。

设计说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零配件加工模具技术领域，具体涉及一种可二次成型的汽车零配件加工的模具。

背景技术

模具是指在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

现有的汽车零配件加工模具结构较为简单，功能单一，只能单纯进行一道工序，使得模具的实用性降低，增加了模具开发的成本；而且，模具由于驱动力的不均衡性，往往会导致上模具和下模具接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重损害了模具，增加使用成本。为此我们提出一种可二次成型的汽车零配件加工的模具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，以解决上述背景技术中提出现有的汽车零配件加工模具结构较为简单，功能单一，只能单纯进行一道工序，使得模具的实用性降低，增加了模具开发的成本；而且，模具由于驱动力的不均衡性，往往会导致上模具和下模具接触的瞬间会产生较大的冲击力，严重损害了模具，增加使用成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，包括模架，所述模架的一侧设置有控制开关，且所述模架的内腔下表面设置有下模座，所述下模座的上表面设置有下模具，所述下模具的内腔下表面开设有凹槽，且所述下模具和下模座之间共同开设有与凹槽连通的通孔，所述模架的内腔上表面对称设置有电推杆，两个所述电推杆的下端共同设置有上模座，所述上模座的下表面设置有与下模具对应的上模具，所述上模具与上模座之间共同开设有活动孔，所述模架的内腔上表面设置有升降台，所述升降台位于两个电推杆之间，且所述升降台的底端设置有与活动孔对应的驱动电机，所述驱动电机的输出轴设置有与凹槽对应的钻头。

优选的，所述模架的内腔上表面设置有收集箱，所述收集箱位于下模座的内部，且所述收集箱与通孔对应，所述收集箱的前表面设置有抽屉。

优选的，所述下模具和上模具的内部均开设有多个安装槽，每个所述安装槽的内部均设置有缓冲弹簧，位于同一高度所述缓冲弹簧的一端共同设置有缓冲板，所述缓冲板的上表面开设有矩形孔，所述矩形孔与凹槽相对应。

优选的，所述模架呈矩形框架结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型在具有模具冲压作用的基础上还设置有驱动电机和钻头，利用驱动电机转动，带动钻头转动，同时在升降台向下的推动作用下，实现钻头对被冲压后的模具进行开孔，使模具功能不再单一，实用性较强，降低了模具开发的成本。

2.本实用新型在上模具和下模具的内部均通过缓冲弹簧连接有缓冲板，有效的对上模具和下模具接触瞬间所产生的冲击力进行缓冲，避免了模具的损坏，降低使用成本。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的A部局部放大图；

图中：1、模架；2、电推杆；3、驱动电机；4、升降台；5、钻头；6、控制开关；7、上模座；8、下模座；9、下模具；10、上模具；11、凹槽；12、通孔；13、缓冲板；14、活动孔；15、缓冲弹簧；16、安装槽；17、抽屉； 18、收集箱；19、矩形孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，包括模架1，所述模架1的一侧设置有控制开关6，且所述模架1的内腔下表面设置有下模座8，所述下模座8的上表面设置有下模具9，所述下模具9的内腔下表面开设有凹槽11，且所述下模具9和下模座8之间共同开设有与凹槽11连通的通孔12，所述模架1的内腔上表面对称设置有电推杆2，两个所述电推杆2的下端共同设置有上模座7，所述上模座7的下表面设置有与下模具9对应的上模具10，所述上模具10与上模座7之间共同开设有活动孔14，所述模架1的内腔上表面设置有升降台4，所述升降台4位于两个电推杆2之间，且所述升降台4的底端设置有与活动孔14对应的驱动电机3，所述驱动电机3的输出轴设置有与凹槽11对应的钻头5。

所述模架1的内腔上表面设置有收集箱18，所述收集箱18位于下模座8 的内部，且所述收集箱18与通孔12对应，所述收集箱18的前表面设置有抽屉17，所述下模具9和上模具10的内部均开设有多个安装槽16，每个所述安装槽16的内部均设置有缓冲弹簧15，位于同一高度所述缓冲弹簧15的一端共同设置有缓冲板13，所述缓冲板13的上表面开设有矩形孔19，所述矩形孔19与凹槽11相对应，所述模架1呈矩形框架结构。

需要说明的是，本实用新型为一种可二次成型的汽车零配件加工的模具，如：

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的剖视图。在使用时，首先将待操作坯料放置于下模具9的上表面，然后通过调节控制开关6，启动电推杆2，电推杆2伸长，带动与其通过上模座7连接的上模具10向下移动，实现上模具10和下模具9对待操作坯料进行冲压，最后启动升降台4和驱动电机3，升降台4带动驱动电机3向下移动到一定位置，同时驱动电机3带动钻头5转动，对坯料进行开孔，碎屑通过凹槽11和通孔12掉进收集箱18的内部，抽出抽屉17，即可对碎屑进行回收。

图3为本实用新型的A部局部放大图。上模具10和下模具9接触瞬间所产生的冲击力，对缓冲板13造成挤压，此时与缓冲板13连接的缓冲弹簧15 缩短。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

设计图

一种可二次成型的汽车零配件加工的模具论文和设计

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