全文摘要
本实用新型公开了一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，包括相互连接的轨温传感器组件和雪传感器组件，传感器卡具和温度传感器外壳上分别一体设有相对布置的钩形连接件，一根滑杆依次穿设于温度传感器外壳和传感器卡具内，温度传感器外壳和传感器卡具分别沿滑杆滑动，雪传感器组件包括一个电阻值随降水改变的雪传感器电路板和一个电路板底座。本实用新型，结构简单，设计合理，可以在电加热道岔融雪系统中精确的进行有雪感应及温度测量，可以有效的避免风吹雪、列车行驶夹带积雪对道岔转换的影响。
主设计要求
1.一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，其特征在于，包括相互连接的轨温传感器组件和雪传感器组件，所述轨温传感器组件包括一个温度传感器外壳和一个传感器卡具，所述温度传感器外壳内设有用于测量轨温的热敏电阻，所述传感器卡具和温度传感器外壳上分别一体设有相对布置的钩形连接件，一根滑杆依次穿设于所述温度传感器外壳和传感器卡具内，所述温度传感器外壳和传感器卡具分别沿所述滑杆滑动，所述滑杆的一端上转动设有一个调节螺母，所述滑杆的另一端上固定设有一个金属电缆接头；所述雪传感器组件包括一个电阻值随降水改变的雪传感器电路板和一个电路板底座，所述雪传感器电路板适配的内嵌于所述电路板底座内，所述雪传感器电路板的下方内置有给所述雪传感器电路板加热的贴片电阻，在所述贴片电阻旁边设有用于测量并保持所述雪传感器电路板温度的第二热敏电阻，所述贴片电阻和第二热敏电阻分别内置于所述电路板底座。
设计方案
1.一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，其特征在于，包括相互连接的轨温传感器组件和雪传感器组件，
所述轨温传感器组件包括一个温度传感器外壳和一个传感器卡具，所述温度传感器外壳内设有用于测量轨温的热敏电阻，所述传感器卡具和温度传感器外壳上分别一体设有相对布置的钩形连接件，一根滑杆依次穿设于所述温度传感器外壳和传感器卡具内，所述温度传感器外壳和传感器卡具分别沿所述滑杆滑动，所述滑杆的一端上转动设有一个调节螺母，所述滑杆的另一端上固定设有一个金属电缆接头；
所述雪传感器组件包括一个电阻值随降水改变的雪传感器电路板和一个电路板底座，所述雪传感器电路板适配的内嵌于所述电路板底座内，所述雪传感器电路板的下方内置有给所述雪传感器电路板加热的贴片电阻，在所述贴片电阻旁边设有用于测量并保持所述雪传感器电路板温度的第二热敏电阻，所述贴片电阻和第二热敏电阻分别内置于所述电路板底座。
2.如权利要求1所述的铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，其特征在于，所述温度传感器外壳内开设有凹槽，所述热敏电阻内置于所述凹槽内。
3.如权利要求1所述的铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，其特征在于，所述电路板底座和温度传感器外壳之间通过一根弯曲的连接杆连接。
4.如权利要求1所述的铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，其特征在于，所述雪传感器电路板为圆片形并与水平面呈一定倾斜角度布置。
设计说明书
技术领域
本实用新型涉及铁路电加热道岔融雪系统，具体涉及一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器。
背景技术
电加热道岔融雪系统是现价段铁路运输系统冬季除雪、除冰等主要技术手段，是保证铁路运输系统冬季正常运营的辅助设备。目前应用的电加热道岔融雪系统一般包含远程控制中心、车站控制终端、电气控制柜、轨温传感器、隔离变压器、电加热元件、安装部件等部分。
轨温传感器是铁路电加热道岔融雪系统的基本组成部分之一，电加热道岔融雪系统通过轨温传感器采集钢轨温度作为电加热道岔融雪系统是否启动加热的判断条件之一，并且同时进行钢轨温度实时监测。
现有的道岔融雪系统中，采用的轨温传感器只能单一的测量钢轨温度。由于风吹的原因使雪落在道岔上以及由于列车行驶夹带的积雪落在道岔上，轨温传感器不能进行有效的判断，致使道岔融雪系统不会启动加热，对行车安全产生影响。
综上所述，目前需要一种设计合理的电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，可以有效的避免风吹雪、列车行驶夹带积雪对道岔转换的影响。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是现有的铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器受风吹雪、列车夹带积雪的影响不能准确启动，安全性较差的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是提供一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，包括相互连接的轨温传感器组件和雪传感器组件，
所述轨温传感器组件包括一个温度传感器外壳和一个传感器卡具，所述温度传感器外壳内设有用于测量轨温的热敏电阻，所述传感器卡具和温度传感器外壳上分别一体设有相对布置的钩形连接件，一根滑杆依次穿设于所述温度传感器外壳和传感器卡具内，所述温度传感器外壳和传感器卡具分别沿所述滑杆滑动，所述滑杆的一端上转动设有一个调节螺母，所述滑杆的另一端上固定设有一个金属电缆接头；
所述雪传感器组件包括一个电阻值随降水改变的雪传感器电路板和一个电路板底座，所述雪传感器电路板适配的内嵌于所述电路板底座内，所述雪传感器电路板的下方内置有给所述雪传感器电路板加热的贴片电阻，在所述贴片电阻旁边设有用于测量并保持所述雪传感器电路板温度的第二热敏电阻，所述贴片电阻和第二热敏电阻分别内置于所述电路板底座。
在上述方案中，所述温度传感器外壳内开设有凹槽，所述热敏电阻内置于所述凹槽内。
在上述方案中，所述电路板底座和温度传感器外壳之间通过一根弯曲的连接杆连接。
在上述方案中，所述雪传感器电路板为圆片形并与水平面呈一定倾斜角度布置。
本实用新型，结构简单，设计合理，可以在电加热道岔融雪系统中精确的进行有雪感应及温度测量，可以有效的避免风吹雪、列车行驶夹带积雪对道岔转换的影响。
附图说明
图1为本实用新型的外形立体结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的前视图；
图4为本实用新型的侧视图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本实用新型做出详细的说明。
本实用新型公开了一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，本领域技术人员可以借鉴本文内容，适当改进工艺参数实现。需要特别指出的是，所有类似的替换和改动对本领域技术人员来说是显而易见的，它们都被视为包括在本实用新型，并且相关人员明显能在不脱离本实用新型内容、精神和范围的基础上对本文所述内容进行改动或适当变更与组合，来实现和应用本实用新型技术。
在实用新型中，除非另有说明，否则本文中使用的科学和技术名词具有本领域技术人员所通常理解的含义。
如图1至图4所示，本实用新型提供的一种铁路电加热道岔融雪系统的轨旁传感器，包括相互连接的轨温传感器组件7和雪传感器组件8，其中雪传感器组件8的电路板底座5和轨温传感器组件7的温度传感器外壳2之间通过一根弯曲的连接杆12连接并固定。
轨温传感器组件7包括一个温度传感器外壳2和一个传感器卡具1，温度传感器外壳2内设有用于测量轨温的热敏电阻3，温度传感器外壳2内开设有凹槽，使热敏电阻3稳定地内置于凹槽内，并且方便拆装和更换。
传感器卡具1和温度传感器外壳2上分别一体设有相对布置的钩形连接件10，一根滑杆9依次穿设于温度传感器外壳2和传感器卡具1内，滑杆9的一端上转动设有一个调节螺母11，使用时，温度传感器外壳2和传感器卡具1分别沿滑杆9滑动至合适的位置，并使钩形连接件10分别卡和固定在轨底的两侧，然后转动调节螺母11使传感器卡具1与温度传感器外壳2拧紧锁死在轨道上，滑杆9的另一端上固定设有一个金属电缆接头6，其用于与车站的电气控制柜连接。
雪传感器组件8包括一个电阻值随降水改变的雪传感器电路板4和一个电路板底座5，雪传感器电路板4为圆片形并与水平面呈一定倾斜角度布置，这样降雪时利于雨水落在上面进行检测，雪传感器电路板4适配的内嵌于电路板底座5内，雪传感器电路板4的下方内置有给雪传感器电路板4进行加热的贴片电阻，在贴片电阻旁边设有用于测量并保持雪传感器电路板4温度的第二热敏电阻，贴片电阻和第二热敏电阻分别内置于电路板底座5，各个加热元件分别与金属电缆接头6通过电器元件连接。
本实用新型的工作原理为：雪传感器电路板4用于测量是否有降水，当发生降水时电路板阻值改变，该值是道岔融雪系统作为启动加热的两个判断条件之一；在雪传感器电路板4下方内部有贴片电阻用于给电路板加热，以保证在低温情况下融化降落在电路板上的雪；而在温度传感器外壳2内同样设置了一个热敏电阻3用来测量钢轨温度，并且作为道岔融雪系统启动加热的两个判断条件之一，因此本实用新型能够快捷地安装在道岔基本轨上并同时测量降雪信息和钢轨温度信息来启动加热，这样可以有效的避免风吹雪、列车夹带积雪时对道岔转换的影响，安全性可靠性高。
本实用新型，结构简单，设计合理，可以在电加热道岔融雪系统中精确的进行有雪感应及温度测量，可以有效的避免风吹雪、列车行驶夹带积雪对道岔转换的影响。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或相近的技术方案，均落入本实用新型的保护范围之内。
设计图
相关信息详情
申请码:申请号:CN201920080149.3
申请日:2019-01-17
公开号:公开日:国家:CN
国家/省市:82(吉林)
授权编号:CN209460440U
授权时间:20191001
主分类号:G01W 1/14
专利分类号:G01W1/14;G01K7/22
范畴分类:31G;
申请人:吉林省金仑科技有限公司
第一申请人:吉林省金仑科技有限公司
申请人地址:130000 吉林省长春市高新开发区佳园路2088号
发明人:赵云超;王春生;刘永军
第一发明人:赵云超
当前权利人:吉林省金仑科技有限公司
代理人:叶平
代理机构:11559
代理机构编号:北京市跃扬知识产权代理事务所(普通合伙)
优先权:关键词:当前状态:审核中
类型名称:外观设计